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       它是直接承受載荷的部分，與端框架和門框架的下部不連接，只是由下側梁和底橫梁組合而成。集裝箱用叉式裝卸車搬運時，在集裝箱的下側梁的中央部分要設有叉槽。

　　對于40ft型集裝箱發(fā)電機組，一般在箱底上設有鵝頸槽，搬運集裝箱時要與帶有鵝頸槽的集裝箱底盤車配合使用。

　　底橫梁通主用“C”型、“Z”型或“I”型梁制成，如下側梁是鋁材，一般用緊固件固定在下側梁上，也可焊接在下側梁上，如是鋼材，則一般都焊接在下側梁上。

　　端框架由上、下端梁，左右角柱和兩個頂角件、兩個底角件組成。角件焊接在每根角柱的上下端，構成角結構。角結構再與上下端梁焊接。

　　箱頂與側壁一樣能起到防止柴油發(fā)電機組偷盜和遮避風雨的作用。此外，當側壁受到柴油發(fā)電機組壓力時，箱頂還能起到支撐作用以充分承受其壓力。

　　鋁集裝箱一般都用平頂板，它的頂梁通常由鋁材沖壓而成，并用鉚釘、螺栓或焊接方法固定在上側梁上。箱頂板一般用鋁質平板，鋁板粘接在頂梁上構成箱頂，箱頂再用鉚釘固定在上側梁、上端梁和門楣上。

　

　　發(fā)電機組靜音箱體側壁是由箱底、箱頂、端框架和門框架四個部件所圍的部分，它起到柴油發(fā)電機組遮避風雨的作用。在運輸過程中或裝卸時，側壁上要承受一定的柴油發(fā)電機組載荷，因此側壁也要求具有一定的強度和剛性。鋼集裝箱為了提高側壁的強度和剛性與端壁一樣選取波紋鋼板。

　　集裝箱的內部要換氣，故在側壁上設有換氣裝置（通氣孔）。通氣孔一般設在側壁兩端部的上方。為了使側壁上粘貼集裝箱標記時方便，有些集裝箱在側壁的兩端設有平板部分。

　　鋁集裝箱的側壁上為了提高側壁的強度和剛性，與端壁一樣設有側柱。側柱也同樣可設在側壁的內側或外側，一般用鉚釘或螺栓固定在側壁板上。

　　門框架除了起到與端框架同樣的作用外，為了能進行柴油發(fā)電機組裝卸而設有開口。為便于柴油發(fā)電機組裝卸，開口的大小要盡可能大。它由門楣、門檻和兩組角結構組成，連接的辦法與端框架相同。在門楣和門檻上裝有鎖桿凸輪座，箱門上裝有門鎖桿，由鎖桿與兩端的凸輪配合把門鎖緊。

　　箱門由門框和門板組成。門板有平板和波紋板兩種。鋼質的波紋板或平板一般都焊接在門框上。也有用金屬覆板制成的箱門。箱門四周裝有氯丁橡膠或其它合成材料制的密封墊，用以在箱門關閉時防止箱內滲水。

　　箱門靠四根門鎖桿把箱門鎖住。門鎖桿可用門把手旋轉。箱門上還設有施封設備，有些有為鉛封而設的施封護罩。

　　箱門由門鉸鏈與角柱連接。門鉸鏈一般用鍛鋼制造。用連接件或焊接辦法固定在箱門上。鉸鏈銷一般用不銹鋼制，可用普通襯套或耐磨尼龍和其它合成材料制的襯套。

    

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