摘要：針對(duì)康明斯移動(dòng)式靜音發(fā)電機(jī)組部分采用機(jī)械噴油泵的機(jī)型，康明斯公司在本文中講解了將機(jī)械泵改裝成電子調(diào)速機(jī)構(gòu)的方法，同時(shí)陳說了機(jī)械速度控制器和電子調(diào)速器不同原理，以及改造成功后對(duì)調(diào)速系統(tǒng)的初次起動(dòng)驗(yàn)查內(nèi)容。

　　康明斯隔音箱發(fā)電機(jī)通常應(yīng)用電控裝置完成隔音箱發(fā)電機(jī)的起動(dòng)、停機(jī)和檢驗(yàn)保護(hù)，絕大部分機(jī)型特別是用于發(fā)電機(jī)組的低噪聲柴油發(fā)電機(jī)都采用了電子調(diào)速系統(tǒng)，但其形式各有不同。如電站用康明斯4BT3.9-G2采用C1000B速度控制器，A1000C電磁執(zhí)行器，該執(zhí)行裝配在高壓油泵的后端，直接驅(qū)動(dòng)油量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這是一種全電子式電子調(diào)速構(gòu)造。但有的機(jī)型如6CTA8.3-G2（采用ESD5500E速度監(jiān)控系統(tǒng)，ADB225G電磁執(zhí)行器），其電子調(diào)速系統(tǒng)對(duì)預(yù)制艙式靜音發(fā)電機(jī)的控制是通過對(duì)高壓油泵上的機(jī)械調(diào)速器的操控來實(shí)現(xiàn)的，即在用電子調(diào)速板改裝柴發(fā)機(jī)組時(shí)，充分利用了現(xiàn)成的機(jī)械調(diào)速器。

　?。?）工作時(shí)，彈簧力總是將供油桿向增加循環(huán)供油的方向移動(dòng)。離心力總是使供油桿向縮短循環(huán)供油的方向移動(dòng)。

　　

　　（2）當(dāng)載荷減少時(shí)，轉(zhuǎn)速增大，離心力大于彈簧力，供油桿向縮短循環(huán)供油方向移動(dòng)，循環(huán)供油減輕，速度降低低噪音柴油發(fā)電機(jī)，離心力小于彈簧力。供油桿向添加循環(huán)供油方向移動(dòng)，速度再次上升。直到離心力和彈簧力平衡，供油桿保持不變，故而轉(zhuǎn)速基本在小范圍內(nèi)變化。

　　（3）相反，當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，速度減小，彈簧力大于離心力，供油桿向增加循環(huán)供油的方向移動(dòng)。增加循環(huán)供油時(shí)，轉(zhuǎn)速增加，彈簧力小于離心力，供油桿向減少循環(huán)供油的方向移動(dòng)，速度再次下降，直至離心力和彈簧力平衡。

　　電磁執(zhí)行器是電子速度控制器的執(zhí)行元件，通過控制電磁執(zhí)行器的線圈電流，可以控制執(zhí)行器的輸出位移。電磁執(zhí)行器直接驅(qū)動(dòng)撬裝發(fā)電機(jī)的柴油泵齒條左右運(yùn)動(dòng)，從而控制發(fā)電機(jī)組的燃料供給量。通過熱力轉(zhuǎn)換，發(fā)電機(jī)組將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能輸出動(dòng)力功率，動(dòng)力功率與負(fù)載阻力矩相互用途形成發(fā)電機(jī)組的速度輸出。因此，控制電磁執(zhí)行器的電流大小即可控制發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速。

　　電子調(diào)速系統(tǒng)的電磁執(zhí)行器與機(jī)械調(diào)速板的連接有兩種方式，其一是與機(jī)械調(diào)速板的停機(jī)手柄相連，其二是與機(jī)械調(diào)速器的調(diào)速手柄相連。

　　是將ADB225G旋轉(zhuǎn)化比例電磁執(zhí)行器與RSV機(jī)械調(diào)速器的停機(jī)手柄連接，其方式是使執(zhí)行器的輸出臂通過有2個(gè)關(guān)節(jié)軸承的桿系與機(jī)械調(diào)速板的停機(jī)手臂連接在一起。停機(jī)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)，將通過銷釘24使浮動(dòng)桿3以小軸7為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)供油齒桿移動(dòng)改變供油量。執(zhí)行器設(shè)有回位彈簧，將供應(yīng)停機(jī)手柄反向轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。

　　改裝時(shí)不必拆掉機(jī)械調(diào)速板，而是利用它作為飛車保護(hù)裝置。實(shí)際運(yùn)用時(shí)應(yīng)將機(jī)械速度控制器的調(diào)速手柄重新固定在1560轉(zhuǎn)/分，這是機(jī)械速度控制器還未起功用，不會(huì)對(duì)電子速度控制器產(chǎn)生干涉。而當(dāng)電子調(diào)速器因失控造成超速（對(duì)發(fā)電機(jī)組而言）時(shí)，機(jī)械調(diào)速器將把轉(zhuǎn)速限制在1650轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)。如果想要減輕執(zhí)行器的負(fù)荷，可將機(jī)械調(diào)速板里的起動(dòng)彈簧卸掉。

　　若僅對(duì)機(jī)械調(diào)速其進(jìn)行電控改裝以完成自動(dòng)起動(dòng)和停機(jī)過程，而不使用電子調(diào)速模塊，則電磁執(zhí)行器可與調(diào)速手柄相連。電磁執(zhí)行器拉動(dòng)調(diào)速手柄時(shí)，改變的是調(diào)速彈簧的張力，實(shí)際上是改變了速度的設(shè)定值。更一般的方式是采用二位式電磁執(zhí)行組成，起動(dòng)后直接將調(diào)速手柄拉動(dòng)到額定空轉(zhuǎn)速度位置，其后將速度穩(wěn)定及調(diào)節(jié)由機(jī)械調(diào)速完成，其工作步驟參見RSV型速度控制器的中速工況。

　　1、參照機(jī)構(gòu)裝配圖 ，確認(rèn)各部分電氣連接準(zhǔn)確無誤 ，機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)節(jié)無任何阻卡情形 ，速度探頭已正確裝配并緊固。斷電時(shí)電磁執(zhí)行器輸出軸位置為發(fā)電機(jī)組零供油位置 ，必要時(shí)可拆下中間體觀察孔蓋板以便于觀察。

　　4、用導(dǎo)電材料短接 試驗(yàn) 觸頭，此時(shí)執(zhí)行器輸出軸將拉至最大供油位置；然后斷開試驗(yàn)觸頭，執(zhí)行器輸出軸應(yīng)快速回復(fù)零位。

　　1、首先是它的調(diào)速性能好，其調(diào)速指標(biāo)優(yōu)于機(jī)械速度控制器（調(diào)速率 4%；不靈敏度∶在額定轉(zhuǎn)速時(shí) ≤1.3%～1.8%，最低轉(zhuǎn)速時(shí) ≤8% ～17%）。

　　2、維保簡便，不須加機(jī)油，與機(jī)械速度控制器相比少了一個(gè)重要作業(yè)環(huán)節(jié)，由此，故障幾率大大減輕，，工作可能性大大提升。

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