靜音柴油發(fā)電機組在后勤支援系統(tǒng)中占有重要地位，其標準化、系列化工作正日趨完善。靜音柴油發(fā)電機組在發(fā)電質(zhì)量、可靠性、高溫性能等方面明顯優(yōu)于普通柴油發(fā)電機組，其噪聲等級更讓普通機組難以企及。風冷式柴油發(fā)電機組以外形尺寸小、良好的低溫啟動性能及適應性在能源裝備系統(tǒng)中得到快速發(fā)展與應用。

        靜音柴油發(fā)電機組外形尺寸嚴格限定，實現(xiàn)靜音或超低噪聲，要求通過50 P高溫環(huán)境試驗，噪聲指標與高溫性能是一對矛盾體,必須找到二者的平衡點，根據(jù)在研靜音柴油發(fā)電機組項目，通過各類先進設備監(jiān)測機組50 P高溫環(huán)境試驗數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行綜合整理分析，掌握高溫環(huán)境機組內(nèi)部主要部件及空間溫升情況，找到影響高溫性能的關鍵環(huán)節(jié)，制定有針對性的冷卻方案，在兼顧噪聲指標的同時實現(xiàn)預定高溫性能指標。

風冷式柴油發(fā)電機組噪聲與高溫性能分析

1、機組噪聲源分析

靜音柴油發(fā)電機組主要由柴油發(fā)動機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)及靜音機箱組成，柴油發(fā)動機噪聲是最主要的噪聲源，其1m處噪聲聲壓等級一般在88-120 dB(A),發(fā)電機噪聲強度次之，須通過靜音機箱的設計對機組噪聲進行綜合控制。風冷式柴油發(fā)電機組的噪聲主要分為內(nèi)燃機排煙噪聲、燃燒噪聲、進氣排氣噪聲及機械噪聲。其中排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，噪聲頻率帶寬、熱能大，是機組噪聲控制的重點。機組采用強制排風手段，進排氣噪聲為空氣動力噪聲，需設計消聲風道予以治理。

2、通用降噪措施

實現(xiàn)機組靜音或超靜音，先要減小各聲源處噪聲，而后綜合考慮頻率、振幅等數(shù)據(jù)對機組進行全局噪聲控制。根據(jù)噪聲源的不同，通用控制措施包括：消聲、吸聲、隔聲及減振。

消聲措施主要借助排煙消聲器實現(xiàn)，消聲器在實現(xiàn)降噪效果的同時也帶來有功功率的損耗，通常消聲量越大伴隨的能量損失也越大⑶。對靜音箱體內(nèi)的噪聲要綜合利用吸聲材料與隔聲材料做降噪處理，內(nèi)襯吸聲材料通過多次反射減弱入射聲波能量，隔聲效果隨隔聲材料面密度的增大而越來越明顯，能量不會消失，被隔絕的噪聲能仍積聚于靜音箱體內(nèi)部回。

3、噪聲與高溫性能的關聯(lián)性

因靜音風冷柴油發(fā)電機組的外形尺寸非常小，而噪聲值又制定的非常低，且要通過高低溫等一系列環(huán)境試驗的考核，對機組的研發(fā)與制造提出非常高的要求，要平衡各類技術(shù)因素，使機組整體性能達到最優(yōu)，其功率密度較普通機組要大得多。

機組實現(xiàn)靜音或超靜音，必須嚴格控制靜音箱體的進排風開口位置及開口面積、靜音百葉的葉型及葉片布置角度與間距。噪聲指標優(yōu)異的同時意味著進排風開口位置非正對聲源處、開口面積較小、葉片傾斜角度較大、葉片密集，百葉窗風阻較大，這就給機組散熱帶來阻礙，嚴重影響機組散熱效率。機組附加功能多，控制系統(tǒng)復雜，在機組功率密度如此高的前提下，兼顧人機工程與維護性，機組內(nèi)部布局已接近極致。在實現(xiàn)機組噪聲指標的同時保證良好的散熱性能，使機組通過50高溫環(huán)境試驗具有較大技術(shù)難度。