低噪聲柴油發(fā)電機(jī)的凸輪軸的功用是按照低噪音發(fā)電機(jī)的發(fā)火次序，定期地開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門。凸輪軸是配氣裝置中的重要驅(qū)動(dòng)部件，其構(gòu)造（圖2—45所示的是一個(gè)4135凸輪軸）是由進(jìn)氣凸輪、排煙凸輪和凸輪軸軸頸等部件構(gòu)成。凸輪軸的中心鉆有油孔并與軸頸孔相通，以保證袖頸表面得到潤滑。每相鄰兩個(gè)軸頸之間有兩個(gè)凸輪，分別是進(jìn)氣凸輪和排煙凸輪。凸輪軸一般用碳鋼或球墨鑄鐵制成，少數(shù)掛車電站式發(fā)電機(jī)上采用鐵鉻或鉻錳合金制造。凸輪與凸輪袖一般制成一個(gè)整體，為了減輕摩擦和損傷，凸輪和凸輪軸的作業(yè)表面應(yīng)進(jìn)行滲碳、淬火、氮化和磨光排查。

　　凸輪軸的多見故障有凸輪磨耗、A輪彎曲及軸頸與軸承之間的磨損。造成凸輪磨損的具體原因是：凸輪表面要承受挺桿和推桿周期性的沖擊，且凸輪與挺桿的接觸面積較小，單位面積所受的功用力較大，加之潤滑條件惡化，于是低噪聲發(fā)電機(jī)在長時(shí)間或超負(fù)載運(yùn)行中易產(chǎn)生凸輪磨耗現(xiàn)狀。凸輪軸彎曲一般是因?yàn)闅忾T掉入汽缸中產(chǎn)生活塞與氣門碰撞事故或氣門卡死所造成的。

　　凸輪的磨損通常是指凸輪高度和外形的變化。檢查時(shí)，一般用外徑干分尺測(cè)量凸輪的高度。當(dāng)測(cè)得凸輪的高度比原有高度小1.1mm時(shí)，應(yīng)對(duì)凸輪進(jìn)行修復(fù)或替換凸輪軸。

　　修復(fù)時(shí)，一般采用堆焊、噴鍍等辦法進(jìn)行處置，然后在專用磨床上排查以恢復(fù)原有的高度。凸輪軸彎曲度超過o.10mm時(shí)，應(yīng)在壓床上進(jìn)行校直。經(jīng)過校直后，彎曲度府4、于0.035mm。

　　方艙式靜音發(fā)電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)物外形如圖2—46所示。室外型靜音發(fā)電機(jī)傳動(dòng)機(jī)2.進(jìn)氣管與進(jìn)氣道低噪聲柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管的實(shí)物外形如圖2—50所示。進(jìn)氣管和進(jìn)氣道的功用是按照隔音箱發(fā)電機(jī)各缸的作業(yè)次序，分別給備缸提供充足的新鮮空氣。進(jìn)氣管一般是用鑄鐵或鋁合金鑄造而成的。進(jìn)氣管和排氣管通常分別位于汽缸蓋兩側(cè)。如果在一側(cè)裝配，會(huì)將排煙管的高溫傳給進(jìn)氣管，造成進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣密度降低，影響進(jìn)氣量。同時(shí)，為了減少空氣的流通阻力，進(jìn)氣管內(nèi)壁通常要做得比較平整和光滑。

　　構(gòu)的功能是將陰自輸出的一部分動(dòng)力通過情性齒輪傳遞給凸輪軸正時(shí)齒輪、高壓油泵齒輪和機(jī)油泵齒輪，侵它們和曲軸上的主動(dòng)齒輪以一定的速度比或保持一定的相位關(guān)系聯(lián)動(dòng)起來，以保證靜音柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行和動(dòng)力輸出。

　　為了減少齒輪之間的磨損，各種齒輪一般采用不同的材料制成。主動(dòng)齒輪一般用鋼制作，出輪軸正時(shí)齒輪一般用鑄鐵制造。各種齒輪之間的間隙都有一定的技術(shù)要求，間隙過大會(huì)使齒輪之間發(fā)生撞擊聲并影響封閉式靜音發(fā)電機(jī)的正常配氣。齒輪箱內(nèi)的各種齒輪一股都刻有記號(hào)，安裝時(shí)應(yīng)按照所刻的記號(hào)進(jìn)行安裝，否則臺(tái)造成拖車式發(fā)電機(jī)不能正常起動(dòng)。

　　靜音發(fā)電機(jī)組在長久的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中或由于個(gè)別齒輪固定螺母松動(dòng)，會(huì)產(chǎn)生一些正?；虍惓５膿p壞。齒輪之間的磨耗有輪齒磨耗、齒輪上的個(gè)別齒事故等。齒輪之間磨損的檢測(cè)策略有塞尺測(cè)量法和壓鉛法。在一般狀況下，用塞尺檢查時(shí)要在每隔120。角的三個(gè)位置上進(jìn)行測(cè)量，然后取它們的平均值。若測(cè)量出的齒隙超過o.45咖，則應(yīng)進(jìn)行調(diào)節(jié)或替換同一類型的新齒輪。齒輪上的個(gè)別齒損壞后，可用堆焊的策略進(jìn)行修理或替換同一規(guī)格的新齒輪。

