方艙式靜音發(fā)電機(jī)各種調(diào)節(jié)途徑皆因機(jī)型和設(shè)備的不一樣而各有不同，特別維修后需達(dá)到的性能要求也因機(jī)型和布置的不同，及封閉式靜音發(fā)電機(jī)的年齡，運(yùn)行情形和燃用燃油的變化而不斷改變。本文中所羅列的調(diào)節(jié)法是根據(jù)基本機(jī)理相有的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而來的，最終用戶該當(dāng)以其說明書的內(nèi)容為準(zhǔn)。因現(xiàn)今社會及市場對低噪音柴油發(fā)電機(jī)節(jié)能性能及防污染等各方面的要求在不新提高，諸多新機(jī)型和新技術(shù)也相繼問世，很多老的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)也再就不適用了。由此，對靜音發(fā)電機(jī)的檢查與保養(yǎng)還是應(yīng)以說用書為準(zhǔn)，防范出現(xiàn)經(jīng)驗(yàn)主義不當(dāng)。

　　在更換缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對缸蓋進(jìn)行緊固時(shí)，必須對氣門間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于氣門間隙過大會使氣門晚開早關(guān)（正常情形是進(jìn)氣門早開，排煙門晚關(guān)）、進(jìn)氣不足、排煙不凈、致使噪聲過度等問題；而氣門間隙過小會造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燒蝕氣門或漏氣。下面以康明斯移動(dòng)式靜音發(fā)電機(jī)為例講解一下氣門間隙的調(diào)整措施。

　?。?）先按集裝箱發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)主軸，使飛輪殼上的指關(guān)于準(zhǔn)飛輪上的“0”刻度線，再拆下氣缸蓋罩殼，預(yù)判第一缸是在上止點(diǎn)還是第六缸。在壓縮沖程后上止點(diǎn)確定后，按進(jìn)氣門0.25mm、排氣門0.30mm的規(guī)定進(jìn)行調(diào)節(jié)，在調(diào)節(jié)的程序中既不能讓塞尺太緊，又無法太松，調(diào)節(jié)完畢后，把搖臂固定螺帽鎖緊。且記，在調(diào)整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則，調(diào)出的氣門間隙不準(zhǔn)確，其甚至?xí)淹馆嗇S、推桿、挺桿故障。

　　

　?。?）在第一缸為壓縮沖程的上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整的順序是：第一缸，進(jìn)、排煙門均可調(diào)整；第二缸，調(diào)進(jìn)氣門；第三缸，調(diào)排煙門；第四缸，調(diào)進(jìn)氣門；第五缸，調(diào)排煙門后按掛車電站式發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪殼檢視口的指關(guān)于準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)“0刻度線，再把沒有調(diào)節(jié)的氣門調(diào)整一遍即可。

　　低噪音發(fā)電機(jī)的潤滑方式分為壓力潤滑和飛濺潤滑。在室外型靜音發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果機(jī)油壓力偏低或太高，則會部分影響靜音柴油發(fā)電機(jī)的潤滑品質(zhì)。所以，必須使機(jī)油壓力控制在規(guī)定范圍內(nèi)，康明斯系列低噪聲發(fā)電機(jī)的機(jī)油壓力范圍應(yīng)為2.5~3.5kg，在低噪聲柴油發(fā)電機(jī)剛起動(dòng)1min后，如果機(jī)油壓力沒有指示，則應(yīng)迅速停機(jī)進(jìn)行嚴(yán)查，查明緣由并清除故障后，再進(jìn)行啟動(dòng)觀察機(jī)油壓力。低噪音柴油發(fā)電機(jī)從低速到高速的過程中，機(jī)油壓力逐漸升高，待方艙式靜音發(fā)電機(jī)到達(dá)額定速度后，機(jī)油壓力慢慢恢復(fù)到規(guī)定值。若在20而n之內(nèi)機(jī)油壓力不能恢復(fù)到規(guī)定值，就要對機(jī)油壓力進(jìn)行調(diào)整?？得魉瓜盗幸苿?dòng)式發(fā)電機(jī)在機(jī)油過濾器側(cè)面都有一個(gè)調(diào)壓閥，去掉螺帽，松開鎖緊螺母，用螺絲刀轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺栓。旋進(jìn)時(shí)，機(jī)油壓力升高；旋出時(shí)，機(jī)油壓力減小；調(diào)整后，將螺母擰緊。特別提示操作手的是，若調(diào)節(jié)機(jī)油壓力后，機(jī)壓還是太低，則操作手應(yīng)對機(jī)油吸油盤或機(jī)油的品質(zhì)進(jìn)行驗(yàn)看。

