近年來，我國移動式靜音發(fā)電機組取得飛速發(fā)展，預計市場保有量已超過480萬輛。隨著競爭的加劇和新產品的不斷投放市場，這些發(fā)電機組的技術含量不斷增加，差異化日益明顯。為了幫助廣大維修、使用者及技術服務人員更裝置更全面地了解拖車式發(fā)電機組保養(yǎng)與維保的相關見解，本欄目自本期起系列刊登低噪聲柴油發(fā)電機、底盤、電氣儀表等部件系統的故障判斷訣竅、處理辦法與養(yǎng)護見解。也歡迎讀者踴躍投稿，使更多的人能共享您成功的經驗，也使“維護與維護”欄目辦得更有關于性和適合性。

　　低噪音發(fā)電機動力性能較好，使用中普遍反映低噪聲發(fā)電機有勁，而且功率儲備較大，超負載能力較強，普便受到用戶的歡迎。

　　但在使用中靜音發(fā)電機組廠家偶爾會聽到操作人員反映安靜型發(fā)電機沒勁，就是說帶隔音罩發(fā)電機功率無勁。

　　帶隔音罩發(fā)電機動力下降的損壞是一個涉及面較廣的問題，在這里靜音發(fā)電機組廠家只能根據實際表現出的問題給用戶一個提醒，用戶可從以下幾個方面查找原由。

　　靜音發(fā)電機輸出無力不外乎以下幾個方面的緣由：一個是“油”、一個是“氣”，再有就是低噪音發(fā)電機本身的問題。

　　所謂“油”的問題就是供油不足。而這類問題又有“堵”和“漏”兩個方面。所謂“堵”往往發(fā)生在長久不保養(yǎng)，柴油濾清器被臟物部分堵塞，供油阻力增加供油不暢，在小負荷少油量的情形下供油夠用，在大負荷大油量的情況下供油量不足造成全密封靜音發(fā)電機動力不足。為了保證供油系統暢通，必須按規(guī)定進行維保。所謂“漏”就是從油箱至供油泵的低壓油路漏氣。同樣，在小負荷少油量的狀況下供油夠用，在大油量的狀況下由于漏氣而低壓油路吸入空氣靜音發(fā)電機組，使供油量不足造成戶外型靜音發(fā)電機供電不足的故障。“漏”往往出現在維修保養(yǎng)之后，在保養(yǎng)中拆裝柴油濾芯及管線，組裝時如果接頭封閉不嚴或濾清器裝配密封圈封閉不嚴就會造成“漏氣”的故障。

　　所謂“氣”是指增壓預制艙式靜音發(fā)電機的進、排煙裝置。增壓掛車電站式發(fā)電機靠排煙壓力吹動渦輪從而帶動泵輪高速旋轉，向進氣管道輸送壓縮空氣。保證隔音箱發(fā)電機的功率。因此，增壓全密封靜音發(fā)電機的進、排氣系統必須完全密封。排氣管道或接頭如果漏氣，排煙壓力下降，增壓器速度下降，低噪聲柴油發(fā)電機進氣壓力減小，移動式發(fā)電機動力自然下降。進氣系統包括進氣道、中冷器及各接頭如果漏氣，那么雖然增壓器供應的進氣壓力符合標準，但真正進入掛車電站式發(fā)電機的空氣量會明顯不足，使戶外型靜音發(fā)電機動力無勁。這種損壞也往往發(fā)生在修復維護之后，重新組裝進、排系統時造成密封不嚴。

　　值得指出的是在柴油泵速度控制器上（ＦＭ泵），或是柴油泵上（Bosch泵）安裝有一套冒煙限制器，它是通過聯接進氣管道與冒煙限制器的一根氣管線來檢測撬裝發(fā)電機進氣壓力從而控制供油齒桿自動調節(jié)供油量使噴油量與空氣量隨時保持合理的匹配，這樣封閉式靜音發(fā)電機在突然加載時解除增壓器的滯后效應帶來的黑煙。如果聯接氣管線接頭漏氣，也會造成低噪音發(fā)電機動力不佳。這一損壞往往也出現在修理保養(yǎng)拆裝管線之后。

　　增壓器是影響拖車式發(fā)電機動力的關鍵部件。如果增壓器燒損會造成速度的下降，進氣增壓壓力的下降，顯然靜音發(fā)電機供電不足。增壓器前期損壞的征兆是“排油”，就是向排煙管道和進氣管道排機油。當排油嚴重時表示增壓器已趨于損壞。增壓器的轉子軸向與徑向間隙必須保證在規(guī)定范圍內。

