一、如何區(qū)別安靜型發(fā)電機潤滑油？

　　我國目前市場上出售的低噪聲柴油發(fā)電機潤滑油的類型/牌號有兩個代碼：美國石油學(xué)會(API)品質(zhì)等級和美國發(fā)電機組工程師協(xié)會（SAE）粘度等級；

　　1.(API)品質(zhì)等級：

　　柴油機油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；隔音箱發(fā)電機油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4；分別用以表示油品在預(yù)防氧化、抵抗磨耗、控制排放、節(jié)約燃料等方面的綜合表現(xiàn)，從左到右，等級越高，表現(xiàn)越好。

　　2.（SAE）粘度等級：

　　0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用以表示帶隔音罩發(fā)電機油的粘度，數(shù)值越大，粘度越大；帶W的為冷天低溫下使用的油品，5W/50、10W/30、15W/40等，表示多粘度級油，簡稱“多級油”，多級油既有良好的低溫流動性，在高溫情形下又具有一定的粘度，適合。

　　3.品牌含義：

　　品牌是除API、SAE之外的，最具特性的方面，表明了一個油品含有的技術(shù)內(nèi)容、品質(zhì)保證，實用中的表現(xiàn)及相關(guān)的服務(wù)等。

　　購買移動式發(fā)電機油有以下原則：

　　1.選購過高的API級別。不要低于方艙式靜音發(fā)電機制造廠商的要求。級別越高，越有利于保護您的拖車式發(fā)電機；即使檔次過低的拖車式發(fā)電機，也可從高級別的機油中受益。

　　2.最合適的SAE粘度。新機時盡量選取柴油發(fā)電制度造廠商推薦的粘度級別，也可根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁刈兓m當(dāng)購買可包含柴油發(fā)電制度造廠商講解粘度的產(chǎn)品，如廠商講解10W/30，您可選擇10W/40或5W/50。通常北京地區(qū)的發(fā)電機組選取15W/40的機油可冬夏通用。

　　3.公認的品牌。名牌公司的產(chǎn)品有先進的配方技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)原料、一流的生產(chǎn)工藝、嚴(yán)格的質(zhì)量管理、齊全的檢修舉措做保證，例如美孚、殼牌、長城。其遍布全國的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、領(lǐng)先客戶服務(wù)裝置以快速、直接、專業(yè)的方式為您供應(yīng)服務(wù)。

　　現(xiàn)在的最新轎機機型，由于制造精度大大提升，轉(zhuǎn)動部件的表面加工光滑，間隙也小，出于節(jié)能的考慮，發(fā)電機組制造商多推薦低粘度油，如10W30、5W30、甚至5W20。但是隨著低噪聲發(fā)電機的使用年頭增加，氣溫或是使用工況的變化（如在炎熱的夏天長時間高速運行），應(yīng)適當(dāng)選定高粘度的油。如10W40、5W40、5W50。拖車電站

　　與90年代以前生產(chǎn)的機型相比，現(xiàn)代高增壓大馬力戶外型靜音發(fā)電機為大幅度提高低噪音發(fā)電機的容量，采用了直噴、渦輪增壓、中冷技術(shù)，燃燒室及活塞溫度大大升高，加載機油氧化、加大機油消耗；另外為改善排放，提升第一環(huán)槽的位置，使第一環(huán)槽溫度大大升高，更易產(chǎn)生積炭。另外，對于采用了電控噴射的拖車式發(fā)電機，對整體狀態(tài)要求更精細。所有這些都加大了潤滑油工作的苛刻度。我國過去持久使用的CD級別移動式發(fā)電機油已無法勝任，必須使用CF-4級別的低噪聲柴油發(fā)電機油。

　　選購機油時，一般先確定好質(zhì)量級別。如柴油機油是選擇SG，還是選擇SL；移動式發(fā)電機油是選擇CD，還是選定CF-4。再根據(jù)機型/機況和季節(jié)選購粘度。

　　因為二沖程摩托機帶隔音罩發(fā)電機獨特的潤滑方式和工作條件比較苛刻，如比容量大、轉(zhuǎn)速高、作業(yè)溫度高，對潤滑油提出了一些特殊性要求，而且由于日益提升的環(huán)保排放法規(guī)，要求二沖程柴油機油要減少排氣。因此，與四沖程柴油機油比，二沖程摩托機柴油機油必須具備下列特殊性能：

　　1.與燃料的相溶性良好，特別是在低溫下，能與燃料迅速混合，保證全密封靜音發(fā)電機操作良好。

　　2.應(yīng)具有良好的耐高溫性和潤滑性，亦即它的高溫清凈性，能保持低噪音柴油發(fā)電機干凈，能抑制火花塞、活塞環(huán)槽、排氣口等處積碳的形成，以及在燃料與潤滑油稀釋比從20：1發(fā)展為50：1和100：1的狀況下，具有足夠的抗擦傷能力，降低活塞環(huán)和氣缸損傷，防范活塞燒結(jié)，高效地潤滑拖車式發(fā)電機軸承，以免低噪聲發(fā)電機磨損。

