2.2連桿軸承響

　　2.2.1現(xiàn)象當(dāng)集裝箱發(fā)電機突然加載時，有連續(xù)明顯的敲擊聲，是連桿軸承異響的具體特點。軸承嚴(yán)重松曠時，怠速運行也能聽到明顯的響聲，且機油壓力減小。低噪音柴油發(fā)電機溫度變化時，響聲不變化；封閉式靜音發(fā)電機負載變化時，響聲隨負荷增加而加??；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時又能立即出現(xiàn)，即具有所謂響聲“上缸”狀況。

　　2.2.2原因(1)連桿軸承蓋的固定螺栓松動或折斷；(2)連桿軸承減磨合金燒毀或脫落；(3)連桿軸承或軸頸損傷過甚，造成徑向間隙太大；(4)機油壓力偏低或機油變質(zhì)。

　　2.2.3解除辦法

　　(1)變換速度試驗。使全密封靜音發(fā)電機怠速運轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速，由低速向中速，再由中速向高速加大節(jié)氣門進行試驗，同時結(jié)合逐缸斷火法和在加機油口處聽診等手段反復(fù)進行。響聲隨著轉(zhuǎn)速的升高而增大，抖動節(jié)氣門時，在加油的瞬間異響突出。響聲嚴(yán)重時在任何速度下均可聽到，甚至在怠速時也可聽到清晰、明顯的敲擊聲。

　　(2)斷火試驗。在怠速、中速和高速狀況下，逐缸反復(fù)進行斷火試驗。如某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復(fù)火的瞬間又能立即產(chǎn)生，則可斷定為該缸連桿軸承響。

　　(3)聽診。如用聽診器或簡易聽診桿觸在機體上聽診，往往不易聽清楚。但在加機油口處直接傾聽，可清楚地聽到連桿軸承敲擊聲。

　　(4)嚴(yán)查機油壓力。診斷中要注意驗看機油壓力。如果響聲嚴(yán)重，又伴隨有機油壓力低，這往往成為差異連桿軸承響與活塞銷響、活塞敲缸響的重要依據(jù)。

　　(5)低噪音發(fā)電機連桿軸承響的診斷。與柴油相比，拖車式發(fā)電機連桿軸承的響聲比較鈍重，診斷時只有避開著火敲擊聲的干擾，才能聽得清楚。如果隨著供油拉桿行程的加大，響聲逐漸提升，并在迅速收回供油拉桿，趁掛車電站式發(fā)電機降速之際，能明顯聽到堅實的“哐、哐、哐”的敲擊聲，即可初步斷定為連桿軸承響。

　　此外，也可在中、高速運行時作抖動供油拉桿試驗，如這時出現(xiàn)堅實有力的敲擊聲，說明是連桿軸承響。診斷時可結(jié)合從加機油口處聽診、察看機油壓力和做單缸斷油試驗等策略進行。如某缸斷油后響聲明顯減弱或消失，復(fù)油后響聲又具極積炭較厚，說明燃燒室積炭嚴(yán)重。這不僅致使突爆或早燃，而且提高了壓縮比，致使封閉式靜音發(fā)電機過熱，故障在此。

　　(6)如燃燒室內(nèi)積炭較少，發(fā)電機組在冬天運行不長時間后即發(fā)生太熱情形，可檢查散熱器下部至水泵的通水管是否凍結(jié)。用手觸試散熱器上部感到很燙，觸試下部感到冰涼，用手捏下部通水軟管時又硬又涼，說明該軟管凍結(jié)，冷卻系大循環(huán)中斷，損壞在此。

　　(7)如果不在冬天，或者散熱器下部通水管未凍結(jié)，可驗看水泵的泵水效能。檢查時用手握住移動式發(fā)電機頂部至散熱器的通水軟管，然后由怠速加載到某一高速，如感到通水軟管內(nèi)水的流速隨移動式靜音發(fā)電機轉(zhuǎn)速的增加而加快，說明水泵工作正常；反之，說明水泵泵水效能喪失或欠佳。如水泵工作正常，再察看節(jié)溫器的工作效能。用手觸試集裝箱發(fā)電機缸體、缸蓋和小循環(huán)通水管，感到溫差不大，且很燙；觸試缸蓋至散熱器的通水軟管和散熱器上部感到不燙；觸試散熱器下部及下部通

　　水軟管感到溫度很低。這說明節(jié)溫器大循環(huán)閥門打不開，造成冷卻系大循環(huán)中斷，損壞在此。如節(jié)溫器作業(yè)正常，移動式發(fā)電機太熱的緣由可能是冷卻系內(nèi)部的銹污、水垢沉積太厚，嚴(yán)重影響了散熱能力，或分水管銹爛喪失了分水能力等造成。

