一、靜音柴油發(fā)電機(jī)組的降噪設(shè)計(jì)

本方案采用對發(fā)電機(jī)組外部加裝集裝箱式的防音箱的方法，以達(dá)到降低和消除發(fā)電機(jī)組噪音的目的。

從發(fā)動機(jī)消聲器結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用了抗、阻的消聲原理，抗性主要是降低中、低頻噪聲，阻性主要是降低高頻噪聲，二者結(jié)合可以大幅度的降低高、中、低頻噪聲。以大孔擴(kuò)容控流代替小孔控流，在結(jié)構(gòu)上首先保證機(jī)組排煙必須順暢，更強(qiáng)化了阻性消聲原理，讓發(fā)動機(jī)尾氣聲波進(jìn)入多孔吸聲材料中的無數(shù)小孔內(nèi)，激發(fā)多孔材料分子振動，使聲能為了克服摩擦阻力和粘滯力而變成熱能，既達(dá)到了理想的消聲效果，更保證了發(fā)動機(jī)尾氣順利排除。

防音箱采用厚度為 1． 5 mm ～ 3 mm 的熱軋鋼板，可以有效隔絕噪音，減少噪音向外傳播。

在防音箱內(nèi)部綜合使用兩種吸音頻率不同的吸音材料，增加對可吸收噪音的頻率范圍，對高、中、低頻率噪音同時(shí)吸收。

對機(jī)組的進(jìn)、排風(fēng)通道優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用抗、阻的消聲原理，在保證機(jī)組進(jìn)、排風(fēng)通暢的前提下，增加風(fēng)道吸音面積，提升降噪能力。采用雙減振結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，達(dá)到減振降噪的目的。

二、靜音柴油發(fā)電機(jī)組的試驗(yàn)報(bào)告

在完成機(jī)組的總裝后，按 GJB 1488-1992《靜音發(fā)電機(jī)組電站通用試驗(yàn)方法》方法對機(jī)組進(jìn)行了尾氣排放和噪音檢測，測試結(jié)果見表 2，排氣凈化裝置和降噪設(shè)計(jì)效果達(dá)到預(yù)期功能。

表 2 環(huán)境檢測數(shù)據(jù)表

圖1 靜音發(fā)電機(jī)組機(jī)構(gòu)組成示意圖

通過采取以上多種設(shè)計(jì)手段，使機(jī)組排出的尾氣指標(biāo)達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以上，機(jī)組艙外 1 m 處噪聲在75 dB( A) 以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于 GJB 235A-97《交流發(fā)電機(jī)組降噪技術(shù)改造規(guī)范》規(guī)定噪聲指標(biāo)。實(shí)驗(yàn)還證明，該組合消聲技術(shù)占地少、投資小、效果好。該技術(shù)的推廣將使環(huán)保降噪發(fā)電機(jī)組的廣泛應(yīng)用成為可能，具有十分重要的意義。