柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻塔屬于大型冷卻塔，運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲屬于中、高頻穩(wěn)態(tài)噪聲，等效聲級較高，而冷卻塔一般分布于廠界附近，對廠界和環(huán)境敏感點(diǎn)造成較大影響，因此，需要進(jìn)行防治，以達(dá)到國家和地方環(huán)境保護(hù)的要求。

韶關(guān)發(fā)電廠11號機(jī)組在建成投產(chǎn)1年后的環(huán)境影響評價(jià)驗(yàn)收工作中，其冷卻塔產(chǎn)生的噪聲值不能滿足相關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的要求，電廠按要求進(jìn)行了整改，整改后冷卻塔噪聲對廠界和環(huán)境敏感點(diǎn)的影響有了很大改善，達(dá)到國家和地方環(huán)境保護(hù)的要求。

一、噪聲監(jiān)測

韶關(guān)發(fā)電廠11號機(jī)組冷卻塔坐落于廠區(qū)東北角與廠區(qū)外省級公路僅一墻之隔東北方向有黃屋新村和沈華村。該機(jī)組為閉式水循環(huán)系統(tǒng)冷卻塔通過座冷水塔進(jìn)行空氣自然冷卻機(jī)組運(yùn)行時(shí)冷卻塔產(chǎn)生落水噪聲采用圍墻進(jìn)行隔音處理。

二、監(jiān)測布點(diǎn)和監(jiān)測結(jié)果

根據(jù)現(xiàn)場情況在冷卻塔邊界和廠界設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)進(jìn)行晝間、夜間監(jiān)測，監(jiān)測點(diǎn)分布如圖所示，監(jiān)測結(jié)果見表。運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲級為102，周圍沒噪聲污染源。從各監(jiān)測點(diǎn)及其監(jiān)來看，距噪聲源較近的監(jiān)聲級均100dB;距噪聲源較遠(yuǎn)的監(jiān)聲級僅90dB，冷卻塔附近的廠界在噪聲距冷卻塔40 m左右。

三、噪聲的治理

1、治理方案

大型冷卻塔的噪聲屬于中、高稱聲級為80 dB左右，冷卻塔上是將受噪聲干擾的受聲點(diǎn)噪要求的范圍內(nèi)，即執(zhí)行GB 12348廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)理和傳播方式，以塔內(nèi)、塔外的噪聲治理，塔內(nèi)以聲源塔外噪聲治理則包含傳聲途徑聲、聲波吸收(沿程吸收衰減)3種方式。

塔內(nèi)聲源的噪聲治理采用冷卻塔落水消能降噪裝置能減噪聲原理:在冷卻塔落水使落水先在斜面上經(jīng)無聲擦貼離、疏散灑落等消能形式的過擊噪聲的治理效果。

冷卻塔噪聲衰減起始點(diǎn)距離冷卻塔聲源面積大，進(jìn)風(fēng)口四周均輻射出相同的噪聲，故可以認(rèn)為噪聲源為落水區(qū)下的巨大水面，塔內(nèi)冷卻落水對池水的大面積連續(xù)撞從而產(chǎn)生穩(wěn)態(tài)水噪聲。落水撞擊瞬時(shí)速度7～s[2-3];音頻分布呈峰形曲線，以高頻(1 0～k Hz)和中頻(500～1 000 Hz)成分為主的，峰在落差6 m、淋水密度8 t/(m2·h)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工況下，將冷卻塔的模擬落水聲源與降噪裝置的聲級和頻譜測試結(jié)果進(jìn)行對比，結(jié)果表明落水消能降噪裝置消去了落水聲源的高頻成分。

（1）塔外傳聲途徑的聲波阻隔

聲波在傳播過程中遇到障礙時(shí)會發(fā)生反射、透射和繞射3種現(xiàn)象。隔聲屏障就是在聲源與受聲點(diǎn)之間插入1個(gè)設(shè)施，用以隔斷并吸收聲源到達(dá)受聲點(diǎn)的直達(dá)聲波，使部分聲波受阻反射，部分聲波則經(jīng)吸收衰減后通過屏體透射(極小)和屏頂繞射等附加衰減形式到達(dá)受聲點(diǎn)，達(dá)到減輕受聲點(diǎn)的噪聲影響、取得降噪效果的目的。

