積碳是燃油和潤(rùn)滑油不完全燃燒產(chǎn)生的沉積物。積碳嚴(yán)重時(shí),不但使柴油機(jī)功率降低,油耗增加,還能夠降低電控柴油機(jī)氧傳感器的靈敏度,使氧傳感器輸出信號(hào)不準(zhǔn),進(jìn)而導(dǎo)致ECU不能準(zhǔn)確地修正空燃比,使柴油機(jī)燃燒進(jìn)一步惡化,尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)。導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)燃燒室積碳的原因很多，匯總一下，主要有下列幾點(diǎn)。

　　1．機(jī)油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過(guò)大或連桿軸承間隙過(guò)大，致使機(jī)油大量跑到缸壁上，在活塞下行時(shí)不能充分刮除，機(jī)油便竄入燃燒室，且燃燒不完全，形成積炭。

　　2．氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管間隙過(guò)大，也會(huì)使機(jī)油吸入燃燒室。嚴(yán)重時(shí)往往會(huì)占竄入燃燒室機(jī)油量的30％。 排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢，影響下一循環(huán)的進(jìn)氣和柴油充分燃燒而使動(dòng)力下降。應(yīng)檢查排氣管內(nèi)是否積炭太多，一般排氣背壓不宜超過(guò)3.3kPa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清除排氣管壁積炭。

　　3．噴油量過(guò)多，噴油霧化不良，噴油過(guò)早或過(guò)遲，柴油質(zhì)量不好等都會(huì)引起燃燒不完全。

　　4．活塞環(huán)密封不嚴(yán)，產(chǎn)生漏氣，使壓縮壓力不足，氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫，柴油便燃燒不完全，形成積炭。

　　5．進(jìn)、排氣門(mén)漏氣、配氣相位不對(duì)，或進(jìn)、排氣門(mén)有堵塞，使氣缸內(nèi)空氣量減少，燃燒便不完全。如發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣通潤(rùn)滑油首先來(lái)自基礎(chǔ)油，它能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供基本的潤(rùn)滑能力，但是它很容易變質(zhì)、退化，因此常在潤(rùn)滑油中加入10%左右的添加劑，以改善基礎(chǔ)油的品質(zhì)特性。這些添加劑中，有防止金屬銹蝕的防銹添加劑有用以增加潤(rùn)滑油粘度的增粘添加劑；有用以降低潤(rùn)滑油凝點(diǎn)的降凝添加劑；有防止?jié)櫥蛯?duì)金屬腐蝕和潤(rùn)滑油自身氧化的抗氧化、抗腐蝕添加劑；有促使沉積油中的淤渣、膠泥、積炭分散的清凈分散添加劑等。路有積炭，一定是進(jìn)氣門(mén)嚴(yán)重漏氣，或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。

　　6．柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在超負(fù)荷狀態(tài)下工作，由于供油過(guò)多，爆發(fā)壓力較大，也使這些零件承受較大的負(fù)荷，超過(guò)設(shè)計(jì)能力而受到損壞，同時(shí)因供油過(guò)多，燃燒不好，不僅柴油機(jī)冒黑煙，機(jī)體過(guò)熱，而且積炭過(guò)多、活塞環(huán)被膠著咬住而使連桿被拉斷。

　　7．氣門(mén)間隙調(diào)整過(guò)小。氣門(mén)桿受熱后會(huì)膨脹，所以在氣門(mén)桿端和搖臂之間必須留有間隙，如果該間隙留得過(guò)小，氣門(mén)受熱后會(huì)被搖臂經(jīng)常頂開(kāi)，而使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，并且還會(huì)使氣門(mén)密封錐面嚴(yán)重積炭或燒損。

　　8．氣門(mén)積炭的具體原因是．

　　① 柴油中含有過(guò)多的膠質(zhì)；

　　② 柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫下工作；

　　③ 柴油霧化不良；

　　④ 空氣濾清器失去作用；

　　⑤ 在油浴式空氣濾清器中，加的機(jī)油過(guò)多；

　　⑥ 氣門(mén)導(dǎo)管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形，這時(shí)潤(rùn)滑搖臂處的機(jī)油被流入氣門(mén)上而形成積炭；停機(jī)前急速運(yùn)行時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。如果怠速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，燃燒室溫度過(guò)低，使燃油不可能完全燃燒，這將引起積炭，造成噴油器噴孔堵塞，氣門(mén)被卡住一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使柴油機(jī)中的所有運(yùn)動(dòng)零件潤(rùn)滑不良。

　　⑦ 氣缸內(nèi)竄入機(jī)油；

　　⑧ 機(jī)油粘度過(guò)稀或加注過(guò)多。

　　9. 更換噴油器時(shí)舊銅墊未取出，又增加了新墊，或墊片過(guò)厚，結(jié)果使噴油嘴縮在喉管內(nèi)，柴油不能均勻地分布在燃燒室中，產(chǎn)生燃燒不良，造成噴油嘴積炭、過(guò)熱而卡住。

　　10．柴油機(jī)過(guò)熱，容易使零件變形，機(jī)油粘度降低以致燒結(jié)，產(chǎn)生大量積炭，失去潤(rùn)滑作用，加快機(jī)件的磨損。

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