　　在柴發(fā)機(jī)組的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過量或過小等故障。在正常狀況下，6Q-195蓄電池的充電電流為10A左右，過大會造成蓄電池使用壽命縮短，過小則不能給蓄電池按時(shí)充電，由此就對調(diào)整器質(zhì)量提出了更高要求。在安裝試機(jī)時(shí)，如果充電電流大于15A，就要對調(diào)整器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時(shí)電流就會減?。环粗?，則增大。在調(diào)整過程中注意不要用力過猛，輕輕的碰，直到符合要求為止。

　　對康明斯低噪聲柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)扇皮帶的調(diào)整要有一定的要求。風(fēng)扇皮帶過緊，會使直（交）流發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承損傷加?。浩桑謺斐娠L(fēng)扇風(fēng)量不足，影響防凍液的冷卻，同時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓下降，水泵流量減輕，達(dá)不到使用效果。所以，一定要按操作程序?qū)︼L(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié)。在正常情形下，在風(fēng)扇輪與發(fā)電機(jī)輪的中間位置，用3~5kg的力向下按壓風(fēng)扇皮帶時(shí)，風(fēng)扇皮帶與平衡位置相比下降10~20min為宜，否則不符合使用方法。

　　在帶隔音罩發(fā)電機(jī)的使用過程中，往往由于受氣候或蓄電池電量不足的影響而難以對低噪音柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行起動(dòng)，此時(shí)操作手可采用對隔音箱發(fā)電機(jī)進(jìn)行氣門減壓的方法來達(dá)到減少壓縮比，改進(jìn)起動(dòng)阻力的策略對集裝箱發(fā)電機(jī)進(jìn)行起動(dòng)。這種調(diào)整策略是將氣門頂開，以減輕主軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。如頂開過度，則在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)會與氣門相碰而產(chǎn)生損壞；頂開過小，又無法起到減壓功用。故而，在調(diào)節(jié)前一定要用厚度適宜的工具進(jìn)行減壓，例如，在起動(dòng)前，可以用平口螺絲刀塞進(jìn)搖臂與進(jìn)氣門之間，一個(gè)缸減壓不夠，可采用兩個(gè)缸。減壓起動(dòng)后，立即撤掉螺絲刀。采用這種步驟時(shí)，最好把螺絲刀放入搖臂與氣門之后，先盤動(dòng)飛輪兩周，觀察氣門會不會與活塞相碰，一切檢查無誤后，再進(jìn)行起動(dòng)。柴發(fā)機(jī)組起動(dòng)后，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，再把氣門罩殼裝配完畢。

　　向汽缸中噴油的時(shí)刻即為噴油針閥開啟的時(shí)刻。值得特別提出的是噴油提前角 、出油提前角和供油提前角是三個(gè)性質(zhì)不一樣而又密切相關(guān)的概念。

　?。?）供油提前角 ：柱塞 開始上行至活塞到達(dá)上止點(diǎn)之間主軸所轉(zhuǎn) 角度 。柱塞開始上行 ，但并沒有出油 ，直到柱塞關(guān) 閉回油 口 5才開始供 油 ，油壓上升直至打開噴油針閥 才開始噴油。把這一系列動(dòng)作搞清楚以后康明斯才能做接下來的工作。

　?。?）轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法 ：盤 車至油泵供油始點(diǎn) ，松脫油泵凸輪軸連接法蘭盤 ，盤車至你想要的提前角度(此時(shí)盤車油泵凸輪軸是不轉(zhuǎn)動(dòng)的 )， 再把法蘭盤從新連接牢 固。

　?。?）升降柱塞法 ：有些油泵下面的頂頭上有調(diào)節(jié)螺釘 ，頂頭調(diào) 高 ，定時(shí)提前 ，頂頭調(diào)低 ，定時(shí)滯后 。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法是所有缸一起調(diào)整 ，而升降柱塞法是單缸調(diào)整。轉(zhuǎn)動(dòng) 凸輪法適用每種機(jī)型 ，而升降柱塞法只適合于有調(diào)整螺絲的機(jī)型。

　　有調(diào)整螺絲的盡量只用升降柱塞法調(diào)整，如果節(jié)范圍超過2°。建議用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法。因?yàn)樘岣哒{(diào)整螺絲過大，有可能產(chǎn)生由于油泵柱塞位置偏高而頂壞油泵出油閥的故障。用轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪法調(diào)整后一定注意連接法蘭的固定，于方不能出現(xiàn)滑位的狀況。升降柱塞法調(diào)節(jié)后也要注意鎖緊螺絲的上緊。

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