　　(8)發(fā)電機組超載或長時間用低速檔運行，致使掛車電站式發(fā)電機太熱，是使用錯誤造成的，恢復(fù)正確的操作要求，過熱現(xiàn)象自然會消失。

　　2.3活塞銷響

　　2.3.1情形隔音箱發(fā)電機在怠速、低速和從怠速向低速抖動油門時，可聽到明顯而又清脆的“嗒、嗒、嗒”好象兩個鋼球相碰的的聲音。響聲嚴(yán)重時隨速度的升高響聲增大，但機油壓力不減少。單缸斷火時響聲明顯減弱或消失，復(fù)火瞬態(tài)，響聲又發(fā)生或持續(xù)發(fā)生兩個響聲。

　　2.3.2因由(1)活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；(2)活塞銷與活塞上的銷孔配合松曠。

　　2.3.3解決步驟(1)抖動節(jié)氣門試驗。集裝箱發(fā)電機怠速運轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速急抖油門，響聲能隨轉(zhuǎn)速的變化而變化。每抖一次節(jié)氣門，如能聽到清脆而連貫的”嗒、嗒、嗒”的響聲，則有可能是活塞銷響。(2)斷火試驗。將掛車電站式發(fā)電機穩(wěn)定在響聲較強的轉(zhuǎn)速上，松開高壓油管接頭進行斷火試驗。當(dāng)某缸斷火后響聲明顯減弱或消失，在復(fù)火的瞬態(tài)又能立即產(chǎn)生或連續(xù)出現(xiàn)兩個響聲，則可斷定為此缸活塞銷響。如果響聲嚴(yán)重，并且速度越高，響聲越大，此時在響聲較大的速度下進行斷火試驗，往往響聲不消失且變得雜亂，這一般是因為配合間隙增大到了很大程度的緣故。以上兩種方案如能配合使用，響聲會被聽得更清楚。

　　(3)聽診。在微抖油門使集裝箱發(fā)電機轉(zhuǎn)速不斷變化的狀況下，用聽診器或簡單聽診桿觸在發(fā)響氣缸的上部或汽缸蓋上，可聽到清脆的響聲。打開加機油口，也能清楚地聽到這一響聲。

　　2.4活塞搗缸響

　　2.4.1狀況撬裝發(fā)電機在怠速或低速運行時，在汽缸的上部發(fā)出清晰而明顯的”嗒、嗒、嗒”的響聲，低噪聲發(fā)電機中速以上運行時，這種異響便會減弱或消失。該響聲冷車時明顯，熱車時減弱或消失；單缸斷火，響聲減弱或消失；響聲嚴(yán)重時，負載愈大響聲也愈大，但機油壓力不減輕。

　　2.4.2因由(1)活塞與汽缸壁配合間障太??；(2)活塞與汽缸壁間潤滑要素太差。

　　2.4.3處置措施

　　(1)在不一樣水溫下診斷。搗缸響的特征是冷車時明顯，熱車時減弱或消失，因此，應(yīng)先在冷車時診。若冷車時有敲擊聲，熱車響聲消失，說明是活塞敲擊響，且事故尚輕，發(fā)電機組可繼續(xù)運轉(zhuǎn)；若移動式靜音發(fā)電機熱起后響聲雖有減弱，但仍較明顯，特別是大負荷低速度時聽得非常清楚，說明響聲嚴(yán)重，應(yīng)停機檢修。

　　(2)斷火試驗。把封閉式靜音發(fā)電機置于敲擊聲最明顯的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，松開高壓油管接頭進行斷火試驗。如某缸斷火后響聲減弱或消失，則為該缸敲缸響。

　　(3)加機油確診。為了進一步確診是否是活塞敲缸響，可將帶隔音罩發(fā)電機熄火，卸下有響聲氣缸的噴油器，往氣缸內(nèi)倒少許機油，并用手搖把或起動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈，使機油布滿在氣缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器，起動撬裝發(fā)電機，若響聲短時間內(nèi)減弱或消失，過一會兒又重新出現(xiàn)，則可確診為是活塞搗缸響。

　　(4)聽診。將聽診器或簡單聽診桿觸在機體上部的兩側(cè)進行聽診。通常在發(fā)響汽缸的上部往往響聲較弱并稍有震動，再結(jié)合斷火試驗，即可確定出發(fā)響的汽缸來。有時聽診還可診斷出發(fā)響的因由來，如聽到“嗒、嗒、嗒”好象用小錘敲水泥地的聲音時，通常是汽缸與活塞間隙太大造成的；如聽到“剛、剛、剛”好象用小錘敲鋼管的聲音時，則有可能是汽缸壁潤滑不佳造成的。

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