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　　靜音發(fā)電機(jī)在工作的工程中，很容易在缸體的上中部發(fā)出清脆的金屬敲擊聲，或發(fā)出低鈍啞的敲擊聲，被稱之為“敲缸”故障，下面康明斯發(fā)電機(jī)公司來(lái)剖析一下靜音發(fā)電機(jī)為什么易出現(xiàn)敲擊聲起因：

　　1、供油時(shí)間過(guò)早。柴油過(guò)早噴入燃燒室后提早使氣缸燃燒做功，使發(fā)電機(jī)組工作粗暴，發(fā)出清脆有節(jié)奏的金屬敲擊聲，且常導(dǎo)致反轉(zhuǎn)。

　　2、噴油嘴針閥損傷，或噴油嘴噴油壓力偏高，使供油量增多；噴油嘴出油閻減壓環(huán)帶磨損，導(dǎo)致減壓環(huán)帶的減壓功能失效，高壓油管內(nèi)剩余壓力增高，造成噴油嘴噴油后滴泊，使氣缸內(nèi)在燃燒前便積累大量柴油，一旦燃燒時(shí)爆炸力猛增，致使“敲缸”，同時(shí)排煙管放炮冒黑煙。

　　4、活塞與氣缸早期磨耗后間隙變大，在汽缸上部發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲響，怠速時(shí)響聲明顯，中、高速時(shí)響聲減弱?；钊N與連桿小頭的銅套或活塞銷與銷座孔配合松曠，工作中互相撞擊，在氣缸上發(fā)出清脆而連貫的響聲。速度越高，響聲越大。

　　5、氣門(mén)彈簧折斷或彈力減弱而使氣門(mén)下落過(guò)多(末落入缸內(nèi))，氣門(mén)間隙過(guò)小或配氣相位有誤而使氣門(mén)開(kāi)度變大，低噪聲發(fā)電機(jī)組維修時(shí)換裝的氣門(mén)座圈太厚而使氣門(mén)頭高出缸蓋下平面過(guò)多。以上因素均使活塞上行時(shí)氣門(mén)頭拍擊活塞頂，發(fā)出敲擊聲(在缸蓋罩附近可聽(tīng)到金屬清脆的“嗒嗒”聲)，響聲隨發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速變化而時(shí)強(qiáng)時(shí)弱，排氣冒黑煙，有時(shí)有放炮情形。

　　6、主軸主軸承、連桿軸承間隙過(guò)大，作業(yè)中軸瓦與軸頸發(fā)生撞擊，在缸體下部發(fā)出沉網(wǎng)而堅(jiān)實(shí)的“嘡嘡”撞擊聲，并隨轉(zhuǎn)速和負(fù)載增大而增大，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體發(fā)生振動(dòng)。多缸發(fā)電機(jī)組的個(gè)別缸供油時(shí)間過(guò)早，供油量過(guò)多，防爆發(fā)電機(jī)組噴泊器滴油，壓縮力不足時(shí)，發(fā)電機(jī)組也會(huì)發(fā)出不均勻的敲擊聲。

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