靜音箱式柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1.1.1. 靜音發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道

1.1.1.1. 設(shè)置在發(fā)電機(jī)后端相同高度側(cè)，必須在柴油發(fā)電機(jī)組工廠一次預(yù)制成型，不接受現(xiàn)場(chǎng)組裝。進(jìn)風(fēng)通道需要在滿足系統(tǒng)滿負(fù)載工作的燃燒、輻射空氣量以及風(fēng)速、背壓等基本要求的同時(shí)，額外考慮到箱內(nèi)阻礙物體對(duì)空氣流向的影響。

1.1.1.2. 進(jìn)風(fēng)通道必須考慮在高氣壓環(huán)境下的消音降噪功能，高效消聲通道的設(shè)計(jì)要求使用高強(qiáng)度的沖孔鍍鋅板材一次成型壓制，消聲片厚度及間距以150-200mm為宜，消聲通道長度不宜超過1000mm。同時(shí)，需要提醒的是，任何沒有機(jī)械輔助進(jìn)風(fēng)的迷宮式通道設(shè)計(jì)都是應(yīng)該避免的。

1.1.1.3. 如需在進(jìn)風(fēng)口處設(shè)置自動(dòng)百葉，應(yīng)對(duì)百葉角度以及進(jìn)風(fēng)通道面積放大適當(dāng)倍數(shù)計(jì)算，控制百葉開啟的電動(dòng)裝置應(yīng)為直流型杠桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（冗余設(shè)置），確保百葉在8秒內(nèi)能夠快速全部打開，機(jī)組停止時(shí)延時(shí)關(guān)閉。同時(shí)由于功能性的區(qū)別，應(yīng)該獨(dú)立設(shè)立防火閥，避免使用防火閥獨(dú)立作為自動(dòng)百葉的應(yīng)用。

1.1.1.4. 箱體內(nèi)進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)，盡量不設(shè)置阻擋柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)風(fēng)的大型電氣設(shè)施，減少因環(huán)境溫度以及減震處理所照成的額外成本。

1.1.1.5. 如必須要在模塊化柴發(fā)進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)配置柴油發(fā)電機(jī)組的出口斷路器或控制柜時(shí)，斷路器柜距離發(fā)電機(jī)進(jìn)風(fēng)口水平方向不得小于800mm。

1.1.2. 柴油發(fā)電機(jī)組的排風(fēng)通道

1.1.2.1. 設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)端相同高度處，必須在柴油發(fā)電機(jī)組工廠一次預(yù)制成型，不接受現(xiàn)場(chǎng)組裝。如使用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的自帶散熱器，應(yīng)選用40攝氏度環(huán)境溫度的散熱風(fēng)扇及水箱。如選用遠(yuǎn)置或分離水塔的設(shè)計(jì)，需配置有機(jī)械輔助排風(fēng)風(fēng)機(jī)（冗余設(shè)置）。

1.1.2.2. 同進(jìn)風(fēng)通道的描述，排風(fēng)通道必須考慮在高氣壓環(huán)境下的消音降噪功能，高效消聲通道的設(shè)計(jì)要求使用高強(qiáng)度的沖孔鍍鋅板材一次成型壓制，消聲片厚度及間距以150-200mm為宜，消聲通道長度不宜超過1500mm。

1.1.2.3. 由于排風(fēng)風(fēng)速以及溫度的影響，如由于更高的低噪音需求或者排風(fēng)舒適度的考慮，需在排風(fēng)通道末端做物理的隔斷，阻擋物與散熱器的直線距離應(yīng)不小于2000mm，且需保證排風(fēng)通道出口的暢順。

1.2. 裝箱的排煙管路的設(shè)計(jì)

1.2.1. 消音器

柴發(fā)機(jī)組增壓器排煙出口必須安裝波紋管后通過鋼性管路與凈化器及消音器相連，不得直接連接。

1.2.2. 防水及支撐

排煙管路如需穿過柴油發(fā)電機(jī)組頂部時(shí)，需在柴油發(fā)電機(jī)組頂部出口處安裝防水、泄水結(jié)構(gòu)處理，同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組頂部應(yīng)有與主體框架施工時(shí)一次成型，且預(yù)制有與主框架聯(lián)接的獨(dú)立承重梁及減震支撐件的設(shè)計(jì)。

1.2.3. 排煙道

排煙管路不論箱體內(nèi)或箱體外的部署，都必須考慮排煙管路的隔熱以及防腐問題。要求選用高溫巖棉，隔熱纖維全程包裹處理后，外覆不低于0.6mm的SUS316不銹鋼或鋁板。上行彎頭部分，在曲線最低處設(shè)置開口式的排水口。

1.3. 柴油發(fā)電機(jī)組的出口斷路器與電氣連接的設(shè)計(jì)

1.3.1. 出口斷路器

1.3.1.1. 通常的柴油發(fā)電機(jī)組電力輸出主端口設(shè)計(jì)，需要考慮機(jī)裝的塑殼斷路器（熱磁或固態(tài)式），目的在于中斷負(fù)載電流的額定容量以及分?jǐn)喙收隙搪冯娏鳌?/span>

1.3.1.2. 如考慮到模塊化柴發(fā)箱內(nèi)空間狹小，需要規(guī)劃獨(dú)立操作方艙或者采用外置斷路器的設(shè)計(jì)時(shí)，輸出電力電纜或母線可以與發(fā)電機(jī)輸出端子建立直接連接。

1.3.1.3. 柴油發(fā)電機(jī)組的電力線輸出的隔震處理

1.3.1.4. 發(fā)電機(jī)輸出端子與出口斷路器柜之間的連接建議使用電纜上走線的方式，當(dāng)使用鎧裝母線做連接時(shí)，發(fā)電機(jī)側(cè)必須為軟性連接且至少一個(gè)折彎，以允許三維方向的移動(dòng)。

1.3.1.5. 軟連接部分，大規(guī)格硬電纜盡管柔性也很好，但彎曲能力可能不夠，盡量考慮使用多股的柔性電纜或軟銅帶做以連接。

1.3.1.6. 另需注意電纜/母線通過柴油發(fā)電機(jī)組體的出口處的防水處理。

1.3.2. 控制電路的接線

（連接至遠(yuǎn)置控制設(shè)備和遠(yuǎn)程指示器的）交流和直流控制線必須與電力線分開，采用獨(dú)立的套管布線。以降低控制電路中的電路干擾。發(fā)電機(jī)組上的連接必須使用多芯導(dǎo)線和柔性管套。

1.3.3. 柴油發(fā)電機(jī)組的附件分支電路

1.3.3.1. 模塊化柴發(fā)箱體內(nèi)，系統(tǒng)運(yùn)行所需的所有附件設(shè)備，必須設(shè)置分支電路。

1.3.3.2. 附件分支電路上端電力來源比較多，這些電路經(jīng)由自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)的負(fù)載端子排、發(fā)電機(jī)端子排或者蓄電池直流供電。相互連鎖關(guān)系比較復(fù)雜，需要做集中的收集與邏輯管理。

1.3.3.3. 附件包括：主控柜、輸油泵、電動(dòng)百葉、照明、電磁閥、蓄電池充電器和冷卻液加熱器、電機(jī)加熱器以及空間加熱器等等。

 

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