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柴油發(fā)電機(jī)活塞連桿故障和配氣零件

Date: 2018-08-14Hits:

導(dǎo)讀：（一）活塞環(huán)的斷裂（1)原因①　安裝方法不當(dāng)，卡傷撞斷活塞環(huán)。②　側(cè)隙、端隙過(guò)小，使環(huán)卡斷。③　承受大負(fù)荷的撞擊（如內(nèi)燃機(jī)突爆時(shí)）。④　修理時(shí)缸肩未刮除，將第一道活塞環(huán)撞斷。（2）后...

（一）活塞環(huán)的斷裂

（1)原因

①　安裝方法不當(dāng)，卡傷撞斷活塞環(huán)。

②　側(cè)隙、端隙過(guò)小，使環(huán)卡斷。

③　承受大負(fù)荷的撞擊（如內(nèi)燃機(jī)突爆時(shí)）。

④　修理時(shí)缸肩未刮除，將第一道活塞環(huán)撞斷。

（2）后果拉傷活塞及缸壁。

（二）活塞銷的常見故障

1.活塞銷的磨損

(1)原因承受較大的交變負(fù)荷。

（2）后果

①　活塞銷、銷孔及連桿襯套配合處相對(duì)磨損。

②　配合間隙增大。

③　產(chǎn)生敲擊聲（銷子響）。

2.斷裂

（1)原因活塞銷質(zhì)量不好，有裂紋。

（2）后果打壞氣缸體，造成事故

（三）凸輪軸彎曲的檢驗(yàn)

其檢驗(yàn)方法是將凸輪軸安裝于車床頂針間或以V形鐵塊安放于平板上，以兩端軸頸作為支點(diǎn)，用百分表檢查各中間軸頸的擺差。如最大彎曲度超過(guò)0.025mm（即百分表讀數(shù)總值為0.05mm)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正。當(dāng)軸有單數(shù)個(gè)（如3個(gè)）支承軸頸時(shí)，測(cè)中間軸頸；當(dāng)軸有雙數(shù)個(gè)（如4個(gè)）支承軸頸時(shí)，則測(cè)中間兩個(gè)軸頸。

（四）凸輪的檢驗(yàn)

凸輪的檢驗(yàn)，可用標(biāo)準(zhǔn)樣板或外徑千分尺測(cè)量，凸輪頂部的磨損超過(guò)Imm時(shí)，應(yīng)予堆焊修復(fù)。而且，凸輪尖端的圓弧磨損不應(yīng)超過(guò)允許限度。

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