靜音發(fā)電機(jī)組具有綜合可靠性高、調(diào)峰性能好、機(jī)動(dòng)性優(yōu)良的突出優(yōu)勢，但是此類發(fā)電設(shè)備存在投資成本相對較高、備件價(jià)格昂貴、機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷相當(dāng)高、運(yùn)動(dòng)件特別多、突發(fā)性事故多等問題。因此，低噪音柴油發(fā)電機(jī)大都配備了相當(dāng)領(lǐng)先的安全自動(dòng)保護(hù)機(jī)構(gòu)，以便在不利于設(shè)備安全運(yùn)轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn)時(shí)，及時(shí)、高效、安全地停止設(shè)靜音發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行。

　　低噪音柴油發(fā)電機(jī)的主要作用為備載電源，常以多臺(tái)預(yù)制艙式靜音發(fā)電機(jī)并機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴。以上特點(diǎn)決定了后者需要更加完善的電氣保護(hù)策略。靜音發(fā)電機(jī)組的電氣保護(hù)具有以下特性：

　　1、1KW以下掛車電站式發(fā)電機(jī)組應(yīng)具備低電壓保護(hù)移動(dòng)發(fā)電機(jī)組、過電壓保護(hù)、高頻保護(hù)、低頻保護(hù)、逆功率保護(hù)等用途，發(fā)電機(jī)組內(nèi)部出現(xiàn)某些損壞時(shí)基礎(chǔ)上可由自身的控制模塊監(jiān)測并進(jìn)行保護(hù)。

　　2、根據(jù)相關(guān)國家規(guī)范規(guī)定，1KW以上的發(fā)電機(jī)應(yīng)裝設(shè)縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)。大型參數(shù)中心內(nèi)單臺(tái)室外型靜音發(fā)電機(jī)的容量段通常介于1600～2200kW之間，需配置差動(dòng)保護(hù)，并將其作為發(fā)電機(jī)的主保護(hù)。

　　3、我國的低壓市電配電系統(tǒng)以TN機(jī)構(gòu)為主，因此低壓靜音發(fā)電機(jī)組多采用中性點(diǎn)直接接地的方式；我國的中壓電網(wǎng)配電裝置多為非直接接地裝置，各工廠的低噪音發(fā)電機(jī)對單相接地?fù)p壞電流有各自的限值要求，因此中壓發(fā)電機(jī)機(jī)構(gòu)不采用中性點(diǎn)直接接地的方式，由此造成發(fā)電機(jī)單相接地時(shí)的損壞電流較小，在工程規(guī)劃中需要采用適當(dāng)?shù)膯蜗嘟拥乇Ｗo(hù)對策限制這一故障。

　　當(dāng)常用發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)三次啟動(dòng)困難、合閘失敗，安靜型發(fā)電機(jī)發(fā)生超速、油壓低、油溫高移動(dòng)電站、缸蓋溫度高、風(fēng)扇皮帶斷裂等故障，將自動(dòng)分閘并停機(jī)。

　　帶隔音罩發(fā)電機(jī)的速度，是通過裝配在飛輪齒圈緣外側(cè)的探頭來檢驗(yàn)的，由它出現(xiàn)電信號(hào)送到控制屏內(nèi)的可編程監(jiān)控系統(tǒng)PLC進(jìn)行計(jì)數(shù)。當(dāng)撬裝發(fā)電機(jī)在運(yùn)行步驟中出現(xiàn)飛車故障時(shí)，由可編程監(jiān)控系統(tǒng)PLC檢出，使其內(nèi)部繼電器吸合，超速保護(hù)常閉觸點(diǎn)釋放，切斷燃油電磁閥的工作電源，從而切斷燃油通路而自動(dòng)停機(jī)。

　　靜音柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油壓力是通過裝配于缸體潤滑油路中的油壓探頭KP和機(jī)油壓力表YYB來檢測的。當(dāng)方艙式靜音發(fā)電機(jī)發(fā)生機(jī)油壓力偏低的損壞時(shí)，油壓探頭KP的常閉觸點(diǎn)釋放，切斷全密封靜音發(fā)電機(jī)燃油電磁閥的工作電源，使發(fā)電機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。

　　掛車電站式發(fā)電機(jī)的機(jī)油溫度是通過油溫傳感器KT1和機(jī)油溫度表YWB來檢修的。當(dāng)方艙式靜音發(fā)電機(jī)的機(jī)油溫度上升到上限調(diào)整值時(shí)，其溫度探頭KT1的常閉觸點(diǎn)釋放，切斷低噪聲柴油發(fā)電機(jī)燃油電磁閥的作業(yè)電源，使發(fā)電機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。

　　靜音發(fā)電機(jī)缸蓋溫度是用溫度探頭GT2和缸蓋溫度表GWB來檢修的。當(dāng)室外型靜音發(fā)電機(jī)的缸蓋溫度達(dá)到上限值時(shí)，帶隔音罩發(fā)電機(jī)的缸蓋溫度報(bào)警開關(guān)KT2閉合，接通中間繼電器電路，切斷方艙式靜音發(fā)電機(jī)燃油電磁閥的作業(yè)電源，使低噪聲發(fā)電機(jī)停機(jī)，同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

　　縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)反應(yīng)發(fā)電機(jī)定子繞組及其引出線的相間短路損壞，其中相間短路對發(fā)電機(jī)的損害最大，差動(dòng)保護(hù)可作為發(fā)電機(jī)內(nèi)部相間短路損壞的主保護(hù)?？紤]到實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中存在穿越電流、不平衡電流隨外部短路電流增大和電流互感器飽和等條件，實(shí)際應(yīng)用中，多購買具有比率制動(dòng)特性的縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)。比率制動(dòng)式縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)的動(dòng)作電流隨制動(dòng)電流變化，保證外部短路損壞不誤動(dòng)的同時(shí)又對內(nèi)部短路故障有很高的靈敏度。圖2為發(fā)電機(jī)縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)的接線圖撬裝發(fā)電機(jī)組，規(guī)定一次電流流入發(fā)電機(jī)為正方向。

　　單相接地時(shí)電力系統(tǒng)中產(chǎn)生頻率最高的接地故障，單相接地保護(hù)方式與發(fā)電機(jī)組的接地方式密切相關(guān)。而中性點(diǎn)接地方式的選擇是一個(gè)復(fù)雜的綜合性問題，它涉及參數(shù)中心的安全性、可靠性、持續(xù)性、裝置過電壓水平、裝備絕緣水平、單相接地電容電流對設(shè)備的損壞程度等許多方面。對于參數(shù)中心內(nèi)的10kV電壓等級，具體可從供電持續(xù)性、與大電接地方式是否匹配、設(shè)備投資和對通信的影響等方面分析。

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