　　3.在潤滑和燃燒全過程中，必須燃燒干凈完全，以免發(fā)生排黑煙現(xiàn)象。同時，也不會在燃燒室和排氣孔等出現(xiàn)堵塞或生成積碳現(xiàn)象。

　　4.應(yīng)限制灰分含量以提升油品抗早燃性能。

　　隨著環(huán)保、節(jié)能要求的加強、四沖程摩托機掛車電站式發(fā)電機以其組成可靠性、廢氣排放污染低、節(jié)油節(jié)能等特點得到了廣泛的應(yīng)用。然而，因為其安靜型發(fā)電機的結(jié)構(gòu)和使用特征，決定了對四沖程摩托機低噪音柴油發(fā)電機油的性能要求有別于普通柴油機油：

　　1.摩托移動式發(fā)電機的大部分為空氣冷卻，且冷卻不均勻，拖車式發(fā)電機熱負荷高，各摩擦面的溫度都比過高，例如活塞與氣缸壁的溫度均在250℃～300℃；缸體的容積小，散熱差，工作溫度高達160℃左右，于是對油品的抗高溫氧化性要求也較苛刻。

　　2.摩托機低噪音柴油發(fā)電機速度高，如一般公路摩托機的作業(yè)速度為6000～12000轉(zhuǎn)/分，排氣量體積容量輸出50～90kW/L，競賽用摩托機轉(zhuǎn)速高達15000轉(zhuǎn)/分，排氣量功率輸出達140kW/L，比發(fā)電機組的速度和排量體積容量高，于是對滑動部件和氣門構(gòu)造的耐磨性要求偏高。通常四沖程摩托機主軸的轉(zhuǎn)速一般為1500～4800轉(zhuǎn)/分，活塞的平均速度為8～14m/s，這樣摩擦面上形成潤滑油膜十分困難，特別是活塞與氣缸壁之間，經(jīng)常處于邊界潤滑狀態(tài)，很容易發(fā)生摩擦面粘連和燒結(jié)等故障。為了保持油膜厚度，油品的運動粘度不宜偏低，而且低溫粘度級別要求不低于10W，否則易存在油膜失效引起損傷的可能。

　　3.四沖程摩托機的低噪聲發(fā)電機、離合器和傳動系統(tǒng)通常做成一體，共用一個潤滑裝置和同一種潤滑油。齒輪表面快速滑動時，主軸也在不停地高速轉(zhuǎn)動，來自不一樣方向的流體的抗剪切能力要求高于普通柴油機油。

　　4.摩托機靜音柴油發(fā)電機的“一體化”設(shè)計，即離合器、起動馬達構(gòu)、變速齒輪及傳動齒輪與全密封靜音發(fā)電機機油盤制成一體。由于離合器、反轉(zhuǎn)矩限制器和啟動器系統(tǒng)的要求，既要保證低噪音發(fā)電機、齒輪的潤滑，同時還必須保證一定的摩擦特性以保證啟動順利、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)及離合器不打滑。因而對四沖程摩托機潤滑油的摩擦系數(shù)要求比普通柴油機油的大。

　　基于以上緣由，四沖程摩托機最好使用摩托機專用機油。

　　低噪音柴油發(fā)電機潤滑油有柴油機油和撬裝發(fā)電機油之分。柴油機和撬裝發(fā)電機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷因素下工作，但兩者仍有較大的差別。

　　首先，靜音柴油發(fā)電機的壓縮比是柴油機的2倍多，其主要零件受到高溫、高壓、沖擊要比柴油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不一樣。例如，柴油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而預(yù)制艙式靜音發(fā)電機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在靜音發(fā)電機機油的配方中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于柴油機油沒有這么高的抗腐要求，如果將其加入低噪音發(fā)電機，軸瓦在使用中就容易發(fā)生斑點、麻坑，甚至成片剝落的不好后果，機油也會很快變臟，并致使燒瓦抱軸損壞出現(xiàn)。

　　另外，柴油的含硫量比柴油大，這種有害物質(zhì)在燃燒程序中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加載機油的氧化與變質(zhì)，故在靜音發(fā)電機油的配方中需要加入更多抗氧化且使機油呈較強堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和功用，不導(dǎo)致機油過快地氧化變質(zhì)。而柴油機油在這方面則沒有如此嚴(yán)格的要求，若將其用于室外型靜音發(fā)電機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。

　　因此千萬別用柴油機油加注到戶外型靜音發(fā)電機中使用。

　　那么，安靜型發(fā)電機油可以替代柴油機油使用嗎？過去對于低檔的柴油機，有人這樣替代過，但是現(xiàn)代高檔的柴油機低溫油泥問題比較突出，故加入的分散劑比例比低噪音發(fā)電機油的大，而這是普通靜音柴油發(fā)電機油所不具備的。

