隨著近年來(lái)低噪音發(fā)電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，特別是小型高速集裝箱發(fā)電機(jī)的新發(fā)展，低噪聲發(fā)電機(jī)在康明斯上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。但在技術(shù)突破的同時(shí)產(chǎn)生的一些問(wèn)題卻不容忽視，其中柴油康明斯在運(yùn)行流程中，發(fā)電機(jī)組水溫太高成為了一項(xiàng)致命問(wèn)題?？得魉乖谶\(yùn)行程序中，發(fā)電機(jī)組水溫高過(guò)其正常作業(yè)溫度，可能會(huì)致使突然停機(jī)。在社會(huì)對(duì)安全運(yùn)行的關(guān)注度不斷的提高下，探討低噪音發(fā)電機(jī)組冷卻裝置，制定低噪音柴油發(fā)電機(jī)水溫過(guò)高問(wèn)題專(zhuān)項(xiàng)診斷方法。

　　低噪音發(fā)電機(jī)不需要點(diǎn)火裝置，燃燒方式是壓燃式。同時(shí)，撬裝發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)相對(duì)大概，因此低噪聲發(fā)電機(jī)的可靠性優(yōu)于柴油機(jī)。由于爆燃的限制和集裝箱發(fā)電機(jī)自燃的需要，低噪音柴油發(fā)電機(jī)的壓縮比很高，其熱效率和經(jīng)濟(jì)性都優(yōu)于柴油機(jī)。在相同功率下，撬裝發(fā)電機(jī)扭矩大，最大容量速度低，實(shí)用于發(fā)電機(jī)組的使用。近年來(lái)，一些先進(jìn)的技術(shù)，如電子控制共軌直噴、渦輪增壓、中冷等新的技術(shù)可以應(yīng)用在小型低噪音發(fā)電機(jī)組上，靜音柴油發(fā)電機(jī)的弊端得到了較好的解除，而在節(jié)能和二氧化碳排放上的好處，則是包括柴油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)電機(jī)組無(wú)法取代的，先進(jìn)的小型高速低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲Ⅲ號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)電機(jī)組”，而柴油康明斯也將會(huì)更頻繁的產(chǎn)生在康明斯市場(chǎng)。

　　當(dāng)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，水泵隨之旋轉(zhuǎn)促使防凍液強(qiáng)制循環(huán)，在發(fā)電機(jī)組工作步驟中，循環(huán)中的水箱寶降低汽缸體、汽缸套、汽缸蓋等零配件溫度。當(dāng)防銹水溫度上升步驟中達(dá)不到節(jié)溫器開(kāi)啟溫度時(shí)，僅小循環(huán)工作，水箱寶通過(guò)水循環(huán)管直接從水泵重新進(jìn)入機(jī)體。當(dāng)冷卻液溫度上升至節(jié)溫器開(kāi)啟溫度時(shí)，石蠟開(kāi)始融化，大循環(huán)開(kāi)啟，節(jié)溫器閥門(mén)關(guān)閉旁通水路，高溫防凍液從節(jié)溫器流入散熱器水室，經(jīng)風(fēng)扇空氣流強(qiáng)制冷卻，散失部分熱量，溫度已降冷卻液留在散熱器水室，經(jīng)水泵在泵體重新參加冷卻循環(huán)。

　　集裝箱發(fā)電機(jī)組康明斯正常操作步驟中，發(fā)電機(jī)組溫度直線上升，超過(guò)正常的工作溫度，水溫報(bào)警燈閃爍，同時(shí)發(fā)電機(jī)組限制扭矩輸出。關(guān)于該問(wèn)題現(xiàn)狀，進(jìn)行原因分析，解決非要因，從根源解除問(wèn)題。根據(jù)冷卻系統(tǒng)的作業(yè)原理，小循環(huán)在發(fā)電機(jī)組工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)始作業(yè)，因此故障原因鎖定在大循環(huán)工作問(wèn)題。考慮到目前市場(chǎng)所使用的撬裝發(fā)電機(jī)組冷卻裝置技術(shù)的成熟程度，排除風(fēng)扇速度偏低、大循環(huán)冷卻性能不滿足發(fā)電機(jī)組的正常工作溫度。從大循環(huán)的工作要素來(lái)看，影響大循環(huán)開(kāi)啟的兩個(gè)要素為防凍液溫度和節(jié)溫器是否打開(kāi)。根據(jù)靜音發(fā)電機(jī)組作業(yè)流程中水溫過(guò)高狀況，清除水箱寶溫度達(dá)不到大循環(huán)開(kāi)啟溫度。通過(guò)對(duì)節(jié)溫器開(kāi)啟溫度試驗(yàn)，節(jié)溫器開(kāi)啟溫度為78℃左右，在85℃左右時(shí)完全開(kāi)啟，而集裝箱發(fā)電機(jī)組水溫報(bào)警燈閃爍時(shí)溫度約為100℃，由此可見(jiàn)，在發(fā)電機(jī)組水溫報(bào)警燈閃爍之前，節(jié)溫器已經(jīng)完全開(kāi)啟，大循環(huán)可以正常作業(yè)。綜上所述，高溫的防凍液并未與節(jié)溫器直接接觸，導(dǎo)致節(jié)溫器無(wú)法達(dá)到開(kāi)啟溫度，大循環(huán)不能發(fā)動(dòng)，低噪音發(fā)電機(jī)組水溫偏高原因鎖定為冷卻裝置存在空氣，阻止高溫的冷卻水接觸節(jié)溫器。

