作為產(chǎn)品的一部分，在使用本產(chǎn)品的流程中請(qǐng)保留此手冊(cè)。如果產(chǎn)品被轉(zhuǎn)交給其他人，請(qǐng)將此手冊(cè)一并交給對(duì)方以作參考。

　　● 這不是一份受管控的文件，DSE不會(huì)自動(dòng)通知更新。此文件的任何更新都會(huì)發(fā)布在DSE官網(wǎng)。

　　● DSE61xx MKII系列可以在一個(gè)公共的平臺(tái)上供應(yīng)不一樣層次用途的運(yùn)用。這使發(fā)電機(jī)組的制造商對(duì)于操作界面在某些特定的運(yùn)用領(lǐng)域有了更靈活的選型。

　　● DSE61xx MKII系列控制屏可以讓操作員起動(dòng)和停止發(fā)電機(jī)，如有需要也可以手動(dòng)或自動(dòng)地把負(fù)載從電網(wǎng)轉(zhuǎn)移到發(fā)電機(jī)。此外，DSE6120 MKII還可根據(jù)市電提供的狀態(tài)自動(dòng)起動(dòng)和停止發(fā)電機(jī)。

　　● DSE61xx MKII控制面板可以監(jiān)控發(fā)電機(jī)組、顯示機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)和故障情形、發(fā)電機(jī)組事故時(shí)自動(dòng)停機(jī)并在屏幕上顯示故障報(bào)警內(nèi)容。

　　使用電腦和DSE的設(shè)置軟件套件可以修改操作程序、定時(shí)器、報(bào)警。除此之外，通過控制系統(tǒng)面板編輯器也可以調(diào)節(jié)這些信息。

　　合格的工程師可以對(duì)操作程序和計(jì)時(shí)器進(jìn)行操作，也可以用密碼對(duì)這兩項(xiàng)功用進(jìn)行鎖定。監(jiān)控系統(tǒng)的權(quán)限也可以通過PIN碼來進(jìn)行保護(hù)。選購(gòu)的數(shù)據(jù)可以通過控制模塊的前面板進(jìn)行修改。

　　這個(gè)按鈕表示控制面板進(jìn)入停機(jī)/復(fù)位模式。將會(huì)清楚和移除觸發(fā)的報(bào)警。如果發(fā)電機(jī)組正在運(yùn)行，然后按下停機(jī)/復(fù)位鍵，控制界面將會(huì)自動(dòng)控制斷路器將發(fā)電機(jī)組卸載（發(fā)電機(jī)合閘和延時(shí)負(fù)載輸出1，2，3&4將無效（如果定義了））。控制面板燃油停止輸出，同時(shí)發(fā)電機(jī)組組停機(jī)。在這種模式下，控制系統(tǒng)接收到遠(yuǎn)程啟動(dòng)信號(hào)，發(fā)電機(jī)組仍在停機(jī)模式。

　　這個(gè)按鈕表示操作界面進(jìn)入手動(dòng)模式。一旦購(gòu)買手動(dòng)模式，然后按下按鈕，將啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組集裝箱發(fā)電機(jī)，不帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢杂棉D(zhuǎn)換到機(jī)組按鈕，讓發(fā)電機(jī)組帶載。操作界面會(huì)自動(dòng)把負(fù)荷轉(zhuǎn)換到機(jī)組上(‘發(fā)電機(jī)組合閘’和延時(shí)負(fù)載輸出1，2，3&4高效(如果定義了))。通過切換到電網(wǎng)按鈕或者斷開發(fā)電機(jī)組按鈕讓機(jī)組卸載?？刂泼姘鍟?huì)自動(dòng)讓機(jī)組卸載(發(fā)電機(jī)合閘和延時(shí)負(fù)荷輸出1，2，3&4不可用(如果定義了))。自定義數(shù)字輸入端口可設(shè)置為這些用途。如果發(fā)電機(jī)組在手動(dòng)操作模式下無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)一個(gè)遠(yuǎn)程啟動(dòng)信號(hào)有效，控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)地切換，讓機(jī)組帶載(‘發(fā)電機(jī)組合閘’和延時(shí)負(fù)荷輸出1，2，3&4高效(如果定義了))。在解決遠(yuǎn)程啟動(dòng)信號(hào)時(shí)，機(jī)組仍然帶載直到按下停機(jī)/復(fù)位鍵或者自動(dòng)模式鍵。更多信息，請(qǐng)參照本手冊(cè)的‘操作’部分。

　　(僅實(shí)用于DSE6120 MKII)這個(gè)按鈕表示監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)入測(cè)試模式。一旦進(jìn)入測(cè)試模式，然后按下按鈕，將起動(dòng)發(fā)電機(jī)組，不帶負(fù)載運(yùn)行。機(jī)組一旦起動(dòng)，將會(huì)自動(dòng)帶載((‘發(fā)電機(jī)組合閘’和延時(shí)負(fù)載輸出1，2，3&4按從低到高的順序輸出(如果定義了)).更多信息，請(qǐng)參照本手冊(cè)的‘操作’部分。

