?、俨炜床裼拖湎虏康牟裼烷_關(guān)是否打開，利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油；查看并排除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。

　　②擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘，用手動泵泵油，觀察低壓油供送是否順暢、充足。如果柴油內(nèi)有待續(xù)解決不凈的空氣，應(yīng)驗(yàn)看手動泵前管路中各環(huán)節(jié)有無漏氣之處，如管接頭墊片是否故障，管接頭是否擰緊，管路是否損壞、有裂痕等。用手油泵泵油時，若感到來油困難、吸油不暢，說明低壓油路中有堵塞之處，應(yīng)驗(yàn)看柴油集濾器濾網(wǎng)、柴油集濾器濾清器或管路中是否堵塞。氣溫低時，應(yīng)檢查柴油牌號是否對，是否因柴油析蠟或水結(jié)冰而堵塞油路。解決堵塞至吸油順暢、排油無氣泡時為止。

　?、塾檬謩颖帽糜蜁r，若非上述原因而泵不出柴油，則說明手動泵活塞磨損過度，或閥被污物墊起、故障，或手動泵密封損壞，應(yīng)更換手動泵。

　?、衮?yàn)看高壓油泵油量調(diào)整齒桿活動是否靈活，是否卡在停油位置，或因其他形式的損壞而導(dǎo)致了無法供油。

　?、劢鉀Q高壓油管內(nèi)的空氣。如果柴油高壓油管內(nèi)有空氣，憑借起動機(jī)帶動移動式發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動有時很難解決，則撬裝發(fā)電機(jī)也很難起動。為此，應(yīng)松開各個噴油嘴連接高壓油管的螺栓，按下起動按鈕（或旋轉(zhuǎn)起動鑰匙至“啟動”）使用起動系統(tǒng)帶動低噪音發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，直到每根高壓油管噴出燃油，然后擰緊高壓油管連接螺栓。

　　④如果至此掛車電站式發(fā)電機(jī)仍然不能啟動，則應(yīng)查看噴油嘴和高壓油泵本身是否有損壞。噴油器詳細(xì)有燒死、霧化不好和噴油壓力調(diào)整不正確等損壞。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而致使供油壓力不足、調(diào)速彈簧折斷等損壞。應(yīng)注意，高壓油泵的調(diào)節(jié)必須在高壓油泵試驗(yàn)臺上進(jìn)行；噴油器也是如此，必須有壓力試驗(yàn)器。

　　帶隔音罩發(fā)電機(jī)水溫太低，會使掛車電站式發(fā)電機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度太低，柴油噴入后不易霧化燃燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出，則煙色呈白色。集裝箱發(fā)電機(jī)作業(yè)時，水溫低于67°C以下時，稱為冷態(tài)；全密封靜音發(fā)電機(jī)在過冷狀態(tài)下作業(yè)，對壽命十分不利，應(yīng)積極采取對策，防范靜音柴油發(fā)電機(jī)在過冷狀態(tài)下工作。降噪型發(fā)電機(jī)起動后，應(yīng)怠速動轉(zhuǎn)3-5min，然后以中油門、中小負(fù)載作業(yè)，以進(jìn)行慢車暖機(jī)，待低噪聲發(fā)電機(jī)水溫達(dá)到水溫表綠色范圍后，再以大油門作業(yè)。

　　若柴機(jī)進(jìn)氣不足，則進(jìn)入柴燒室的空氣量偏少，柴油燃燒不充分，部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹Ｗ佣纬珊跓?，此時應(yīng)驗(yàn)查：空氣濾清器、進(jìn)氣道是否堵塞；增壓器工作現(xiàn)狀、進(jìn)氣

　　歧管是否漏氣；配氣相位的變化，氣門是否準(zhǔn)確，進(jìn)排煙門座是否漏氣；活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否過度磨損而密封不佳。

　　撬裝發(fā)電機(jī)供油不佳，會引起混合不好，即使進(jìn)氣充分也無法完全燃燒，因而形成黑煙，此時應(yīng)檢查：高壓油泵是否調(diào)節(jié)不當(dāng)，造成供油量偏大；出油閥是否工作不佳，導(dǎo)致噴油器二次噴射或滴油；噴油器噴油壓力是否降低，致使霧化不良、噴油嘴滴油，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位；是否因柴油品質(zhì)差而引起燃燒不佳。

　　供油提前角過大，活塞在上止點(diǎn)附近時噴入柴油過多，致使柴油壓力迅速升高，使活塞下行時猛烈敲擊缸套。

　　柴油質(zhì)量若不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，易燃成分過多，會在柴油噴入汽缸時致使爆燃，引起缸內(nèi)壓力升高過猛而導(dǎo)致活塞敲擊。

