靜音柴油發(fā)電機(jī)需要冷卻的詳細(xì)部件，包括：缸套、缸蓋、潤滑油等的散熱介質(zhì)由水直接進(jìn)行冷卻的，稱為水冷封閉式靜音發(fā)電機(jī)。水冷隔音箱發(fā)電機(jī)需要一套非常復(fù)雜的防凍液循環(huán)系統(tǒng)（如：水箱、水管、風(fēng)扇、散熱器、水泵和溫度控制屏等）。冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)電機(jī)組在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。冷卻機(jī)構(gòu)既要防止發(fā)電機(jī)組偏熱低噪音發(fā)電機(jī)組，也要避免冬季發(fā)電機(jī)組過冷。在發(fā)電機(jī)組冷起動(dòng)之后，冷卻裝置還要保證發(fā)電機(jī)組迅速升溫，盡快達(dá)到正常的作業(yè)溫度。

　　隔音箱發(fā)電機(jī)在作業(yè)過程中，汽缸內(nèi)混合氣體燃燒后的溫度接近1800℃，排煙的溫度在450℃左右。如果不對(duì)安靜型發(fā)電機(jī)的整個(gè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻，集裝箱發(fā)電機(jī)的各部件將要達(dá)到很高的溫度，以引起金屬材料的強(qiáng)度下降，甚至?xí)a(chǎn)生變形或事故。較高的溫度還會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，失去潤滑功能同時(shí)，溫度偏高還會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣密度減輕，導(dǎo)致低噪聲柴油發(fā)電機(jī)輸出無力。故而，集裝箱發(fā)電機(jī)的整個(gè)裝置必須進(jìn)行冷卻。低噪音發(fā)電機(jī)按照使用防銹水來源的不一樣，可分為閉式循環(huán)和開式循環(huán)兩種型式。閉式循環(huán)水冷卻裝置應(yīng)用較多，如康明斯系列柴發(fā)機(jī)組等，開式循環(huán)水冷卻機(jī)構(gòu)運(yùn)用較少，它一般實(shí)用于功率較大的開放式柴發(fā)機(jī)組。拖車式發(fā)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的用途是保證靜音柴油發(fā)電機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件、少部分固定零件和機(jī)油在正常溫度（80℃左右）下作業(yè)。閉式循環(huán)水冷卻系統(tǒng)主要由水泵、風(fēng)扇、水箱散熱器、儀表、調(diào)溫器、缸蓋出水管以及汽缸蓋、汽缸體內(nèi)部形成的水套等組成，閉式防銹水循環(huán)裝置。

　　

　　水泵是低噪音柴油發(fā)電機(jī)冷卻裝置的重要結(jié)構(gòu)部件，桑油機(jī)上使用的水泵有兩種，一種是靠降噪型發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)，即齒輪泵，該泵通常在船用降噪型發(fā)電機(jī)的開式循環(huán)冷卻裝置或大型封閉式靜音發(fā)電機(jī)上應(yīng)用較多；另一種是用三角橡膠帶傳動(dòng)的淡水泵，這種泵裝配在封閉式靜音發(fā)電機(jī)前端機(jī)體上，其動(dòng)力靠主軸前端的皮帶盤驅(qū)動(dòng)，這種泵較多運(yùn)用在閉式循環(huán)的集裝箱發(fā)電機(jī)組、靜音發(fā)電機(jī)組和工程機(jī)械用封閉式靜音發(fā)電機(jī)冷卻裝置中。水泵的結(jié)構(gòu)形式雖然較多，但作業(yè)原理卻基本相同。目前靜音發(fā)電機(jī)上普遍采用的是離心式水泵，下面以康明斯系列封閉式靜音發(fā)電機(jī)中用三角橡膠帶傳動(dòng)的淡水泵為例進(jìn)行講解。

　　淡水泵主要由淡水泵總成、渦流殼、水泵體、水封、葉輪、水泵軸、放水閥等零件構(gòu)造。其功用是促使防銹水在缸體內(nèi)部水道循環(huán)，并發(fā)生一定的壓力把冷卻水輸送到拖車式發(fā)電機(jī)的各個(gè)冷卻部位。水泵在使用中，易出現(xiàn)的具體損壞是水泵檢視孔向外滲水和軸承發(fā)生異常雜聲等。前者一般是因?yàn)樗馐鹿仕?。后者是因?yàn)檩S承缺少黃油引起軸承損壞所致。

　　根據(jù)戶外型靜音發(fā)電機(jī)負(fù)荷的大小和水溫的高低自動(dòng)改變流經(jīng)散熱器的水量，保證柴發(fā)電機(jī)在最佳溫度（80±3）℃下工作。

