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　　發(fā)布時間：2022-02-05 18:00:39  ▏閱讀：695次

　　摘要：產生封閉式靜音發(fā)電機作業(yè)無力損壞詳細是因為隔音箱發(fā)電機組凸輪軸軸頸與軸承損傷間隙增大造成的，凸輪軸軸頸與軸承磨耗間隙增大時，將會影響進排煙門的正常關閉，導致移動式靜音發(fā)電機組工作無力。本文詳細講解影響封閉式靜音發(fā)電機功率低效的幾個主要的因由，是讓靜音發(fā)電機組廠家更好地去使用和管理好移動式靜音發(fā)電機，準確地使用拖車式發(fā)電機是保證機器長久安全運輸和作業(yè)順利的重要方案，適合性很強。

　　隔音箱發(fā)電機的正確使用是保證機器長期安全運輸和工作順利的重要方法，康明斯發(fā)電機服務商對的室外型靜音發(fā)電機都提出了一定的使用管理步驟和操作要求，以便管理人員按照這些規(guī)定維護，管理好掛車電站式發(fā)電機。由于安靜型發(fā)電機機型不一，性能各異，作用也不同，它們的使用和管理對策除了一些基本點相同外，尚有各自的獨特要求，要以對技術精益求精的精神，對各種具體情形進行主要的解說，不斷提升管理水平，確保發(fā)電機組的安全運轉。

　　空氣從大氣中進入隔音箱發(fā)電機氣缸前要經過空氣濾芯?？諝膺^濾器不清潔會造成阻力增加，空氣流量減輕，充氣效率下降，致使發(fā)電機組功率下降，應按要求清潔必要時更換濾清器。

　　排氣管堵塞會造成排煙不暢通，排煙背壓過量，燃油效率下降，功率無勁。應查看是否由于排氣管內積炭太多使排煙道阻力增加，應定期對排煙道清洗，刮除灰塵、油垢、清降積炭。

　　噴入氣缸的柴油應在準確的時間內完成，一般在它上死點附近，由于這時氣體的溫度高集裝箱發(fā)電機，氧的濃度大，有利于燃燒的進行。如果噴油過早，氣缸內壓力溫度不夠，柴油不能立即燃燒，而在上死點前某瞬時急劇爆燃，使室外型靜音發(fā)電機工作變得粗暴，產生“搗缸”狀況。這種現狀會造成燃燒不完全，油耗增加，甚至會致使活塞與氣缸蓋的故障。一般噴油開始點是在曲軸到達上死點前一個角度，這個角度叫做“噴油提前角”。一般噴油提前角在5-35°范圍內，高速拖車式發(fā)電機取大值。設置噴油提前角目的是為撬裝發(fā)電機燃燒創(chuàng)造適當因素，使汽缸內最高爆炸壓力產生在上死點后5-10°這個最有利的時刻。供油提前角過度或過小會造成油泵噴油時間過早或過晚“噴油時間過早則燃油燃燒不充分，過晚則會排白煙，燃油也會燃燒不充分”，使燃燒流程不是處于最佳狀態(tài)。

　?、倩钊c活塞環(huán)沿氣缸套內壁作高速往復運動，往復摩擦，潤滑油燃燒產物中細小硬渣粒、損傷下來的金屬屑及新鮮空氣中帶來的灰塵顆粒粘附在摩擦表面上；

　?、诓裼秃蜐櫥偷娜紵a物中含有腐蝕性物質。高溫中硫分與水蒸汽會化合為硫酸等腐蝕性嚴重的物質；

　　④活塞的側推力使汽缸在垂直于曲軸中心線方向的損傷大，由于活塞在膨脹作功沖程中的側推力要比壓縮沖程中的側推力大得多，所以在氣缸套內壁膨脹沖程側推力方向的損傷要比另一邊大一些。

　　活塞裙部的磨耗和擦傷：活塞裙部是活塞運行的導向面，往復運動時受側推力功能而與汽缸套內壁產生摩擦損傷。除磨耗外還經常產生活塞裙部擦傷狀況，汽缸內壁上也會有擦傷痕跡。

　　③汽缸套變形原因有冷卻系統(tǒng)工作失常和安裝工作的錯誤（如吊缸后換用的缸套堵水橡皮圈太粗，致使汽缸裝配后受擠壓而內徑變形會造成咬缸并拉壞活塞）；

　　活塞環(huán)槽間筋條崩落：環(huán)槽根部轉角處沒有制成園角，使用中尖角處就發(fā)生應力集中，開始時產生裂紋，逐步發(fā)展擴大成為裂縫使筋條崩裂。

　　活塞環(huán)槽平面損傷：原因是氣缸套有較大的錐度，活塞環(huán)往復運動中時張時縮使活塞環(huán)上下平面與活塞環(huán)槽上下平面產生摩擦，損傷間隙增大，滑油與燃氣容易進入間隙形成積炭，嚴重時會粘住活塞環(huán)失去彈性，靜音發(fā)電機容量減輕。

　　活塞銷孔的磨耗：損傷的方向是上下兩個部分，由于燃氣壓力的功能，上面的磨耗程度更厲害些，如橢圓度超過極限數值則必須換新活塞。

　　如果活塞與缸套拉傷嚴重或損傷過，以及活塞環(huán)結膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)電機組自身的機械損失增大，壓縮比降低，無法著火或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴重，此時，應修復或更換缸套、活塞和活塞環(huán)。

　　安靜型發(fā)電機的容量發(fā)揮、運行平穩(wěn)、油量消耗、機件磨耗等在很大程度上取決于燃油系統(tǒng)（圖2）的作業(yè)。要使柴油能在汽缸中很好地自然作功靜音發(fā)電機，必須具備以下的要素：

