汽缸是用來引導括塞作往復運動的圓筒形空間。氣缸內壁與活塞頂、氣缸蓋底面共同組成燃燒室，其表面在作業(yè)時與高溫、高壓燃氣及溫度較低的新鮮空氣變替接觸。因為燃氣壓力和溫度的影響，加之活塞相對于汽缸內壁的高速運動和側壓力的作用，使汽缸表面產生磨耗。

　　當氣缸壁磨耗到一定程度后，活塞環(huán)與汽缸壁之間就會失去密封性，大量燃氣漏入曲軸箱，使低噪音柴油發(fā)電機性能惡化，靜音電站而且機油也較易變質。用此對汽缸的材料、加工精度和表面粗糙度都有較高要求。通常低噪聲柴油發(fā)電機的大修期限是根據汽缸壁面的磨耗情形來決定的。

　　

 

　　為了增強汽缸的強度和耐磨性，便于修理和減少成本，通常采用較好的合金材料將汽缸制成單獨的汽缸套鑲人汽缸體中。一般汽缸套采用耐磨合金鑄鐵制造，如高磷鑄鐵、含硼鑄鐵、球墨鑄鐵或奧氏體鑄鐵等。為了使氣缸套的耐磨性更好，有的氣缸套還進行了表面淬火多孔鍍鉻、噴鉬或氮化排查等。

　　主用的氣缸套可分為干式和濕式兩種，干式氣缸套是壁厚為1～3mm的薄壁圓筒，其特征是缸套的外表面不與防凍液直接接觸。采用干式缸套的優(yōu)點是機體剛度較好，不存在防銹水密封問題;弊端是缸套的散熱條件不如濕式缸套好，加工面增加，成本高，拆除困難。濕式汽缸套是壁厚為5～9mm的圓筒，其外壁直接與防銹水相接觸.優(yōu)勢足裝拆方便，冷卻可靠，容易加工，缺陷是缸體的剛度較差，滲水的可能性比較大。低噪聲發(fā)電機大多采用溫式汽缸套。

　　濕式缸套因外壁直接與防凍液接觸，故而在缸套的外表面制有兩個凸出的圓環(huán)帶，以保證氣缸套的徑向定位和密封。缸套的軸向定位是利用上端的凸緣，凸緣下面裝有密封銅墊片。缸套外表面的下凸出圓環(huán)帶上裝有1-3個耐熱耐油的橡膠密封水圈，有的發(fā)電機組則把密封水囤裝配在缸體上。缸套裝入機體后，其凸緣硬而應高于缸體頂面0.06-0.15mm，以使汽缸蓋能壓緊在氣缸套上。有的發(fā)電機組在汽缸套下端開有切口，以保證連桿在其最大傾斜位置時不致與缸套相碰。

　　氣缸蓋:氣缸蓋裝于汽缸體上部，用缸蓋螺栓接規(guī)定力矩緊固在氣缸體上。其功用是封閉氣缸上平面，井與氣缸和活塞頂構造燃燒室。

　　3.多缸式，即每列氣缸共用個氣缸蓋，衛(wèi)稱整體式(如圖3 7所示為康明斯B系列移動式發(fā)電機氣缸蓋及其相關組件的構造)。

　　低噪音柴油發(fā)電機汽缸蓋的熱負荷十分嚴重，由于它上面裝有進、排煙九，氣門搖臂和噴油器等零配件，而且氣缸蓋內部署有進，排煙道和機油道等。特別是風冷式低噪聲柴油發(fā)電機的汽缸蓋，散熱片的布局比較困難。如果噴油嘴玲卻效果不好溫度偏高，則噴油嘴針閥容易咬死或產生其他損壞，因為排煙門受熱嚴重，如冷卻不好也會加劇磨耗而減小其使用壽命。故而對于些重要部件均需保證有足夠的冷卻效果。汽缸蓋常用材料為高強度灰鑄鐵HT20-40，HT25-47。大型或強化低噪音發(fā)電機采用合金鑄鐵或球墨鑄鐵。靜音柴油發(fā)電機風冷靜音發(fā)電機或特殊作用室外型靜音發(fā)電機常用鋁合金鑄鐵氣缸蓋。

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