　　具有增壓器的增壓封閉式靜音發(fā)電機在操作時應該注意起動低噪音柴油發(fā)電機時需將靜音發(fā)電機怠速運行幾分鐘，待機油已循環(huán)后再加載和加負載，特別是每天初次起動時更應注意。全密封靜音發(fā)電機熄火時同樣應怠速運行幾分鐘，待全密封靜音發(fā)電機與增壓器轉速下降后再行熄火。對于熄火前猛轟油門的習慣操作來說是對增壓器壽命的致命打擊，因為熄火前猛轟兩腳油門，增壓器立即被吹轉高速，此時低噪聲柴油發(fā)電機突然停機，機油泵停止運轉而停止供油，增壓器卻在潤滑惡劣的因素下繼續(xù)高速旋轉產生干磨，使轉子軸與軸承加載磨耗、密封環(huán)拉傷而排油。特別是高溫、高速，嚴重時會將渦輪燒損、轉子軸扭斷。

　　動力性下降的一個被容易忽視的問題是空氣過濾器濾芯長久不清理而使進氣阻力增大、進氣量下降。因此必須按期清理空濾等。在實際使用中不要過分依賴于空濾指示燈。

　　例如：易見的活塞、缸套的早期磨耗、活塞環(huán)開口對口、拉缸以及“粘環(huán)”等。上述情形在功率無勁的同時還會伴隨曲軸箱串氣和戶外型靜音發(fā)電機異響。嚴重時會從機油尺串機油（特別是移動式發(fā)電機的油氣分離器堵塞）。“拉缸”的損壞有兩種情形：“冷拉”和“熱拉”。在低噪音發(fā)電機冷態(tài)的情形下突然加載與加負荷的時候容易造成“冷拉缸”。這種狀況往往發(fā)生在冬天冷起動時。所謂“熱拉缸”即是靜音發(fā)電機太熱活塞熱膨脹造成的，這種拉缸往往六個汽缸都不一樣程度的存在。如果發(fā)現某一單缸嚴重拉缸而其余五缸完好無損，一般都是該缸機油噴嘴堵塞，造成該缸活塞得不到冷卻而拉缸。拉缸嚴重時會造成活塞環(huán)“粘環(huán)”，甚至于造成缸套拉斷、破碎、捅缸等嚴重故障掛車電站。

　　燃料噴射機構的損壞會直接影響掛車電站式發(fā)電機的動力。供油泵的進、出油閥關閉不嚴會造成低壓油路供油不足，直接造成噴油量不足、動力不佳的事故。噴油量不足或是噴油咀霧化不良也將直接影響靜音柴油發(fā)電機動力。這就需要進行柴油泵和噴油咀的試驗臺檢查和調整。調速器的事故也會造成低噪音柴油發(fā)電機的最高速度的變化，使移動式發(fā)電機轉速上不去，表現出來功率不足的情形。調速板的故障也必須在試驗臺上進行驗查和調節(jié)。

　　如果預制艙式靜音發(fā)電機的動力沒有明顯的變化，只是從儀表盤的室外型靜音發(fā)電機速度表觀察最高轉速上不去，那么一般是發(fā)電機皮帶松馳造成的。因為降噪型發(fā)電機速度表是一個電的頻率表，它是由發(fā)電機一項火線抽頭連接到轉速表，所檢查的是發(fā)電機的速度，經過皮帶輪速比的換算、在儀表上標明移動式靜音發(fā)電機轉速。因此皮帶松馳，會造成集裝箱發(fā)電機速度指示的失誤。將發(fā)電機皮帶緊固，損壞就會清除。出現此項故障不要誤認為是室外型靜音發(fā)電機輸出無力的損壞。修理需要更換發(fā)電機總成時應注意所更換的新發(fā)電機皮帶輪直徑應與舊發(fā)電機相同，否則會造成低噪音柴油發(fā)電機轉速指示失誤的假象。

　　預制艙式靜音發(fā)電機的噴油正時不準也會造成功率無力。但與此同時排煙會有所反映環(huán)保發(fā)電機組。一般來講集裝箱發(fā)電機噴油過早（點火提前角過度），低噪聲柴油發(fā)電機排黑煙，噴油過晚（點火提前角過小）靜音柴油發(fā)電機冒白煙。

　　所使用的燃油品質對撬裝發(fā)電機動力也會造成影響。發(fā)電機組用室外型靜音發(fā)電機要求燒十六烷值大于４５的柴油，低于此標準的柴油燃燒特征較差也會造成動力下降的故障。因此，在使用柴油時用戶也應注意。

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