要經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機(jī)噴油泵油池內(nèi)的機(jī)油量及其質(zhì)量是否符合要求。

　　每次啟動(dòng)柴油機(jī)前都應(yīng)檢查噴油泵內(nèi)機(jī)油的量及其質(zhì)量情況(靠發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制潤(rùn)滑的噴油泵除外)，確保機(jī)油數(shù)量足夠，質(zhì)量良好，如果機(jī)油因混入水或柴油而變質(zhì)，輕者造成柱塞及出油閥偶件的早期磨損，導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足，啟動(dòng)困難，嚴(yán)重時(shí)造成柱塞及出油閥偶件的腐蝕銹蝕。由柱塞式噴油泵每循環(huán)供油量，主要取決于柱塞的供油有效行程。但是，在實(shí)際工作中的供油量，還與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)。當(dāng)柴油機(jī)油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定（即柱塞供油有效行程一定）時(shí)，噴油泵的循環(huán)供油量隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系，稱為噴油泵的速度特性于油泵內(nèi)漏、出油閥工作不良、輸油泵挺桿與殼體磨損、密封圈損壞，都會(huì)使柴油漏入油池而稀釋機(jī)油，因此應(yīng)根據(jù)機(jī)油的質(zhì)量情況及時(shí)更換，更換時(shí)要對(duì)油池進(jìn)行徹底清洗，把油池底部的油泥等雜質(zhì)清除干凈，否則使用不長(zhǎng)時(shí)間機(jī)油又會(huì)變質(zhì)。機(jī)油的數(shù)量不可過多或過少，調(diào)速器內(nèi)加油過多，易導(dǎo)致柴油機(jī)“飛車”，加油過少又將使?jié)櫥涣?，?yīng)以機(jī)油尺或機(jī)油平面螺釘為準(zhǔn)。冷卻液泄漏故障是冷卻器芯焊接處開焊造成的，而且可能是在柴油機(jī)停機(jī)過程中出現(xiàn)的，所以推土機(jī)工作結(jié)束時(shí)，沒有出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。但是當(dāng)柴油機(jī)熄火后，潤(rùn)滑油壓力接近零，而散熱器有一定高度，這時(shí)冷卻液壓力大于潤(rùn)滑油壓力，冷卻液就會(huì)從冷卻器芯開焊處流入油底殼，從而造成水從機(jī)油量尺孔邊緣向外滴的現(xiàn)象。另外當(dāng)柴油機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間不使用時(shí)，一定要檢查油泵油池中機(jī)油內(nèi)是否有水、柴油等雜質(zhì)，如有要立即更換，否則由于長(zhǎng)時(shí)間存放，水分極易使柱塞、出油閥偶件銹蝕卡死而報(bào)廢。