中國柴發(fā)機(jī)組網(wǎng)行業(yè)資料——主軸燒蝕，詳細(xì)由主軸軸頸與軸瓦間未能形成高效潤滑油膜，使得主軸軸頸與軸瓦直接摩擦所致。當(dāng)降噪型發(fā)電機(jī)發(fā)生曲軸燒蝕時，會排白煙，發(fā)出金屬撞擊異響聲，甚至?xí)斐汕S與軸瓦抱死在一起而不能轉(zhuǎn)動。因此，必須對其事故出現(xiàn)的原因進(jìn)行準(zhǔn)確地解析與預(yù)判。

　　1)機(jī)油質(zhì)量低劣。選型的機(jī)油質(zhì)量等級和粘度等級較低，或不同牌號機(jī)油進(jìn)行摻兌使用，造成機(jī)油的使用性能達(dá)不到要求；機(jī)油使用流程中混入了大量灰塵，以及因低噪聲發(fā)電機(jī)作業(yè)溫度偏高等使機(jī)油氧化變質(zhì)。氧化變質(zhì)的機(jī)油呈黑色、無光澤，濃度增大，用兩手指捻機(jī)油，感覺機(jī)油里有粉塵、雜質(zhì)等。若發(fā)現(xiàn)所用機(jī)油呈現(xiàn)以上情形時，必須及時更換。

　　2)機(jī)油變稀。由于一部分帶隔音罩發(fā)電機(jī)燃油泵潤滑采用壓力潤滑方式，一旦噴油泵與潤滑油道密封失效。柴油進(jìn)入潤滑油腔，將會使安靜型發(fā)電機(jī)潤滑油稀釋變質(zhì)。此外，若水套有裂痕或有砂眼氣孔，使冷卻水滲入機(jī)油里也會使得機(jī)油變稀。

　　可檢修集裝箱發(fā)電機(jī)上部零件(缸蓋上平面、氣閥系統(tǒng)、缸蓋罩殼)是否有水蒸氣或水珠。若發(fā)現(xiàn)使用中機(jī)油功率增加，濃度下降，粘度減少，并有生油味則說明機(jī)油中混入柴油。

　　機(jī)油存量不夠、機(jī)油壓力偏低，會造成降噪型發(fā)電機(jī)潤滑機(jī)油流量不足，進(jìn)而不能保證低噪聲發(fā)電機(jī)曲軸軸頸與軸瓦之間形成潤滑油膜。

　　當(dāng)發(fā)生間隙過大或過小時，可用千分尺、量缸表檢驗軸頸、軸承孔、軸瓦尺寸，計算其配合間隙，也可用塞尺直接測量配合間隙。

　　2)缸體曲軸承孔同軸度超差，引起主軸頸與軸瓦間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。

　　3)汽缸與曲軸承孔垂直度超差，引起連桿軸頸、曲軸頸間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。

　　在新機(jī)或大修后方艙式靜音發(fā)電機(jī)投入使用時間不長的情況下，往往會形成上述狀況。確定幾何尺寸超差部位可以先用手搖把搖轉(zhuǎn)集裝箱發(fā)電機(jī)主軸(旋轉(zhuǎn)費(fèi)力)，然后逐缸松卸移動式靜音發(fā)電機(jī)主軸承蓋和連桿軸承蓋，再轉(zhuǎn)動曲軸。根據(jù)其旋轉(zhuǎn)曲軸力矩大小，變化差別來詳細(xì)確定(但確定超差值的大小，則需拆裝低噪聲柴油發(fā)電機(jī)，用專用檢具測定)。

　　曲軸主軸頸、連桿軸頸或機(jī)體曲軸承孔、連桿大頭孔圓柱度或錐度差較大，均會使軸頸與軸瓦間隙斷續(xù)(間斷)或呈錐形。無法保證形成較好的潤滑油膜。

　　在新機(jī)或大修后拖車式發(fā)電機(jī)投入使用時間不長，易損生上述現(xiàn)狀，可對軸頸尺寸進(jìn)行測量。若被測軸頸燒蝕，可測相鄰相應(yīng)軸頸(因常規(guī)下相鄰相應(yīng)軸頸采用同一裝置、同一刃具加工，從而可代表燒蝕軸頸的形狀誤差)。

　　由于粗糙度差，在軸頸表面上存在許多金屬棱峰，它破壞了軸頸與軸瓦之間潤滑油膜的完整性和持續(xù)性。金屬棱峰直接與軸瓦摩擦，造成曲軸燒蝕。

　　故障常產(chǎn)生在新機(jī)或大修后封閉式靜音發(fā)電機(jī)投入使用時間不長。若被測軸頸燒蝕，可用粗糙度檢查儀測量相鄰相應(yīng)軸頸(因通常情形下，相鄰相應(yīng)軸頸采用同一設(shè)備、同一刃具加工，從而所測粗糙度可代表其燒蝕軸頸粗糙度)。

　　動平衡超差時，曲軸高速旋轉(zhuǎn)發(fā)生慣性力，會使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙受到破壞，嚴(yán)重時會使軸頸與軸瓦直接摩擦而造成曲軸燒蝕。

　　故障一般發(fā)生在機(jī)械運(yùn)行10000km以后，曲軸燒蝕后可解除軸頸上殘留的雜物，重新校檢動平衡，其不平衡量基礎(chǔ)上可表示其燒蝕軸頸動平衡超差量。

　　封閉式靜音發(fā)電機(jī)運(yùn)行一段時間后若不及時進(jìn)行合理的保養(yǎng)與保養(yǎng)，將造成機(jī)油泵限壓閥等零件產(chǎn)生損傷、失效變形。機(jī)油過濾器濾芯會被油污、油泥堵塞，使機(jī)油壓力減輕，引起主軸燒蝕。