　　這個(gè)按鈕表示控制器進(jìn)入自動(dòng)模式。此模式下控制模塊可自動(dòng)控制機(jī)組?？刂颇K將會(huì)監(jiān)控遠(yuǎn)程啟動(dòng)輸入，一旦發(fā)出啟動(dòng)請(qǐng)求，機(jī)組會(huì)自動(dòng)帶載起動(dòng)(發(fā)電機(jī)組合閘和延時(shí)負(fù)載輸出1，2，3&4按從低到高的順序輸出(如果定義了))。解決起動(dòng)信號(hào)時(shí)，控制界面將會(huì)自動(dòng)讓機(jī)組卸載。經(jīng)過延時(shí)定時(shí)器和冷卻定時(shí)器之后關(guān)停機(jī)。(發(fā)電機(jī)組合閘和延時(shí)負(fù)載輸出1，2，3&4無效(如果定義了))?？刂泼姘鍖?huì)等待下一個(gè)起動(dòng)信號(hào)。更多信息，請(qǐng)參照本手冊(cè)“操作”部分。

　　這個(gè)按鈕只有在停止/復(fù)位模式，手動(dòng)模式在停機(jī)/復(fù)位模式下，按下起動(dòng)鍵，給ECM通電，但是并未起動(dòng)發(fā)電機(jī)組?？梢杂脕聿炜碈AN通訊的狀態(tài)和燃油系統(tǒng)。在手動(dòng)模式或者測(cè)試模式下，按下起動(dòng)鍵，啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組，在手動(dòng)模式下不帶載運(yùn)轉(zhuǎn)，或者測(cè)試模式下帶載運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　(僅適合于DSE6110 MKII)這個(gè)按鈕僅在手動(dòng)模式下有效，讓操作人員分發(fā)電機(jī)開關(guān)，移除負(fù)載。

　　注意*:更多針對(duì)電噴機(jī)接線的主要信息，請(qǐng)參考DSE 057-004號(hào)文件“電控發(fā)電機(jī)組和DSE接線”說明。

　　這些頁(yè)面包含了發(fā)電機(jī)組測(cè)量參數(shù)或來自控制系統(tǒng)的輸入端檢修的參數(shù)，其中一些可能會(huì)從發(fā)電機(jī)組ECU中獲取。

　　注意:如果設(shè)為面板鎖的數(shù)字輸入生效了，將無法切換操作模式，但不會(huì)影響您查看儀表參數(shù)和事件記錄。

　　○ 如果發(fā)電機(jī)組未能點(diǎn)火成功，那么起動(dòng)馬達(dá)經(jīng)過起動(dòng)間歇后，等待下一次起動(dòng)盤車。當(dāng)超出起動(dòng)盤車最大次數(shù)時(shí)，將終止啟動(dòng)，并敬告起動(dòng)失敗報(bào)警?！?nbsp;燃油繼電器輸出有效，發(fā)電機(jī)組開始盤車。

　　○ 發(fā)電機(jī)組點(diǎn)火成功后，起動(dòng)系統(tǒng)退出。轉(zhuǎn)速檢測(cè)在出廠時(shí)設(shè)置通過交流發(fā)電機(jī)的輸出頻率檢測(cè)，但也可以通過裝配在飛輪上的速度傳感器或者連接到發(fā)電機(jī)組ECM上的CANbus來測(cè)速。

　　○ 啟動(dòng)馬達(dá)脫開后，安全運(yùn)轉(zhuǎn)定期器有效，允許控制面板忽略機(jī)油壓力、發(fā)電機(jī)組高水溫、低速報(bào)警、充電失敗和任何延遲自定義報(bào)警，確保發(fā)電機(jī)組運(yùn)行到額定轉(zhuǎn)速。

　　按下分閘鍵(僅限D(zhuǎn)SE6110 MKII)或者切換到市電鍵(僅限D(zhuǎn)SE6120 MKII)

　　注意:如果設(shè)為面板鎖的數(shù)字輸入生效了，將不能轉(zhuǎn)換操作模式，但不會(huì)影響您檢查儀表數(shù)據(jù)和事件記錄。

　　注意:如果控制面板是連接電噴機(jī)的，ECM將從CAN通訊接收啟動(dòng)指令，并把發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)送到DSE操作系統(tǒng)上。

　　在起動(dòng)延時(shí)階段，移除所有啟動(dòng)信號(hào)，機(jī)組將返回到待機(jī)狀態(tài)。控制器允許“虛假”的請(qǐng)求命令，如市電失效后，起動(dòng)延時(shí)計(jì)時(shí)器開始工作。

　　如果發(fā)電機(jī)組未能點(diǎn)火成功，那么起動(dòng)機(jī)經(jīng)過啟動(dòng)間歇后，等待下一次起動(dòng)盤車。當(dāng)超出啟動(dòng)盤車最大次數(shù)時(shí)，將終止啟動(dòng)，并警示啟動(dòng)不成功。