聲波遇到屏障發(fā)生的繞射現(xiàn)象會減弱隔聲屏障的隔聲作用，而繞射能力與聲波的頻率有關(guān)，所以隔聲屏障的降噪效果與聲波的頻率關(guān)系很大。對于波長短、不易繞射的高頻波，隔聲屏障的屏蔽作用十分顯著，可以在屏障后面形成很長的聲影區(qū);而對于波長長、具有很強(qiáng)繞射能力的低頻波，其屏蔽作用則十分有限，當(dāng)然也可以通過加高屏障的方法來削弱繞射聲波對受聲點(diǎn)的影響。由于隔聲屏障對高頻聲波產(chǎn)生明顯、有效的屏蔽作用，而冷卻塔落水噪聲的頻譜以中、高頻成分為主，所以采用隔聲屏障隔斷并吸收冷卻塔聲源到達(dá)受聲點(diǎn)的直達(dá)聲波可以取得一定的降噪效果。

隔聲屏障的降噪效果以聲影區(qū)中緊挨屏障的局部區(qū)域?yàn)樽詈?/span>，噪聲衰減量最高可達(dá)25 dB左右;聲影區(qū)以外的降噪聲級則由于中頻繞射聲波的到達(dá)而有所反彈，但對于高頻波而言，衰減量(不含距離衰減部分)一般可達(dá)10～15 dB。

（2）方案比較

根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，采用塔內(nèi)聲源的治理可以達(dá)到較好的效果，但該工藝必須停產(chǎn)后才能施工，施工期長，可行性不高;距離衰減需將噪聲敏感點(diǎn)的居民遷走，這種方法不現(xiàn)實(shí);采用隔聲屏障能有效降低廠界噪聲污染，且可以針對性地對廠界居民點(diǎn)進(jìn)行布設(shè)，大大減少工程量和工程造價(jià)，縮短施工期，不會影響電廠正常運(yùn)行。因此本方案采用塔外傳聲途徑的聲波阻隔工藝進(jìn)行噪聲治理。

（3）降噪方案的具體實(shí)施

廠區(qū)外居民集中在廠區(qū)北大門外附近，在北大門北側(cè)有一高度為20 m的圍墻(此圍墻建在一個(gè)高5m左右的山坡上)，廠外居民住宅多為平房，在該段安裝長80 m、超出圍墻高度2 5 m的隔聲屏障1幅。在廠區(qū)北大門東側(cè)有一高度為2 3 m的圍墻，廠外有2層居民住宅樓，在該段安裝長80 m、超出圍墻高度3 m的隔聲屏障1幅。

隔聲屏障的主要材料是高速公路上普遍使用的隔聲吸音材料。

（4）降噪實(shí)施效果

工程實(shí)施后，對監(jiān)測點(diǎn)重新進(jìn)行監(jiān)測，廠界和環(huán)境敏感點(diǎn)的噪聲級變化見表2和表3。由表2可知，廠界噪聲級晝間最高由77 4 dB降至58 9 dB，達(dá)到了國家噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)，降噪量為18 5 dB，降噪效果十分顯著。由表3可知，環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲也得到相應(yīng)的控制，各敏感點(diǎn)噪聲級下降了3～特別是監(jiān)測點(diǎn)處降噪效果最為明顯這與地形有著密切關(guān)系。

表2噪聲治理工程實(shí)施后廠界噪聲監(jiān)測結(jié)果

噪聲級/dB

聲屏障內(nèi)1 m聲屏障外1 m

77 dB 58 dB

74 dB 56 dB

71 dB 56 dB

64 dB 56 dB

表3噪聲治理工程實(shí)施后環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲監(jiān)測結(jié)果

噪聲級/dB

晝間 夜間

58 dB 47 dB

57 dB 49 dB

57 dB 48 dB

57 dB 45dB

備注：a)冷卻塔附近的廠界距冷卻塔左右大部分都暴露在聲源附近這是造成廠界噪聲多處超標(biāo)的主要原因。b)采用隔聲屏障的方法治理冷卻塔噪聲后，廠界和環(huán)境敏感點(diǎn)噪聲級達(dá)到了國家噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)，最高降噪量達(dá)降噪效果顯著。