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13600443583銀川河東國際機場吳忠導(dǎo)航臺位于吳忠市金銀灘，距銀川機場約60小時，臺站安裝裝置有DVOR甚高頻全向信標和DME測距儀，為飛機提供飛行引導(dǎo)信息。該臺站于2015年6月建成，2015年8月20日正式投入使用，由于臺站偏遠，根據(jù)《民航空管通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施裝置供配電配置指導(dǎo)材料》中導(dǎo)航臺站電源配置及要求，無法滿足空管一級供電保障，配備了兩套康明斯KD66低噪音發(fā)電機組作為應(yīng)急電源。吳忠導(dǎo)航臺市電停電模擬測試，常載移動式靜音發(fā)電機A機不能自啟，20秒后自動切換至后備集裝箱發(fā)電機B機。B機可正常起動，但設(shè)備仍然無法供電，停電測試期間由設(shè)備蓄電池供應(yīng)應(yīng)急保障。
大電斷開后觀察油機房中A機的面板，顯示10秒倒計時，倒計時結(jié)束后集裝箱發(fā)電機并沒有自動起動，并且在面板中有“SOS”告警信號顯示，如圖1所示：
（1）A機面板中顯示SOS告警信息是A機不能自啟的詳細原由；（2）B機起動后，各項數(shù)據(jù)均正常，面板中顯示B機正常輸出，但下級裝置無供電。B機輸出后先經(jīng)過電源切換箱，拖車發(fā)電機組轉(zhuǎn)換箱輸出到后級裝備，詮釋問題可能在電源轉(zhuǎn)換箱中。
（1）重啟A機的控制模塊，“SOS”告警信號消失，面板顯示各項參數(shù)正常。如圖2所示：重新斷開大電，A機自起動正常。
?。?）檢修電源切換箱，發(fā)現(xiàn)電源轉(zhuǎn)換中的自投裝置機械故障，在運轉(zhuǎn)程序中轉(zhuǎn)換不流暢，靜音發(fā)電機導(dǎo)致B機的供電無法輸出到下級。使用潤滑油維修后，恢復(fù)正常。
在操作程序中發(fā)現(xiàn)，手動操作低噪聲柴油發(fā)電機，如手動啟停都會引起控制系統(tǒng)發(fā)生“SOS”告警信號。在日常維護試運轉(zhuǎn)過程中，手動操作后沒有仔細觀察面板情況，及時排除告警，導(dǎo)致在電網(wǎng)停電時不能自啟。
油機房中的電源切換箱是由撬裝發(fā)電機輸出信號控制自投設(shè)備進行機械轉(zhuǎn)換，在使用一段時間后，機械有損傷影響正常切換，引起B(yǎng)機啟動后自投裝備的卡扣不能轉(zhuǎn)換到位，從而不能給下級設(shè)備供電。
（1）在集裝箱發(fā)電機平時試運行維護步驟中，需要手動操作時，注意控制系統(tǒng)的狀態(tài)，如有告警信號及時解決。（2）在移動式靜音發(fā)電機自啟時有10s的準備時間，注意觀察面板狀態(tài)，不要急于手動操作致使出現(xiàn)告警信號。（3）電源轉(zhuǎn)換設(shè)備中的機械部分，注意按期觀察、維保，有磨損時及時涂抹潤滑油，保證自投設(shè)備正常使用。
靜音柴油發(fā)電機的使用年限與作業(yè)可靠性，不僅取決于低噪音發(fā)電機本身構(gòu)成的完整程度及產(chǎn)品品質(zhì)好壞，而且和是否正確地使用和認真地進行保養(yǎng)密切相關(guān)。正確地使用和保養(yǎng)維護，將使低噪聲柴油發(fā)電機獲得更好的性能，從而增長低噪音柴油發(fā)電機的使用時限。下面總結(jié)了移動式靜音發(fā)電機多見的幾種損壞及可能的原由：
?。?）蓄電池電量不足；（2）環(huán)境溫度偏低，機油黏度太大；（3）燃油裝置：管路漏油、進空氣，輸油泵、濾芯、油箱堵塞，油嘴霧化不好，燃油品質(zhì)差等；（4）氣門管路漏氣。
?。?）冷卻液太少，散熱器效果不佳；（2）皮帶打滑過松；（3）混合氣過濃、燃燒室積炭過多；（4）油量不夠。
?。?）超負載；（2）機油油面過高、燃油質(zhì)量太差；（3）燃油系統(tǒng)：泄露、受阻、進空氣，燃油溫度較高；（4）進氣裝置：泄露、受阻，進氣溫度過高偏低；（5）噴油泵損壞。