一輛裝用康明斯M11型柴油機的載貨車，在一次運輸物資途中，經(jīng)過一段長距離的坡道時，駕駛員為了節(jié)油，關(guān)閉了電源，采用熄火滑行。下坡后，駕駛員重新起動柴油機時，發(fā)現(xiàn)無法起動。

（2）故障查找分析  停車后，駕駛員用手動的方法進行起動。在擰進PT燃油泵手動控制螺釘后，連續(xù)兩次未將車輛起動。對油路進行檢查，油箱中柴油充足，輸油管路暢通，電磁閥完好，排除了外部出現(xiàn)故障的可能。檢查PT（D）STC噴油器，將PT（D）STC噴油器拆下分解后，發(fā)現(xiàn)有4只噴油器的柱塞嚴(yán)重?zé)g卡死，另外兩只噴油器也出現(xiàn)了輕微的燒蝕。

PT泵中的柴油必須經(jīng)過熄火電磁閥（切斷閥）才能進入PT噴油器、當(dāng)關(guān)閉電源后，電磁閥關(guān)閉，柴油無法進入噴油器，而進入噴油器中的柴油，除了一部分燃燒做功，大部分在潤滑、冷卻噴油器的柱塞和柱塞套后流回油箱。由于PT噴油器結(jié)構(gòu)特殊，不論PT噴油器內(nèi)是否有柴油，只要柴油機曲軸轉(zhuǎn)動，PT噴油器搖臂均會頂動噴油器頂桿使噴油器的柱塞運動。所以，下坡時，當(dāng)熄火閥關(guān)閉后，柴油機曲軸仍在轉(zhuǎn)動，PT噴油器柱塞仍在往復(fù)運動，但由于柴油無法進入噴油器，此時柱塞與柱塞套出現(xiàn)干摩擦，使其嚴(yán)重?zé)g、卡死。

（3）故障排除  將噴油器修復(fù)后裝車，故障現(xiàn)象消失。

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