的氣門底圈在運轉(zhuǎn)中因承受高溫、高壓氣體侵蝕和連續(xù)沖擊載荷的功用，作業(yè)面損傷在所難免，當(dāng)氣門下沉量超差時，氣門必須進行更換，下文詳細引薦鉸削與氣門座研磨手段：

　　氣門與氣門座的密封面有兩種故障方式，即氣門嚴重損傷和大量的積碳。一般在新機運轉(zhuǎn)1000小時后應(yīng)檢查氣門與氣門座的密封情況，并清理積碳。其方法是將氣門夾住，用細平銼刀沿氣門原來的角度，將麻點、斑痕銼掉，再用細砂布包住銼刀將氣門工作面磨光。若氣門作業(yè)面的短處太深，則必須對氣門工作面進行磨削，磨削的角度與氣門桿成 44.5° 。氣門與氣門接觸面寬度標準值為 0.9 ～ 1.1mm ，使用極限為 2mm ，超過極限時氣門的密封很容易破壞。因此要對氣門作業(yè)面進行重新鉸削和研磨。

　　維修戶外型靜音發(fā)電機氣門前，應(yīng)察看氣門導(dǎo)管，若不符合要求應(yīng)先更換或維修氣門導(dǎo)管。嚴禁在氣門鉸削、研磨完成后更換氣門導(dǎo)管，否則會使氣門密封性難以保證。

　　1、 集裝箱發(fā)電機氣門桿部與導(dǎo)管之間的間隙，一般因排氣門較熱，其間隙比進氣門大。超過極限時，一方面會向缸內(nèi)泄漏潤滑油，另一方面會破壞氣門的導(dǎo)向功用，從而產(chǎn)生漏氣。故而當(dāng)超過使用極限時必須及時更換氣門，若損傷過度，只更換氣門無法達到目的時，還必須更換氣門導(dǎo)管。氣門導(dǎo)管與缸蓋是過盈配合，以避免發(fā)電機組作業(yè)時因高溫造成導(dǎo)管的脫落。一般靜音柴油發(fā)電機工廠提供的加大氣門導(dǎo)管，其外徑有 +0.05 、 +0.25 、 +0.5mm 三種，導(dǎo)管安裝孔要按過盈較大配合進行鉸制。導(dǎo)管裝配后伸出汽缸蓋的高度要符合原產(chǎn)規(guī)定，否則會影響氣門的作業(yè)。氣門桿如發(fā)生彎曲，必須進行校正。

　　2、按氣門頭部直徑和氣門座各錐面角度選用一組合適的氣門座鉸刀。按氣門導(dǎo)管內(nèi)徑選取合適的氣門座鉸刀桿，發(fā)電方艙鉸刀桿插人氣門導(dǎo)管應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動但不松曠。

　　4、用修復(fù)好的氣門或新氣門進行初研試配，根據(jù)氣門密封錐面接觸環(huán)帶的位置和寬度進行調(diào)整鉸削。接觸環(huán)帶偏向氣門桿部，運用75°的鉸刀鉸削；接觸環(huán)帶偏向氣門頂部，應(yīng)用15°的鉸刀修正。使用45°作業(yè)面鉸刀應(yīng)與15°和75°錐面鉸刀交替反復(fù)鉸削，才能使工作面的位置和寬度達到規(guī)定的技術(shù)數(shù)據(jù)。

　?。?）環(huán)帶寬度：進氣門-1.0～2.2mm，排氣門-1.5～2.5mm（僅供參考，詳細準確值請查閱康明斯方艙式靜音發(fā)電機相關(guān)修理資料）。

　　有更換或磨削、修整的氣門都要與氣門座進行配研后才能使用。配研時要將氣門放在間隙合適的導(dǎo)管內(nèi)用橡皮捻子吸住氣門頭，使氣門做上下和旋轉(zhuǎn)運動。先逆時針方向旋轉(zhuǎn) 120° 后，再順時針方向旋轉(zhuǎn) 120° 。在變換旋轉(zhuǎn)方向的同時，要將氣門提起旋轉(zhuǎn)一個角度后，再落下，以保證研磨的均勻。氣門座圈經(jīng)過鉸削后，工作面仍然較粗糙，必須進行研磨。移動式靜音發(fā)電機氣門研磨詳細操作如下

　?。?）研磨時要在氣門桿上涂上潤滑油，沿氣門工作面先涂上一層 120 號的粗研磨砂，在研磨一段時間后，再換成 280 號細研磨砂，要防范研磨砂掉入氣門桿與導(dǎo)管之間。

　?。?）先使用粗砂（凡爾砂）研磨出一條平整、無斑點的接觸線帶，然后洗去粗砂，換上細砂研磨。直至氣門座及氣門頭的工作面均產(chǎn)生一條整齊而呈灰色無光澤的環(huán)帶，再洗去研磨膏，用機油拍磨片刻即可。氣門研磨機有電動和氣動兩種。無條件時，氣門也可以手工研磨。

　　先將氣門組零件按技術(shù)說明組裝好，再從氣門孔注人柴油或煤油，等待3～5min后觀察氣門和氣門座的結(jié)合面，若無滲漏狀況，則表明密封性能良好，研磨質(zhì)量合格。

　　在氣門頭錐面上薄薄地涂一層印油，然后將氣門放在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/4圈，如看到氣門座環(huán)帶全部染上印油，且十分整齊，則表明密封性能良好，研磨質(zhì)量合格。

　?、?nbsp;在研磨操作過程中，絕對不允許研磨砂（或研磨膏）落人封閉式靜音發(fā)電機氣門導(dǎo)管與氣門桿之間，以防損壞氣門桿與導(dǎo)管的密封性能。

　?、?nbsp;研磨后的氣門要做好標記，不得竄裝。氣門密封性不只與工作面現(xiàn)象有關(guān)，氣門導(dǎo)管間隙過度、氣門下沉量過量、氣門彈簧彈性減弱均會影響氣門密封性。

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