　　進(jìn)排氣系統(tǒng)的功用是保證方艙式靜音發(fā)電機(jī)的各缸在工作時(shí)得到充足的新鮮空氣和排出燃燒室內(nèi)燃燒后形成的廢氣。進(jìn)排煙裝置主要由空氣濾清器、進(jìn)氣管、汽缸蓋進(jìn)氣道、排煙管、氣缸蓋排煙道和消聲器等結(jié)構(gòu)。另外，為丁提升降噪型發(fā)電機(jī)的輸出容量，增壓撬裝發(fā)電機(jī)還裝有增壓器，高級(jí)增壓系統(tǒng)中還裝有中沖器等。

　　全密封靜音發(fā)電機(jī)空氣濾芯的實(shí)物外形如圖2—47所示，其用途是濾除空氣中的雜質(zhì)，潔的空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)，否則會(huì)導(dǎo)致氣缸套和活塞組零件早期磨損，縮短全密封靜音發(fā)電機(jī)的使用壽

　　干式空氣濾清器不需要加注機(jī)油即可將空氣中的雜質(zhì)濾除，其機(jī)理是通過改變空氣的流動(dòng)方向或使空氣穿過具有微孔的濾 圖M-9氣油清器芯，以達(dá)到凈化空氣的目的。干式空氣過濾器的濾清器一般有金屬網(wǎng)狀過濾器和紙質(zhì)濾清器兩種，這兩種濾芯通常使用150h后需要清除其中的雜質(zhì)。金屬網(wǎng)狀濾清器取出后應(yīng)放在柴油中清潔，并用壓縮空氣收干。紙質(zhì)過濾器取出后，通常用手成木棒輕輕敲擊其端面，使吸附在濾清器上的灰塵和雜質(zhì)脫落。干式空氣濾請(qǐng)器的濾芯如圖2—48所示。

　　按照一定的技術(shù)要求，濕式空氣過濾器殼的底部放置了機(jī)油，其目的是利用機(jī)油的粘性吸附進(jìn)入氣缸的空氣中的灰塵和雜質(zhì)。目前，進(jìn)口和國產(chǎn)低噪聲柴油發(fā)電機(jī)較多采用的是濕式空氣濾芯。

　　濕式空氣濾清器濾芯的實(shí)物外形如圖249所示。當(dāng)濕式空氣過濾器所吸附的灰塵和雜質(zhì)較多時(shí)，一般可將濾清器放置在柴油中清潔并用壓縮空氣吹干。替換機(jī)油后，再把吹干的濾清器裝入空氣濾芯中。

　　靜音發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣管的實(shí)物外形如圖2—50所示。進(jìn)氣管和進(jìn)氣道的功能是按照撬裝發(fā)電機(jī)各缸的作業(yè)次序，分別給備缸提供充足的新鮮空氣。進(jìn)氣管一般是用鑄鐵或鋁合金鑄造而成的。進(jìn)氣管和排煙管一般分別位于氣缸蓋兩側(cè)。如果在一側(cè)安裝，會(huì)將排煙管的高溫傳給進(jìn)氣管，造成進(jìn)入汽缸內(nèi)的空氣密度降低，影響進(jìn)氣量。同時(shí)，為了減小空氣的流通阻力，進(jìn)氣管內(nèi)壁一般要做得比較平整和光滑。

　　全密封靜音發(fā)電機(jī)排氣管的實(shí)物外形如同2—51所示。排煙管與排氣道的作用是按照戶外型靜音發(fā)電機(jī)各缸的工作次序，分別把各缸燃燒室內(nèi)燃燒后形成的廢氣排出。排氣管一股采用鑄鐵鑄造。為了減少排煙阻力，進(jìn)氣管內(nèi)壁的直徑應(yīng)較大且要平整和光滑。同時(shí)，排煙外管的彎曲度要盡可能小，否則會(huì)影響低噪音發(fā)電機(jī)的輸出功率。

　　靜音發(fā)電機(jī)組排氣管的實(shí)物外形如同2—51所示。排煙管與排氣道的功用是按照低噪音發(fā)電機(jī)各缸的工作次序，分別把各缸燃燒室內(nèi)燃燒后形成的廢氣排出。靜音發(fā)電機(jī)排氣管一股采用鑄鐵鑄造。為了減小排煙阻力，進(jìn)氣管內(nèi)壁的直徑應(yīng)較大且要平整和光滑。同時(shí)，排煙外管的彎曲度要盡可能小，否則會(huì)影響封閉式靜音發(fā)電機(jī)的輸出功率。

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