柴油發(fā)電機組的油管噴油泵前的燃油最高允許溫度為60至70，視機型不同而定。頂博電力建議在發(fā)動機和輸油管之間采用軟連接，并確保發(fā)動機與油箱之間的輸油管不會發(fā)生泄漏。在數(shù)據(jù)中心靜音型柴發(fā)的供油系統(tǒng)設(shè)計中，除卻標準的備用柴發(fā)供油系統(tǒng)設(shè)計之外，需重點考慮以下幾點建議。

 

1、日用油箱的容量

一般來說，備用柴發(fā)機組的滿載耗油量約為0.26公升每千瓦時，比如1800KW備用柴發(fā)機組的滿載耗油量約為468公升，根據(jù)柴發(fā)機組的容量大小，靜音型柴發(fā)對日用油箱的通常要求為最低2個小時，最高不超過8個小時，且需要滿足當?shù)叵酪?guī)例。

2、日用油箱的防護與安裝設(shè)計

（1）在靜音型柴發(fā)箱體內(nèi)設(shè)置日用油箱，由于空間限制很難獨立設(shè)置油箱間，所以首要考慮的是日用油箱的本體防護與日后維護的便利，要求設(shè)計時考慮雙層壁的日用油箱。

（2）另外，日用油箱的擺放區(qū)間，與柴發(fā)設(shè)備擺放區(qū)間應(yīng)設(shè)有物理圍堰分區(qū)，雙層保護的范圍內(nèi)通常可以設(shè)置日用油箱泄露的感測功能和聲光警報，以防止燃油泄露時在箱體內(nèi)蔓延。

（3）具體在日用油箱設(shè)計方面，除卻正常的燃油系統(tǒng)進回油管路、自動液位控制、與大型儲油罐的進油管路、快速卸油管路、排泄孔等傳統(tǒng)設(shè)計外；容易疏漏且需要著重提示的是：

• 帶百葉的箱體設(shè)計，日用油箱透氣孔需預(yù)制管路伸出箱體外；

• 箱體需要保留有人工加油或者清理、更換日用油箱的足夠空間與通道；

• 主回路燃油輸送泵不能擺放在箱體內(nèi)，且可采用復(fù)式設(shè)計，以提高系統(tǒng)可靠性。

3、供油管路的材質(zhì)與設(shè)計

（1）由于集裝箱內(nèi)空間有限，油路系統(tǒng)預(yù)制完成后再行更換的難度很大，因此應(yīng)該嚴格采用碳鋼（黑鐵）加厚材質(zhì)予以設(shè)計。

• 系統(tǒng)中不得使用鑄鐵、鋁制材料的管材與接頭，因為這些材料質(zhì)地疏松，會有漏油現(xiàn)象發(fā)生。

• 不得使用鍍鋅或者銅的材質(zhì)，是因為燃油中的硫化物與冷凝水綜合后產(chǎn)生的硫酸會腐蝕鍍鋅層造成油路堵塞，而銅也會發(fā)生分子結(jié)構(gòu)變化，使燃油變質(zhì)。

（2）考慮到數(shù)據(jù)中心通常使用的大功率電噴型柴發(fā)設(shè)備，設(shè)備運行時，回油流量比較大以及回油溫度高且日用油箱容量較小。建議在有大型儲油罐的設(shè)計時，柴發(fā)設(shè)備回油管路不在連接日用油箱，直接接入大型儲油罐。如在沒有大型儲油罐的設(shè)計時，則需考慮盡量加大日用油箱的容量或增加額外燃油冷卻器的設(shè)置。

 

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