控制裝置的特點

柴油發(fā)電機組隨著其輸出功率的由小到大,控制柜也由簡單到復(fù)雜。隨著電子技術(shù)的發(fā)展,為控制柜不斷地采用新技術(shù)改進其性能和品質(zhì)提供了有利的條件?，F(xiàn)代柴油發(fā)電機組的控制柜,除功率很小的機組外,基本上都是以微處理器或可編程控制器(PLC)為核心構(gòu)成的智能化控制設(shè)備。因此也就實現(xiàn)了對柴油發(fā)電機組各種運行數(shù)據(jù)的智能化、數(shù)字化處理。這就比從前的柴油發(fā)電機組靠模擬量指示儀表和繼電器控制方式,要自動、快捷、精確得多。其更為突出的特點是:以脈沖編碼為基礎(chǔ)的數(shù)字化信息流,要比連續(xù)的模擬量有更強的抗干擾能力。再加之利用軟件進一步提升信息流的純正性。從而使控制柜即使安裝在發(fā)電機和柴油發(fā)動機的附近,也能經(jīng)受電磁場和高溫的干擾而穩(wěn)定可靠地工作。

 其中比較容易出現(xiàn)的故障有AFC控制裝置沒有正確標(biāo)定或自身故障，調(diào)速器故障或斷油閥故障等。對于PT泵的維修是比較困難的，一般要求正確確定故障源，然后在PT燃油泵試驗臺上試驗或就機調(diào)試。

以16位或32位微處理器為核心的控制柜,可實現(xiàn)柴油發(fā)電機組的全自動運行,并實時顯示各種運行參數(shù)。還可上互聯(lián)網(wǎng)遠程監(jiān)控或進行無線遙控。人機交互也是它的一個特點;用戶可根據(jù)需要設(shè)置一些指令,讓柴油發(fā)電機組的運行更符合自己的愿望?？刂乒駜?nèi)采用的CAN總線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),符合ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)標(biāo)準(zhǔn),它是一組有較高安全性的有效支持實時分配命令的通訊協(xié)議。其優(yōu)點在于高速度的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、高可靠性的信息傳遞和低成本的接線。柴油發(fā)電機組通過它,將許多部位的傳感器送來的各種運行數(shù)據(jù)送入微處理器。再將其分析、處理結(jié)果,以指令形式送達相應(yīng)的調(diào)節(jié)部件進行調(diào)控。使柴油發(fā)電機組處于最佳的工作狀態(tài)之中。為減輕柴油機的排氣污染，許多工程機械和車用康明斯柴油機的PT泵上都裝有空氣燃油控制裝置（AFC）。使用中如果空氣燃油控制裝置出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致柴油機運轉(zhuǎn)性能不佳。

起動和（或）加速緩慢。如果柴油機表現(xiàn)出起動困難或不能起動的現(xiàn)象，可能的原因是AFC的無空氣調(diào)整針閥關(guān)閉或開度不足。此時，可對AFC裝置施加0.17 MPa的氣壓后起動柴油機，使柴油機在起動時的油流繞過無空氣調(diào)整針閥。若柴油機能起動，應(yīng)重新調(diào)整無空氣調(diào)整針閥；若柴油機不能起動，說明故障可能在AFC裝置，也可能由其他原因引起（注意：施加的氣壓不能高，否則會損壞膜片）。

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