目前康明斯柴油機(jī)的PT供油系統(tǒng)在工程機(jī)械上應(yīng)用比較廣泛,PT泵的檢修是柴油機(jī)修理的一項關(guān)鍵技術(shù).檢修時應(yīng)注意以下幾個方面.

 

分解

對PT泵進(jìn)行分解,通常按照由外到內(nèi),先總成再部件的順序進(jìn)行.在分解過程中應(yīng)注意

1.零件如有卡滯應(yīng)用銅棒慢慢敲擊,不可用鐵錘硬砸.

2.在臺虎鉗上夾緊泵殼必須墊銅皮,否則容易夾壞泵殼體.校檢PT泵也未發(fā)現(xiàn)問題。拆檢柴油機(jī)，發(fā)現(xiàn)正時、活塞環(huán)均無問題，但用外徑千分尺測量凸輪總高度，發(fā)現(xiàn)凸輪軸噴油器凸輪高度只有標(biāo)準(zhǔn)高度的2/3。康明斯N系列柴油機(jī)凸輪軸除氣門驅(qū)動凸輪外，還包括PT噴油器驅(qū)動凸輪，由于PT噴油器噴油壓力很高，若凸輪軸質(zhì)量有問題或使用維護(hù)不當(dāng)，將會導(dǎo)致該凸輪磨損過度。而凸輪高度因磨損而降低，會使活塞運(yùn)動至規(guī)定噴油器提前角未能噴油發(fā)火，導(dǎo)致著火延遲，使柴油機(jī)冒黑煙、工作無力。

3.驅(qū)動軸上的連接盤不可硬撬,可先用開水燙一下后再用兩把平口螺絲刀輕輕撬起.

4.泵的內(nèi)部加工精密度較高,清洗過程中可用綢布擦拭,不可使用毛刷,以免毛刷上的毛粘在零件表面,也不可使用金屬刷刷洗,以免刮傷零件表面.PT泵和噴油器密切配合進(jìn)行燃油壓力和噴油量大小的調(diào)節(jié)。PT泵由曲軸正時齒輪通過配氣凸輪軸正時齒輪驅(qū)動，泵內(nèi)含調(diào)速器控制，其基本型裝用兩極調(diào)速器(PTG調(diào)速器)，只控制柴油機(jī)的怠速和最高轉(zhuǎn)速。根據(jù)柴油機(jī)用途的不同，還可在裝有PTG調(diào)速器的PT泵上加裝MVS(意為“機(jī)械可變轉(zhuǎn)速”)調(diào)速器，實際上是一種全程調(diào)速器。

 

檢查與修理

應(yīng)對分解后泵的各個零部件進(jìn)行檢查,以確定是否需要修理或更換.通常應(yīng)注意如下零部件的檢查.

1.用游標(biāo)卡尺檢查驅(qū)動軸襯套內(nèi)徑尺寸,大于19.11mm時應(yīng)更換.

2.若調(diào)速器柱塞傳動舌脫落或損壞應(yīng)換新部件.

3.AFC控制器內(nèi)的膜片破損應(yīng)更換,其上的O形密封圈也必須同時更換.

4.若驅(qū)動齒輪軸上有明顯的磨損必須整體更換.

5.泵殼上的油封唇口切莫損傷,否則會漏油.根據(jù)PT燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理可知，該燃油供給系統(tǒng)可分為四大部分噴油器部分：PT泵部分（含AFC調(diào)節(jié)器、調(diào)速器、斷油閥、齒輪泵、節(jié)流閥）、油箱和管路。因此分析PT燃油系故障時，一般也從這幾個方面入手，再結(jié)合故障的特點(diǎn)進(jìn)行分析。在分析燃油系故障時，本著先易后難，先簡后繁的原則進(jìn)行。

6.驅(qū)動齒輪齒嚴(yán)重咬壞的應(yīng)更換.

7.轉(zhuǎn)速表軸常見的損傷是根部斷裂、輪齒咬壞,若發(fā)現(xiàn)應(yīng)將整個總成更換.

8.對磨損的調(diào)速器怠速柱塞,更換新品時應(yīng)注意柱塞的型號必須一致,若不一致不能裝配使用.由于潤滑油過臟容易造成運(yùn)動卡滯,在卡滯狀態(tài)下運(yùn)行就會使怠速柱塞頭部承壓面磨損,使用過程中應(yīng)注意油的清潔.

10.齒輪泵壓力調(diào)節(jié)閥損壞要換新部件.

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