　　室外型靜音發(fā)電機(jī)長時間偏熱運(yùn)行，燃燒室內(nèi)溫度太高，柴油噴入時蒸發(fā)過快、燃燒速度過快、壓力升高過快，從而導(dǎo)致爆燃。

　　低噪聲柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)過程中難免會遇到供電不足的情形，當(dāng)遇到這類情況不要驚慌失措，靜音電站用刪除法一一預(yù)判，以下幾點(diǎn)是驗(yàn)看其功率不足的一些策略，供參考。

　　在超靜音發(fā)電機(jī)組作業(yè)時，打開機(jī)油口蓋，如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出，稱下冒煙，下冒煙現(xiàn)狀嚴(yán)重，說明活塞、汽缸套、活塞環(huán)等件嚴(yán)重磨損。

　　打開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門作業(yè)面）冒出，稱上冒煙，上冒煙現(xiàn)狀嚴(yán)重，說明氣門或氣門座磨耗嚴(yán)重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。通過觀察上冒煙情況，即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，移動電站應(yīng)及時修理。

　　預(yù)制艙式靜音發(fā)電機(jī)排煙口積炭呈黑灰色，靜音式發(fā)電機(jī)組表面象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，說明預(yù)制艙式靜音發(fā)電機(jī)工況良好。積炭色澤黑亮，但不濕，說明室外型靜音發(fā)電機(jī)輕微燒機(jī)油，應(yīng)及時清除；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排煙口的，說明該缸噴油嘴工作不佳或汽缸密封性變差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換；個別排煙口濕潤或有機(jī)油的，說明該缸大量排機(jī)油，應(yīng)進(jìn)行維修；各缸排煙口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度偏低，或噴油過晚，柴油后燃嚴(yán)重所致，應(yīng)正確使用并及時調(diào)節(jié)。

　　如果低噪聲發(fā)電機(jī)組作業(yè)時冷卻系水溫偏高（超過100℃），則可以說明靜音發(fā)電機(jī)組冷卻液腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件（節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等）效率低或失效。

　　低噪音發(fā)電機(jī)組經(jīng)過長久工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會損傷，使進(jìn)氣門、排煙門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣機(jī)相位，使充氣效率降低，低噪聲發(fā)電機(jī)組動力無勁。因此，要按期驗(yàn)看靜音式發(fā)電機(jī)組配氣相位，若不符合要求應(yīng)及時調(diào)整。

　　噴油咀噴油應(yīng)不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當(dāng)，工作時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并無法完全說明油路零件沒有問題。因此還須要嚴(yán)查供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等狀況。

　　看點(diǎn)火是指嚴(yán)查噴油是否正時，即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲（提前角過?。瑒t集裝箱發(fā)電機(jī)不能啟動，燃燒不完全，排煙冒煙，機(jī)溫過高，動力無勁；供油太早（提前角過大），則戶外型靜音發(fā)電機(jī)工作時有敲擊聲，多見壞零件，起動時容易損生倒轉(zhuǎn)，同時也會影。向超靜音發(fā)電機(jī)組容量。

　　以S195型低噪音發(fā)電機(jī)為例，查看壓縮力的對策是在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開搖柄，此時如有很大的反彈力，說明壓縮力很好；反之，說明壓縮力較差。

　　氣缸密封性差的原因：氣門無間隙或間隙太小，活塞與汽缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等。在低噪音型發(fā)電機(jī)組作業(yè)時，若貼近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲，則說明漏氣跟氣門有關(guān)。此時，結(jié)合下冒煙情況即可確認(rèn)損壞產(chǎn)生的緣由。

　　低噪音發(fā)電機(jī)組正常作業(yè)時，通常不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若排黑煙，則說明汽缸內(nèi)油多氣少，燃燒不完全；若排藍(lán)煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導(dǎo)管等損傷間隙過大，若排白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排煙管冒出。

　　低噪音柴油發(fā)電機(jī)的功率無勁是很直致命的問題，直接關(guān)系到你的工程效率，讀者一定要認(rèn)真閱讀，當(dāng)然更多的還需現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

-------------------------------------
康明斯動力設(shè)備（深圳）有限公司
靜音箱式柴油發(fā)電機(jī)組銷售供應(yīng)與價格咨詢-一站式預(yù)集成電力解決方案提供商
如果想要掌握更多低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)資訊，請?jiān)诠倬W(wǎng)http://www.taowanyi.cn查詢電話聯(lián)系方式