導(dǎo)讀：移動式發(fā)電機組出故障是由好多緣由造成的，一點小問題你不去發(fā)現(xiàn)你不去修復(fù)，慢慢的都會成大問題的，比如柴發(fā)機組的積碳和水垢，久而久之這也會造成全密封靜音發(fā)電機出故障。靜音柴油發(fā)電機組授權(quán)廠商先跟您引薦如何解決積碳然后教你清除積碳?？得魉构就ǔ２扇』瘜W(xué)法、機械解除法、電化學(xué)三種手段。

　　安靜型發(fā)電機的某些零件(如氣缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門、燃燒室、噴油器等)在使用一段時間后，零件表面粘著一層牢固的積炭。它具有密實、疏松、柔軟等形態(tài)，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200℃。積炭的發(fā)生是由于柴油及滲入氣缸中的機油燃燒不完全，而形成的一種復(fù)雜混合物。因為炭的導(dǎo)熱性較差，零件表面大量炭的聚積，將致使零件局部偏熱，使其剛度、強度下降，嚴(yán)重時還會造成噴油咀燒結(jié)、氣門燒蝕、活塞環(huán)卡死、拉缸等嚴(yán)重損壞。同時，高溫顆粒的炭聚積在燃燒室內(nèi)還會致使表面點火、造成功率下降(據(jù)有關(guān)實驗參數(shù)，供電不足2%~15%)以及燃燒室的容積降低，實際壓縮比增大，形成早燃和爆燃等不佳現(xiàn)狀。此外，積炭的大量聚積，還會污染潤滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾芯，縮短低噪聲發(fā)電機的使用壽命，因此在修復(fù)時必須清除。

　　全密封靜音發(fā)電機積碳多的起因是：柴油質(zhì)量差，含有雜質(zhì)；低噪聲柴油發(fā)電機內(nèi)的潤滑油使用時間過長，膠狀物含量高；活塞環(huán)松曠、開口過度、氣門導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大，導(dǎo)致機油竄入燃燒室內(nèi)燃燒；點火正時過早或過遲，噴油泵供油量過大；低噪音柴油發(fā)電機長時間低溫運行或氣缸密封件磨損、損壞，使燃油燃燒不完全；噴油器壓力過低，霧化不佳，有滴油、滲油情形；低噪聲柴油發(fā)電機長時間超負荷工作。

　　2、還可能改變節(jié)氣門通道的大小集裝箱發(fā)電機，阻塞怠速通道，使怠速控制設(shè)備卡滯或者超出它調(diào)節(jié)范圍，造成頻率時快時慢、熄火、排放超標(biāo)、油耗增加等。由于積碳內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似海綿狀，當(dāng)氣門形成積碳后，每次噴人汽缸的燃油就會有一部分被吸附，是進入汽缸的混合氣濃度變稀，導(dǎo)致拖車式發(fā)電機工作不好，產(chǎn)生很難著火、集裝箱發(fā)電機過熱、爆震燃燒、頻率忽快忽慢、加載不好、急加油回火、排放超標(biāo)、油耗增多等異樣情形。

　　機械法是采用鋼絲刷、刮刀、竹片或砂布打磨等解決積炭的方法，可按照零件清潔部位的形狀做成專用刷子和刮刀靜音電站，如清除噴油泵噴孔周圍積炭可用細銅絲刷刷凈、壓力室用銅絲做成專用通針插入刮凈。氣門導(dǎo)管、氣門座積炭可用圓柱形金屬刷來排除。機械法排除積炭工效低、解除質(zhì)量差，有些部位難以刮除干凈，還會留下許多細小劃痕，成為新積炭的生長點，破壞零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜采用該法。

　　噴核法是利用高速氣流將粉碎后的核桃、桃、杏的核殼顆粒噴向零件表面以去除積炭的步驟。此法除積炭的效率高、徹底干凈，但需要專用裝備形成高速氣流移動發(fā)電機組，相對成本比偏高，因此也不宜廣泛采用。

　　化學(xué)法是使用一種化學(xué)溶劑一退碳劑將零件表面的積炭軟化，使它失去與金屬結(jié)合的能力，然后將軟化的積炭除去的措施。此法亮點是效率高、除積炭效果好，不易損壞零件表面。退碳劑通常由積炭溶劑、稀釋劑、緩釋劑和活性劑4種成分結(jié)構(gòu)。退碳劑的種類較多，如按金屬零件材料不同分為鋼件退碳劑和鋁件退碳劑。這是由于有些退碳劑中含有對鋁制品起化學(xué)腐蝕功用的成分(如苛性鈉)，于是只適合于鋼件退碳。

　　由于柴發(fā)機組大都是作為備載發(fā)電設(shè)備，于是它的待機情形如何，就是機組日常管理工作的重點，也可以說是難點。這要求長年累月地細致作業(yè)，為了突然需要的那一刻。真可謂是“養(yǎng)兵千日，用兵一時”。

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