所謂“頻率不正常”，是指康明斯發(fā)電機在低速和中速的范圍內(nèi)出現(xiàn)周期較長且較有規(guī)律的時快時慢狀況，防音發(fā)電機組這是調(diào)速反應過分滯后于實際轉(zhuǎn)速變化的結(jié)果。其原因具體有以下幾種。

　　速度控制器內(nèi)部杠桿因連接銷孔損傷而松曠：這種情形下，使增減供油量的雙向調(diào)速運動出現(xiàn)了過多的變向滯后。預制艙式靜音發(fā)電機作業(yè)時，調(diào)速反應是必然滯后于實際速度變化的，但滯后量無法太大，否則就會發(fā)生較大的調(diào)節(jié)振幅。調(diào)整振幅過大，即當轉(zhuǎn)速已經(jīng)由于供油量的增減而導致速度升降時仍將繼續(xù)增減燃油，直到轉(zhuǎn)速超過速度控制器調(diào)節(jié)范圍較大后，其強烈的反饋信號才通過調(diào)速板實現(xiàn)反向調(diào)整的反應，結(jié)果使調(diào)速反應超出了預定的范圍，造成了速度在其某一定值附近反復有規(guī)律升降的“頻率不平衡”情形。供油齒桿不夠靈活：噴油咀的供油齒桿必須保持絕對的靈活，以保證調(diào)速反應的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對齒桿進行拉動阻力測試，對應 II、IV、VI、VIII缸噴油咀的拉動阻力應分別不大于60、90、130、150g。低噪聲發(fā)電機組由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷后齒圈與齒桿嚙合處碾傷、齒桿端部軸套嚴重損傷、撥叉式油量調(diào)整系統(tǒng)的撥叉緊固角度不準確，國產(chǎn)噴油嘴速度控制器的推力斜盤和飛球座的裝配或配合不良等起因，都會影響供油齒桿的靈活性。當這種影響靈活性的阻力還未達到使供油齒桿完全不能移動的程度時，就會產(chǎn)生“喘息”現(xiàn)象。穩(wěn)速彈簧調(diào)整不當：這與轉(zhuǎn)速不正常定時穩(wěn)速彈簧調(diào)節(jié)不當相似，此種情況之于是表現(xiàn)為“喘息”，是因為穩(wěn)速彈簧與供油齒桿不能共同靈活的起用途。上述就是康明斯為你引薦的有關康明斯發(fā)電機“轉(zhuǎn)速時快時慢”現(xiàn)狀的出現(xiàn)是什么原因?qū)е碌牡膬?nèi)容，對此你還有什么不知曉的，歡迎前來咨詢康明斯康明斯網(wǎng)站，康明斯會有專業(yè)的人士為你分述。

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