　　當(dāng)封閉式靜音發(fā)電機(jī)缸體內(nèi)部水溫低于70℃時(shí)，調(diào)溫器的出水閥門關(guān)閉，冷卻液全部經(jīng)節(jié)溫器的旁通閥門流回水泵的進(jìn)口再作循環(huán)使用，這時(shí)冷卻液只在水泵和水套中循環(huán)，稱作小循環(huán)。封閉式靜音發(fā)電機(jī)缸體內(nèi)部水溫在70℃～80℃時(shí)，調(diào)溫器的旁通閥門逐漸關(guān)團(tuán)，通往散熱器的出水閥門逐漸開啟。此時(shí)，機(jī)體內(nèi)部的冷卻液一部分仍進(jìn)行小循環(huán)，另一部分冷卻液經(jīng)散熱器回水管流回散熱器。預(yù)制艙式靜音發(fā)電機(jī)缸體內(nèi)部水溫在80℃以上時(shí)，調(diào)溫器的旁通閥門完全關(guān)團(tuán)，出水閥門全部打開。此時(shí)，缸體內(nèi)部水箱寶全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行大循環(huán)。

　　調(diào)溫器通常安裝在氣缸蓋出水管的接口處。它是一個(gè)用黃銅皮制作的有折迭紋的圓筒，此圓筒裝配在沖壓而成的外殼中。圓筒內(nèi)部裝有易氣化的液體乙醚或酒精。波紋圓筒的一端有兩個(gè)大小不等的閥門。

　　水箱是水冷發(fā)電機(jī)組的重要部件。作為水冷發(fā)電機(jī)組散熱回路的重要組成部分，它可以吸收汽缸體的熱量，避免發(fā)電機(jī)組太熱。由于水的比熱容較大，發(fā)電機(jī)組在吸收了汽缸體的熱量后，溫度不會(huì)上升很多。因此，發(fā)電機(jī)組的熱量通過冷卻液的液體回路傳導(dǎo)，借助水作為熱載體，然后通過大面積翅片對(duì)流消散，以保持發(fā)電機(jī)組的適當(dāng)作業(yè)溫度。

　　冷卻系統(tǒng)詳細(xì)由黃銅制成的管片式散熱芯子、水槽、導(dǎo)風(fēng)罩和支承部件組成。其功能是減輕水箱寶的溫度，保證掛車電站式發(fā)電機(jī)在正常溫度下作業(yè)。水箱散熱器的組成。散熱器的主要損壞是漏水。當(dāng)做熱器漏水時(shí)，應(yīng)將散熱器內(nèi)部的防銹水放凈后，用容量較大一點(diǎn)的電烙鐵，用焊錫進(jìn)行修補(bǔ)。若漏水部位較多又難以察看時(shí)，可將所有出水口堵塞，然后把散熱器放人水池中，水口通人一定壓力的壓縮空氣。若在水池中有冒氣泡的地方，說明該處有破漏現(xiàn)象，確定位置后用焊錫修補(bǔ)超靜音發(fā)電機(jī)組。其他鐵制部件故障后可用電焊維修。

　　風(fēng)扇的功能是當(dāng)風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)吸進(jìn)空氣使其通過散熱器，以提高散熱器的散熱能力，加快冷卻水的冷卻速度。風(fēng)扇固定在水泵皮帶輪頭部并與皮帶輪一起旋轉(zhuǎn)形成強(qiáng)風(fēng)，以對(duì)水箱散熱器內(nèi)部的冷卻液進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。對(duì)于機(jī)油采用風(fēng)冷式的移動(dòng)式發(fā)電機(jī)，風(fēng)扇形成的強(qiáng)風(fēng)還要對(duì)機(jī)油冷卻器內(nèi)部的機(jī)油進(jìn)行冷卻，以使掛車電站式發(fā)電機(jī)在最佳的水溫和機(jī)油溫度下作業(yè)。

　　機(jī)油冷卻器是一種加載潤滑機(jī)油散熱使其保持過低溫度的裝置。在高性能、大功率的強(qiáng)化發(fā)電機(jī)組上，因?yàn)闊嶝?fù)載大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布局在潤滑油路中，其工作原理與散熱器相同。機(jī)油冷卻器置于水箱寶路中，利用水箱寶的溫度來控制潤滑油的溫度。當(dāng)潤滑油溫度高時(shí)，靠防凍液降溫，發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，則從防凍液吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬嵘郎囟取C(jī)油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管構(gòu)造。為了加強(qiáng)冷卻，管外又套裝了散熱片。防銹水在管外流動(dòng)，潤滑油在管內(nèi)流動(dòng)，兩者進(jìn)行熱量交換。也有使油在管外流動(dòng)，而水再管內(nèi)流動(dòng)的結(jié)構(gòu)。

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