　　曲軸燒蝕，主要由主軸軸頸與軸瓦間未能形成高效潤滑油膜，使得曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦所致。當(dāng)室外型靜音發(fā)電機(jī)出現(xiàn)主軸燒蝕時，會排白煙，發(fā)出金屬撞擊異響聲，甚至?xí)斐芍鬏S與軸瓦抱死在一起而不能轉(zhuǎn)動。因此，必須對其故障發(fā)生的緣由進(jìn)行正確地解析與判定。

　　1)機(jī)油質(zhì)量低劣。選擇的機(jī)油品質(zhì)等級和粘度等級偏低，或不一樣牌號機(jī)油進(jìn)行摻兌使用，造成機(jī)油的使用性能達(dá)不到要求；機(jī)油使用程序中混入了大量灰塵，以及因移動式發(fā)電機(jī)作業(yè)溫度太高等使機(jī)油氧化變質(zhì)。氧化變質(zhì)的機(jī)油呈黑色、無光澤，濃度增大，用兩手指捻機(jī)油，感覺機(jī)油里有粉塵、雜質(zhì)等。若發(fā)現(xiàn)所用機(jī)油呈現(xiàn)以上現(xiàn)象時，必須及時更換。

　　2)機(jī)油變稀。由于一部分撬裝發(fā)電機(jī)柴油泵潤滑采用壓力潤滑方式，一旦柴油泵與潤滑油道密封失效。柴油進(jìn)入潤滑油腔，將會使低噪聲柴油發(fā)電機(jī)潤滑油稀釋變質(zhì)。此外，若水套有裂紋或有砂眼氣孔，使防銹水滲入機(jī)油里也會使得機(jī)油變稀。

　　可檢驗預(yù)制艙式靜音發(fā)電機(jī)上部零件(缸蓋上平面、氣閥裝置、缸蓋罩殼)是否有水蒸氣或水珠。若發(fā)現(xiàn)使用中機(jī)油功率增加，濃度下降，粘度減輕，并有生油味則說明機(jī)油中混入柴油。

　　機(jī)油存量不夠、機(jī)油壓力過低，會造成降噪型發(fā)電機(jī)潤滑機(jī)油流量不足，進(jìn)而無法保證全密封靜音發(fā)電機(jī)曲軸軸頸與軸瓦之間形成潤滑油膜。

　　當(dāng)產(chǎn)生間隙過量或過小時，可用千分尺、量缸表檢修軸頸、軸承孔、軸瓦尺寸，計算其配合間隙，也可用塞尺直接測量配合間隙。

　　2)機(jī)體主軸承孔同軸度超差，引起曲軸頸與軸瓦間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。

　　3)氣缸與曲軸承孔垂直度超差，導(dǎo)致連桿軸頸、曲軸頸間隙太小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠或無潤滑油膜。

　　在新機(jī)或大修后預(yù)制艙式靜音發(fā)電機(jī)投入使用時間不長的情形下，往往會形成上述情形。確定幾何尺寸超差部位可以先用手搖把搖轉(zhuǎn)預(yù)制艙式靜音發(fā)電機(jī)曲軸(旋轉(zhuǎn)費(fèi)力)，然后逐缸松卸集裝箱發(fā)電機(jī)主軸承蓋和連桿軸承蓋，再轉(zhuǎn)動主軸。根據(jù)其旋轉(zhuǎn)曲軸力矩大小，變化區(qū)別來具體確定(但確定超差值的大小，則需拆裝拖車式發(fā)電機(jī)，用專用檢具測定)。

　　主軸主軸頸防爆發(fā)電機(jī)組、連桿軸頸或缸體主軸承孔、連桿大頭孔圓柱度或錐度差較大，均會使軸頸與軸瓦間隙斷續(xù)(間斷)或呈錐形。不能保證形成較好的潤滑油膜。

　　在新機(jī)或大修后低噪音柴油發(fā)電機(jī)投入使用時間不長，多見生上述現(xiàn)狀，可對軸頸尺寸進(jìn)行測量。若被測軸頸燒蝕，可測相鄰相應(yīng)軸頸(因常規(guī)下相鄰相應(yīng)軸頸采用同一裝備、同一刃具加工，從而可代表燒蝕軸頸的形狀誤差)。

　　由于粗糙度差，在軸頸表面上存在許多金屬棱峰，它破壞了軸頸與軸瓦之間潤滑油膜的完整性和持續(xù)性。金屬棱峰直接與軸瓦摩擦，造成曲軸燒蝕。

　　故障常出現(xiàn)在新機(jī)或大修后方艙式靜音發(fā)電機(jī)投入使用時間不長。若被測軸頸燒蝕，可用粗糙度檢測儀測量相鄰相應(yīng)軸頸(因一般情形下，相鄰相應(yīng)軸頸采用同一設(shè)備、同一刃具加工，從而所測粗糙度可代表其燒蝕軸頸粗糙度)。

　　動平衡超差時，曲軸高速旋轉(zhuǎn)出現(xiàn)慣性力，會使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙受到破壞，嚴(yán)重時會使軸頸與軸瓦直接摩擦而造成主軸燒蝕。

　　損壞一般出現(xiàn)在機(jī)械運(yùn)行10000km以后，主軸燒蝕后可清除軸頸上殘留的雜物，重新校檢動平衡，其不平衡量基本上可表示其燒蝕軸頸動平衡超差量。

　　戶外型靜音發(fā)電機(jī)運(yùn)行一段時間后若不及時進(jìn)行合理的維保與維護(hù)，將造成機(jī)油泵限壓閥等零件產(chǎn)生損傷、失效變形。機(jī)油濾清器過濾器會被油污、油泥堵塞，使機(jī)油壓力減少，引起曲軸燒蝕。

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