　?、龠m當的數量：柴油的完全燃燒需定量空氣，汽缸容積不變，柴油過多燃燒不完全；柴油過少排氣損失增加。

　　③良好的霧化狀態(tài)：噴入氣缸的柴油應霧化良好，微細油粒分布均勻，油矩應該有足夠穿透力并與燃燒室形狀相適應，使油霧能均勻地散布在燃燒室空間，擴大柴油與空氣的接觸面積，有利于柴油充分燃燒。

　?、芎虾跻蟮钠焚|：方艙式靜音發(fā)電機都對自己使用的柴油牌號、性能有一定的要求，應使用符合質量要求的柴油。

　　柴油符合了上述四個要素后，要使它能在氣缸中良好的燃燒作功而設置的靜音柴油發(fā)電機燃油裝置產生下面三種情形都應進行修理、調節(jié)或更新：

　　低噪音柴油發(fā)電機工作中汽缸蓋、汽缸、活塞等部件處于高溫之下，如不采取冷卻辦法，這些部件材料強度會嚴重下降，這部分被冷卻裝置（圖3）帶走的熱量對隔音箱發(fā)電機來說是一種損失，但是為保證拖車式發(fā)電機在作業(yè)中受高溫的機件有必要的強度，這項損失不可避免，撬裝發(fā)電機被冷卻系統(tǒng)帶走的熱量約占燃燒總發(fā)熱量的25～38%。冷卻愈強損失愈大，過分冷卻會使燃料燃燒預燃期增長，影響燃料正常燃燒，使滑油粘度變大，摩擦所消耗功增加，這些條件直接使安靜型發(fā)電機的容量和經濟性減輕。

　　低噪音柴油發(fā)電機在運行中必須對各部件摩擦表面進行潤滑，方式有人工、飛濺與壓力循環(huán)潤滑三種。壓力循環(huán)潤滑優(yōu)點很多得到廣泛采用。潤滑油泵由封閉式靜音發(fā)電機帶動后使滑油在壓力下不斷地流到各需要潤滑的部位。潤滑中還可加強冷卻效果，潤滑系統(tǒng)工作情形可在壓力計、溫度表讀數上及時地反映。

　　所以封閉式靜音發(fā)電機偏熱，是由于冷卻或潤滑系統(tǒng)有損壞所致，此種狀況下會導致水溫和油溫偏高，易發(fā)生拉缸或活塞環(huán)卡死狀況，當移動式靜音發(fā)電機排氣溫度增加時，應查看冷卻器和散熱器，解決水垢。

　　汽缸蓋位于氣缸體的頂部，用螺栓與汽缸體牢固地聯結在一起，之間有壓緊的汽缸墊，以保持氣缸的密封。移動式發(fā)電機的氣缸蓋有以下用途：把氣缸套緊緊壓牢，以便活塞移動作業(yè)；封閉氣缸套頂端，使氣缸形成一個密閉的燃燒空間；在氣缸蓋上安裝各種附件，如噴油嘴、氣閥、安全閥、啟動閥、檢爆閥等；為氣體進出汽缸提供通道，為冷卻缸蓋的防銹水供應空間。由此可見，氣缸蓋是一個構成比較復雜的部件，有以下其中一個部件或環(huán)節(jié)發(fā)生問題，應立即進行修復排除或換新部件：

　?、倥艧熉鈱е逻M氣量不足或進氣中混有廢氣，引起燃油燃燒不充分，功率無勁，應修磨氣門與氣門座的配合面增強其密封性，必要時換新；

　?、跉飧咨w與缸體接合面漏氣會使缸體內的氣進入水道或油道，造成冷卻系統(tǒng)進入發(fā)動缸體內。因為氣缸墊損壞，變速時會有一股氣流從缸墊沖出，發(fā)電機組運行時墊片處會有水泡發(fā)生；

　　連桿軸瓦與曲軸連桿軸頸表面咬毛情形發(fā)生會伴有不正常聲音及機油壓力下降等情形，這是因為機油油道堵死、機油泵損壞、機油過濾器堵死沒有機油等起因造成。此時可解體全密封靜音發(fā)電機側蓋，查看連桿大頭側面間隙，看連桿大頭是否能前后移動集裝箱發(fā)電機組，無法移動則表示已咬毛，應檢查或更換連桿軸瓦。

　　對于增壓安靜型發(fā)電機，除以上起因會使動力不佳外，如果增壓器軸承磨耗，壓力機及渦輪的進氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使封閉式靜音發(fā)電機的動力下降。

　　2、 如果沒有敲擊聲，再周期性地提高轉速，到中油門聽診.當軸承間隙過量時，表現出一種比較尖銳而且清晰的敲擊聲調。

　　3、當軸向間隙過度時，用聽診器(或改錐)觸在軸向間隙調整螺絲處，可聽到清晰的響聲。4、察看柴油過濾器以及柴油管路局部是否存在堵塞的現象，因而造成發(fā)電機組在啟動的時候供油量不足；5、嚴查油箱開關是不是全部處于打開的狀態(tài)；隨后驗看發(fā)電機組的油泵泵油的剩余量，若剩余量不足建議及時的加注油液；6、查看噴油嘴是否存在損壞；7、對氣泵內壓力依次打開過濾器和燃油泵放氣螺栓，處理空氣，旋緊各油管接頭。 帶隔音罩發(fā)電機性能工況的好壞直接影響到發(fā)電機組是否能安全航行，工程是否順利完成，提出移動式靜音發(fā)電機功率不足的幾點原因，是讓靜音發(fā)電機組廠家更好地去使用和管理好拖車式發(fā)電機，如果能讓維修人員都能掌握好戶外型靜音發(fā)電機的維修保養(yǎng)技能，可以大大提高拖車式發(fā)電機的使用壽命，提升經濟效率和工作效率很有實用價值。