柴油發(fā)電機采用廢氣渦輪增壓后，其性能的改善主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

　　①動力性能得到提高

　　柴油發(fā)電機增壓后進氣量增加，供油量也隨之增大，因而大大增加了柴油機的功率，一般可增加柴油發(fā)電機功率達30％～100％；同時，增壓后柴油機的平均有效壓力的提高，大大超過了平均機械損失壓力的增加。在一定范圍內(nèi)，增壓提高了柴油機的機械效率ηm。因此，增壓使得柴油機的動力性能大大提高。增壓柴油機的配氣相位，其重疊角非增壓柴油機要大得多。這是因為進氣壓力高，一方面不會產(chǎn)生廢氣倒流進入進氣管的現(xiàn)象，另一方面除可使充量更大外，新鮮空氣可將氣缸內(nèi)的廢氣掃除干凈。雖有一部分新鮮空氣會從排氣門排出，但并不消耗柴油。

　　②經(jīng)濟性能得到改善

　　柴油機增壓后過量空氣系數(shù)提高，有利于改善燃燒過程，提高了柴油發(fā)電機工作循環(huán)的指示熱效率ηit，而機械效率ηm也相應提高。因此降低了柴油發(fā)電機的燃油耗率，一般可達到3％～12％。

　　③排放性能得到改善

　　增壓后，由于進氣量加大，混合氣變稀，使有害排放HC、CO和煙度都有所下降。但是增壓后，由于進氣溫度的上升，NOx有害排放有所增加。此時，若采用增壓中冷技術(shù)，即采取措施使增壓后的熱空氣經(jīng)冷卻降溫后進入氣缸，則NOx反而會降低。因此從整體上看，增壓有利于降低排放。 柴油機長時間超負荷工作、冷卻系統(tǒng)散熱不良、供油時間過遲、噴油泵供油量過大或冷卻系統(tǒng)滲漏而使柴油機缺水運行，以及渦輪增壓器轉(zhuǎn)速下降等原因，都會使柴油機長時間處于過熱狀態(tài)，缸蓋和機體也容易產(chǎn)生裂縫。應針對上述不同情況采取相應措施，使柴油機在正常溫度下運轉(zhuǎn)。

　　④燃燒和排氣噪聲得到改善

　　增壓后，由于壓縮壓力與進氣溫度的增加，使燃料的滯燃期縮短，燃燒的壓力升高率下降，其結(jié)果使燃燒噪聲下降。由于排氣可在渦輪機中進一步膨脹，所以排氣噪聲也有所下降。

　　同時，隨著增壓柴油機動力性和經(jīng)濟性指標的提高，柴油機的機械負荷和熱負荷也會相應地增加。機械負荷的增加使曲柄連桿機構(gòu)和軸承受力嚴重，磨損加劇。 應急機組宜選用高速、增壓、低油耗、高可靠性、同容量的柴油發(fā)電機組。高速增壓柴油機單機容量較大，占據(jù)空間??；柴油機選配帶有電子或液壓調(diào)速裝置的較好，其凋速性能佳；發(fā)電機宜選配無刷勵磁的交流同步發(fā)電機或永磁交流發(fā)電機，運行可靠，故障率低，維護檢修較方便；機組裝在附有減振器的公用底盤上排煙管出口宜裝設(shè)消聲器，以減小噪聲對周圍環(huán)境的影響。但增壓柴油機最重要的限制條件還是熱負荷，由于這樣很好空氣量和噴油量的增加，總的燃燒能量增加，使熱負荷加大；同時，由于進入增壓柴油機氣缸的壓縮空氣溫度提高，使最高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高；而且由于工質(zhì)的密度增大，使工質(zhì)向壁面間的傳熱增大；這些都是使活塞組、氣缸、汽缸蓋、排氣門等零件的熱負荷加大，從而限制了柴油機增壓度的提高。

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