　　對于既有柴油機又有靜音發(fā)電機的大型混合機隊和軍用機隊，為了簡化用油品種，避免因用錯油造成的戶外型靜音發(fā)電機事故，使用通用機油是最好的購買。通用機油的潤滑性能要同時滿足柴油機油和帶隔音罩發(fā)電機油的性能要求，其配方組分之間更要進行精心的選型和平衡，其組分的選配就復(fù)雜多了。因為通用油的添加劑用量比普通汽、預(yù)制艙式靜音發(fā)電機油要多一些，價格也要高一些。但是通用機油的加劑量大，換油周期也比普通汽、方艙式靜音發(fā)電機油要長一點，機油消耗也相對低。因此，通用機油在經(jīng)濟上是合理的，在歐美發(fā)達國家，通用機油已占低噪聲發(fā)電機油的80％；我國已有多家企業(yè)生產(chǎn)出高質(zhì)量的通用機油，如中石化、中石油的潤滑油公司就生產(chǎn)多種通用預(yù)制艙式靜音發(fā)電機油，當(dāng)然，引薦使用國外品牌，尤其是現(xiàn)在國外品牌和國內(nèi)品牌價格沒有多大區(qū)別的情況下。

　　機主選購大跨度的多粘度級別四季通用機油固然可以減小換油方面的麻煩，但對于一些運營性的發(fā)電機組，因為換油時間積累快，根據(jù)季節(jié)的變化選取小跨度的多粘度級別油或是單粘度級別油，會有更好的性價比。

　　機油的粘度不僅是機油分類的依據(jù)，而且也與集裝箱發(fā)電機功率的大小，運動零件的磨損量、活塞環(huán)的密封程度、機油及燃料的消耗量、室外型靜音發(fā)電機冷啟動的順暢性、零件的溫度等因素密切相關(guān)。人們通常感覺：機油的粘度越大，油膜越厚，撬裝發(fā)電機的損傷量越小，密封程度也越好，動力更強。但是機油的粘度過度，會有以下幾個方面的短處：

　　1.集裝箱發(fā)電機低溫?zé)o法著車

　　機油粘度過度，在移動式發(fā)電機低溫啟動時上油太慢，油壓雖然高，但機油通過大并不多，主要是因為粘度大，油的泵送性能差，此時最易產(chǎn)生暫時的干摩擦或半流體摩擦，這正是掛車電站式發(fā)電機摩擦的具體因由。試驗證明，移動式發(fā)電機起動時，主軸轉(zhuǎn)動所需克服摩擦阻力的轉(zhuǎn)矩大，因此轉(zhuǎn)速低，不易起著火。

　　2.功率損失大

　　機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，這樣不僅使零件磨損增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會增大，移動電站這樣靜音柴油發(fā)電機內(nèi)部的損失容量增多，也就降低了拖車式發(fā)電機的有效容量。靜音電站有研討表明：潤滑油100℃粘度減小１個單位，可節(jié)約燃料1.5％。即使用粘度小的潤滑油，可減輕燃油消耗。

　　3.冷卻功用差

　　機油粘度大，流動性差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，其冷卻效果也就差，易使帶隔音罩發(fā)電機偏熱。

　　4.清洗功能差

　　機油粘度大，油的循環(huán)轉(zhuǎn)速慢，通過濾芯的次數(shù)也就少，不能及時把損傷下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，其清潔用途差。

　　中高檔靜音柴油發(fā)電機潤滑油提高抗損傷性是可以通過在潤滑油中加入添加劑來處置。因而機油粘度越大越好的觀念是不正確的。

　　潤滑油是基本油和添加劑兩部分構(gòu)造的。基礎(chǔ)油可以是礦物油，也可以是合成油。所謂礦物油，即是直接從石油精煉得到的實用于制作潤滑油的餾分。而合成油是利用原油或煤炭中較輕的乙烷、丙烷等裂解成乙烯，再經(jīng)復(fù)雜的化學(xué)變化將它們重組而成的物質(zhì)，其物理化學(xué)性能穩(wěn)定，不含雜質(zhì)，與礦物油相比具有許多亮點：例如，對熱穩(wěn)定、抗氧化性能優(yōu)異、抗粘度變化的能力強。作為安靜型發(fā)電機潤滑油，如長城金吉星全合成低噪聲柴油發(fā)電機油(SM/CF0W/50、SM5W/40)有以下益處：

　　1．高溫抗氧化能力強，延長油品使用年限，一般比礦物油延遲1-2倍；

　　2．揮發(fā)度低，減少油品消耗；

　　3．潤滑性能好，減輕機件事故，增長隔音箱發(fā)電機大修；

　　4．低溫粘度可以做得很小，預(yù)制艙式靜音發(fā)電機冷起動時阻力就小，易起動；牽引系數(shù)低，節(jié)省燃油；

　　5．使用溫度范圍廣，可用于極低和極高的環(huán)境溫度；

　　總之，選擇全合成的機油，能讓機子更耐久、更有動力、減輕換油的次數(shù)、也能節(jié)省柴油開銷。所以，它的價格雖比普通礦物機油貴1-2。