　　發(fā)電機(jī)組點(diǎn)火成功后，啟動(dòng)系統(tǒng)退出。速度檢查在出廠時(shí)設(shè)置通過交流發(fā)電機(jī)的輸出頻率檢查，但也可以通過裝配在飛輪上的速度探頭或者連接到發(fā)電機(jī)組ECU上的CAN連接來檢修。

　　起動(dòng)機(jī)脫開后，安全運(yùn)行定期器高效，允許控制模塊忽略機(jī)油壓力、發(fā)電機(jī)組高水溫、低速報(bào)警、充電失敗和任何增長(zhǎng)自定義報(bào)警，確保發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)到額定速度。

　　默認(rèn)狀況下，當(dāng)損壞條件已移除后普通報(bào)警可以自行移除。然而，勾選“所有報(bào)警鎖存”后普通報(bào)警也會(huì)鎖存在事件記錄中。這個(gè)功能可以通過DSE軟件進(jìn)行設(shè)置。

　　如果控制面板被設(shè)置為CAN，可以從ECM中讀取到“損壞”信息。“CAN ECU黃燈報(bào)警”以一個(gè)普通報(bào)警信息顯示在控制器屏幕上。

　　監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)到 DSE Net 連接到擴(kuò)展模塊已失敗或者與擴(kuò)展模塊之間的通訊丟失

　　注意: 無法停機(jī)可能意味著油壓探頭有事故。如果發(fā)電機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)，請(qǐng)察看油壓傳感器的接線和設(shè)置。

　　控制模塊檢修到維護(hù)保養(yǎng)報(bào)警 1 已觸發(fā)，相應(yīng)的報(bào)警信息將顯示在屏幕上

　　控制屏檢測(cè)到維保保養(yǎng)報(bào)警 2 已觸發(fā)，相應(yīng)的報(bào)警信息將顯示在屏幕上

　　控制模塊檢修到保養(yǎng)維護(hù)報(bào)警 3 已觸發(fā)，相應(yīng)的報(bào)警信息將顯示在屏幕上

　　控制系統(tǒng)檢驗(yàn)到機(jī)油壓力探頭的線 模擬量輸入 E 到 H

　　在 ID0 的 DSE2130 擴(kuò)展模塊上檢驗(yàn)到用戶預(yù)設(shè)為損壞狀況的模擬量輸入已被激活

　　2130 ID0 數(shù)字量輸入 A 到 H

　　在 ID0 的 DSE2130 擴(kuò)展模塊上檢修到用戶預(yù)設(shè)為損壞狀況的數(shù)字量輸入已被激活

　　2130 ID1 模擬量輸入 E 到 H

　　在 ID1 的 DSE2130 擴(kuò)展模塊上檢修到用戶預(yù)設(shè)為故障現(xiàn)狀的模擬量輸入已被激活

　　2130 ID1 數(shù)字量輸入 A 到 H

　　在 ID1 的 DSE2130 擴(kuò)展模塊上檢測(cè)到用戶預(yù)設(shè)為損壞情形的數(shù)字量輸入已被激活

　　注意:必須先解除報(bào)警才能復(fù)位。報(bào)警存在時(shí)，是無法讓控制模塊復(fù)位的（除了低油壓報(bào)警和類似的安全報(bào)警，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組待機(jī)時(shí)油壓很低）

　　電氣跳閘以一種可控的方式鎖住并停止發(fā)電機(jī)。電氣跳閘生效時(shí)，操作系統(tǒng)會(huì)斷開所有延時(shí)負(fù)荷輸出并關(guān)閉發(fā)電機(jī)輸出完成卸載。與此同時(shí)，控制模塊會(huì)啟動(dòng)冷卻定時(shí)器并讓發(fā)電機(jī)組在卸載的情形下冷卻。必須接收并排除報(bào)警、排除事故來重啟控制界面。

　　操作界面檢驗(yàn)到用戶預(yù)設(shè)為故障情形的輸入已被激活，以 LCD 文本信息顯示

　　控制面板被設(shè)為 CAN 操作卻不能檢查到發(fā)電機(jī)組的 CAN 數(shù)據(jù)連接

　　控制系統(tǒng)檢查到用戶預(yù)設(shè)為損壞情形的一個(gè)數(shù)字量輸入已被激活，以 LCD 文本信息顯示

　　操作系統(tǒng)檢查到 DSE Net 連接到擴(kuò)展模塊已失敗或者與擴(kuò)展模塊之間的通訊丟失

　　操作界面檢測(cè)到保養(yǎng)維護(hù)報(bào)警 1 已觸發(fā)，相應(yīng)的報(bào)警信息將顯示在屏幕上

　　控制面板檢查到保養(yǎng)維保報(bào)警 2 已觸發(fā)，相應(yīng)的報(bào)警信息將顯示在屏幕上

　　監(jiān)控系統(tǒng)檢驗(yàn)到保養(yǎng)維保報(bào)警 3 已觸。

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