PT噴油泵系統(tǒng)僅用于N855、K19/38/50、M11系列康明斯低噪音柴油發(fā)電機組。字母“PT”是“Pressure-time”（壓力-時間）兩詞的縮寫。PT噴油泵為低壓噴油泵，它提供給噴油器的供油壓力大為2MPa防音發(fā)電機組。PT柴油泵的基礎用途為：將燃油從油箱輸送至發(fā)電機，為PT噴油器供應規(guī)定流量和壓力的燃油，控制和調(diào)整發(fā)電機的速度.負載及工況。

　　撬裝發(fā)電機供油系的功能是根據(jù)低噪音發(fā)電機的工作要求，定期、定量、定壓地將霧化質(zhì)量良好的柴油按一定的噴油規(guī)律噴入汽缸內(nèi)，并使其與空氣迅速良好地混合和燃燒，它作業(yè)的情形對低噪音發(fā)電機的性能有重要影響。

　　用于發(fā)電用增壓發(fā)電機組（機械離心—液壓復合式兩極調(diào)速板并帶AFC系統(tǒng)）例如：，KTA19-C特種車.

　　用于發(fā)電機組（機械離心—液壓復合式兩極調(diào)速板并帶EFC系統(tǒng)）例如：，KTA38-G2A，700千瓦發(fā)電機組

　　兩極調(diào)速器對速度調(diào)節(jié)只有控制低怠速和制高怠速兩種。對于穩(wěn)定中間工況的速度它無能為力，而VS調(diào)速板就可以維持某一轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)的運行。帶有VS速度控制器的PT噴油泵上，兩極調(diào)速器的油門軸處于最大油門開度并固定不動。從兩極調(diào)速器來的燃油流經(jīng)VS調(diào)速器后才到電磁閥，再去噴油嘴。

　　當發(fā)電機組在某一中間工況穩(wěn)定運行時，若負荷突然增加，轉(zhuǎn)速下降，飛塊離心力降低，柱塞左移，VS調(diào)速板的油孔開度增大，從而造成燃油壓力隨之增大，發(fā)電機組循環(huán)供油量也增加，使發(fā)電機組轉(zhuǎn)速升高，回到原來的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。其調(diào)速原理跟兩極速度控制器是一樣的，不同之處在于VS調(diào)速器的拐點隨彈簧力的變化而變化。

　　以上所有的數(shù)據(jù)均是基于拖車式發(fā)電機組帶噴油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運行時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用裝備和驅(qū)動件。

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