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13600443583柴油發(fā)電機(jī)節(jié)溫器故障導(dǎo)致冷卻液溫度過(guò)高嗎
(1)故障現(xiàn)象 某電站用康明斯C系列增壓型柴油機(jī),空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),冷卻液溫度達(dá)到正常值后,逐漸緩慢上升,但是帶負(fù)載后,冷卻液溫度上升幅度較快,直至“開(kāi)鍋”,但卸掉負(fù)載后,溫度又慢慢下降。
(2)故障查找分析 由于該型電站使用時(shí)間不長(zhǎng),而且是按標(biāo)準(zhǔn)加注的冷卻液。因此,故障點(diǎn)可能是冷卻液有泄漏或者節(jié)溫器有故障。在確保冷卻液的數(shù)量符合規(guī)定后開(kāi)機(jī)并且?guī)ж?fù)載進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)外部無(wú)泄漏現(xiàn)象,而且排煙無(wú)明顯異常。將2個(gè)節(jié)溫器拆卸后進(jìn)行試驗(yàn),即將節(jié)溫器放人帶溫度計(jì)的盛水容器內(nèi),然后緩慢加熱到節(jié)溫器的開(kāi)啟溫度,發(fā)現(xiàn)右側(cè)的節(jié)溫器不能正常開(kāi)啟。冷卻液溫度傳感器安裝在節(jié)溫器體上,是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻傳感器,使用范圍為-40~130℃。該傳感器主要用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的溫度,把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào),從而進(jìn)一步精確控制燃油噴射量。
進(jìn)氣溫度傳感器。進(jìn)氣溫度傳感器為負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻,安裝于進(jìn)氣歧管上,主要用于測(cè)量進(jìn)氣管中的進(jìn)氣溫度,從而進(jìn)一步精確控制燃油噴射量。
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