　　發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)為密閉系統(tǒng)，冷卻裝置內(nèi)存在空氣，具體有兩個(gè)原因，拖車(chē)電站原因一：冷卻裝置密封性不佳，引起空氣進(jìn)入冷卻裝置；原由二：水箱寶未進(jìn)行真空加注或真空加注時(shí)空氣進(jìn)入。針對(duì)冷卻系統(tǒng)密封性不好致使空氣進(jìn)入冷卻裝置，可對(duì)冷卻裝置所有卡箍螺栓進(jìn)行復(fù)緊，然后用測(cè)壓裝置對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行保壓測(cè)試，規(guī)定時(shí)間內(nèi)壓力值不下降視為冷卻系統(tǒng)密封性滿足要求。

　　對(duì)冷卻裝置存在空氣進(jìn)行排空排除可分兩步進(jìn)行，第一步為“冷機(jī)排空法”：查找空氣存在位置，根據(jù)發(fā)電機(jī)組冷卻裝置水箱寶循環(huán)路線可知，可通過(guò)驗(yàn)看以下幾個(gè)部分確認(rèn)空氣存在位置：1.節(jié)溫器位置放氣螺栓孔；2.散熱器泄氣管；3.發(fā)電機(jī)組泄氣管。分別依次松開(kāi)三個(gè)位置螺栓，查看是否有水箱寶冒出，若有，證明該處無(wú)空氣進(jìn)入；若無(wú)，證明該處有空氣進(jìn)入，此時(shí)可用測(cè)壓裝置加壓至冒出冷卻液，保持測(cè)壓裝置壓力值再緊固。排出此三處空氣后，對(duì)冷卻系統(tǒng)重新測(cè)壓至滿足密封性要求。第二步為“熱機(jī)排空法”：擰開(kāi)膨脹水箱蓋，確保液位處于MAX與MIN中間值，然后康明斯空擋原地保持發(fā)電機(jī)組速度2500轉(zhuǎn)/分鐘(注意不超過(guò)3000轉(zhuǎn)/分鐘)至水溫儀表中間值后保持，嚴(yán)查膨脹水箱液位，按照MAX與MIN標(biāo)識(shí)線中間值進(jìn)行適量增減。待產(chǎn)生以下現(xiàn)象時(shí)：

　　可確認(rèn)大循環(huán)正常開(kāi)啟，冷卻裝置內(nèi)殘余少量空氣不再對(duì)大循環(huán)開(kāi)啟造成影響，此時(shí)擰緊膨脹水箱蓋，防范冷機(jī)狀態(tài)下，大量空氣再次進(jìn)入冷卻裝置。由于膨脹水箱蓋帶有一個(gè)雙向閥或兩個(gè)單向閥，當(dāng)冷卻裝置作業(yè)時(shí)，壓力增大至大于其標(biāo)準(zhǔn)最高壓力時(shí)，膨脹水箱可向外排氣出空氣，當(dāng)冷卻系統(tǒng)停止作業(yè)時(shí)，作業(yè)壓力降低至小于其標(biāo)準(zhǔn)最低壓力時(shí)，膨脹水箱可向外吸入空氣，保持冷卻系統(tǒng)壓力平衡，因此，膨脹水箱內(nèi)可存在少量空氣。

　　柴油康明斯在正常運(yùn)行步驟中，由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)存在空氣致使大循環(huán)無(wú)法正常開(kāi)啟，可依次采用冷機(jī)和熱機(jī)排空法進(jìn)行解除。雖然現(xiàn)在已有設(shè)備可對(duì)冷卻裝置進(jìn)行真空加注，保證在加注流程中，避免空氣進(jìn)入冷卻裝置，但是不解除在使用程序中如熱機(jī)狀態(tài)下打開(kāi)膨脹水箱蓋、修復(fù)或是其他起因破壞冷卻裝置密封性，致使空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，撬裝發(fā)電機(jī)組導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組水溫太高，大循環(huán)無(wú)法正常打開(kāi)的狀況。而此時(shí)冷卻裝置的排空顯得尤為重要。

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