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13600443583導(dǎo)讀:分配式柴油泵簡稱分配泵,是一種較為新穎的移動式靜音發(fā)電機燃油噴射泵。與直列式柱塞柴油泵相比,分配泵僅用一對柱塞偶件就可以向2~6個汽缸供油。其組成簡易,零件少,體積小,品質(zhì)輕,特別適合于小型高速度方艙式靜音發(fā)電機使用。
在方艙式靜音發(fā)電機上,除了直列柱塞泵燃油噴射系統(tǒng),還廣泛使用VE分配泵的燃油噴射系統(tǒng)(圖2-48)。轉(zhuǎn)子分配泵不僅往復(fù)泵油,同時又持續(xù)旋轉(zhuǎn)配油,并配有適當(dāng)?shù)乃俣瓤刂破鲗┯蜁r間、油量和供油步驟進行控制。VE泵是德語分配泵的縮寫簡稱,VE泵為單柱塞供油,并通過分配器,將燃油分別供給各個燃燒室進行燃燒。
VE型轉(zhuǎn)子分配泵是一種軸向壓縮式單柱塞泵,構(gòu)造如圖2-49和圖2-50所示。VE型轉(zhuǎn)子分配泵的左端為傳動傳動及滑片式輸油泵,中間由傳動齒輪、滾輪及滾輪座、平面凸輪等構(gòu)成,右端有控制套筒、柱塞、電磁閥等。泵的上部為調(diào)速器,下部為供油提前角調(diào)整器。VE分配泵可以實現(xiàn)供油分配、噴油量調(diào)整、噴油提前角調(diào)整、停機用途。
凸輪盤具有與預(yù)制艙式靜音發(fā)電機汽缸相同數(shù)量的平面凸輪,通過轉(zhuǎn)子固定器固定的轉(zhuǎn)子驅(qū)動后,進行相當(dāng)于凸輪升降器的往復(fù)運動。并且在凸輪盤中泵柱塞是由頂銷和柱塞彈簧結(jié)構(gòu)的,在與凸輪盤一起轉(zhuǎn)動的同時進行往復(fù)運動。因此,四氣缸封閉式靜音發(fā)電機的情況下,轉(zhuǎn)子固定器中有四個轉(zhuǎn)子,凸輪盤中有四個平面凸輪,凸輪盤和活塞在一個旋轉(zhuǎn)中進行四次往復(fù)運動。
柱塞的實物如圖2-52所示,它與分配套筒和控制套筒共同結(jié)構(gòu)燃油吸人、壓送及燃油流量的調(diào)整裝置(圖2-53和圖2-54),柱塞開口及分配套筒輸出管道的數(shù)量與汽缸數(shù)量相同。并且,將柱塞部的缺口與凸輪盤背面的銷釘安裝在一起,通過柱塞彈簧壓人凸輪盤。隨著傳動軸的旋轉(zhuǎn),通過主驅(qū)盤連接的平面凸輪盤及嵌人其中的柱塞開始旋轉(zhuǎn)。并且,與主驅(qū)盤連接的凸輪盤面中有與汽缸數(shù)量相等的平面凸輪,這些平面凸輪與主驅(qū)盤連接的同時進行旋轉(zhuǎn),所以柱塞進行旋轉(zhuǎn)和復(fù)兩種運動。柱塞的往復(fù)運動進行的是將燃油施加高壓,并向噴油器壓送的工作,而旋轉(zhuǎn)運動是通過柱塞的前端部分、中央部分和中心部分規(guī)劃的開口和孔,來完成向各汽缸的噴油嘴分配燃油的工作。
調(diào)壓閥是控制輸油泵的輸油壓力的系統(tǒng),噴油泵的輸出壓力超過規(guī)定值后,活塞壓縮閥內(nèi)的彈簧上升,由于燃油通路與吸人側(cè)相連,輸出壓力下降,從而來控制輸出的油壓。因此,燃油泵的輸油壓力是由調(diào)壓閥的彈簧的彈力決定的。
溢流閥用來冷卻泵外殼內(nèi)各部件,并將燃油送回到油箱,其流量是由噴嘴來限定的,故而可以保持泵外殼內(nèi)的壓力。
分配蓋的構(gòu)造是進行燃油的吸人、計量、分配和壓送的裝置,其內(nèi)部有分配套筒。分配套筒中規(guī)劃有與汽缸數(shù)相等的輸出管道。
輸油泵它具有葉片式構(gòu)成,將在燃油格過濾后的燃油壓送到泵外殼內(nèi)。其作業(yè)原理當(dāng)傳動軸驅(qū)動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時,因為離心力的功用,將葉片向外側(cè)擠壓,沿著殼體內(nèi)面移動。這時,轉(zhuǎn)子和殼體及葉片之間所圍成空間容積是隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動從燃油的吸人口開始逐漸擴大的,由于空間的壓力下降使燃油吸人。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn),其容積逐步縮小,燃油被加壓通過輸出口壓送到泵外殼內(nèi)。
3、高速適應(yīng)性好。直列式柱塞柴油泵最高速度為2000轉(zhuǎn)/分鐘,而VE分配泵可達到3000轉(zhuǎn)/分鐘。
4、直列式燃油泵燃油與潤滑油分開,密封性要求偏高,一旦柴油泄漏稀釋機油,會加載機件損傷,易引發(fā)故障。而VE分配泵泵體內(nèi)部充滿柴油,具有自潤滑用途,無需定期更換機油。