柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)可分為：

（1)第1類控制方式是繼電器與半導(dǎo)體器件邏輯控制，工作簡單且有實(shí)效。它的缺點(diǎn)是元器件多、電路復(fù)雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時(shí)，需要修改控制電路。

（2）第2類控制方式是用程序控制器替換第1種方式中的半導(dǎo)體器件邏輯電路，使硬件標(biāo)準(zhǔn)化，使用專用語言使編程容易；用軟件更改控制電路，非常方便。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因，提高了可靠性。

（3）第3類控制方式是用微型計(jì)算機(jī)取代人工的運(yùn)行管理，形成了程序控制器、標(biāo)準(zhǔn)化的模擬控制器和微機(jī)的組合。把起停、并列、解列和負(fù)載分配等作為獨(dú)立單元與微機(jī)相連接，用軟件實(shí)施全過程的自動(dòng)控制，操作就更為簡單。但需要采取后備措施，避免在微機(jī)發(fā)生故障時(shí)引起失控。

（4）第4類控制方式是用微型計(jì)算機(jī)或可編程序控制器(PLC)來實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組電站的自動(dòng)化控制。硬件組成變得簡單，但必須考慮可靠的后備措施。這種方式充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，使普通機(jī)組改變?yōu)樽詣?dòng)化機(jī)組。它既能實(shí)時(shí)控制，也能進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和科學(xué)計(jì)算，而其運(yùn)算速度和精度完全滿足控制要求。其突出優(yōu)點(diǎn)是把三種控制程序存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器內(nèi)，接線只限于與檢測元件、執(zhí)行元件相連接，使硬件和接線簡化，因而它的可靠性高和適應(yīng)性廣，方便調(diào)試和維護(hù)。因此，第4類控制方式是柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。

我國自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組開發(fā)和生產(chǎn)始于20世紀(jì)60年代，機(jī)組采用第1類和第2類控制方式，配套生產(chǎn)的品種較多，主要應(yīng)用領(lǐng)域是通信系統(tǒng)和船舶工業(yè)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，尤其是以微處理器為基礎(chǔ)的可編程序控制器(PLC)的應(yīng)用和發(fā)展，使第4類自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組迅速出現(xiàn)?？删幊绦蚩刂破鳎?/font>PLC)是綜合計(jì)算機(jī)、控制、通信和CRT顯示等技術(shù)而發(fā)展起來的，可按需組合，以適應(yīng)不同層次和規(guī)模需要的自動(dòng)控制裝置。特別是它比微機(jī)更能適應(yīng)工業(yè)生產(chǎn)的惡劣環(huán)境，所以，PLC已被廣泛地用于各種自動(dòng)化控制領(lǐng)域。