- 新聞動態(tài)
康明斯客戶服務(wù)熱線
13600443583您現(xiàn)在的位置 首頁 新聞動態(tài) 行業(yè)新聞
發(fā)布時間：2022-02-01 16:25:18 ▏閱讀：766次
摘要：因為柴油發(fā)電機(jī)具備高扭矩、高壽命、低油耗、低排放等特點，柴油機(jī)成為排除康明斯發(fā)電機(jī)組能源問題最現(xiàn)實和最可靠的方案。因此柴油發(fā)電機(jī)的使用范圍越來越廣，數(shù)量越來越多。同時對柴油發(fā)電機(jī)的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、控制廢氣排放和噪音污染的要求也越來越高。依靠傳統(tǒng)的機(jī)械控制噴油裝置已不能滿足上述要求，也難以實現(xiàn)噴油量、噴油壓力和噴射正時完全按最佳工況運(yùn)行的要求。近年來，隨著計算機(jī)技術(shù)、探頭技術(shù)及信息技術(shù)的迅速發(fā)展，使電子產(chǎn)品的可靠性、成本、體積等各方面都能滿足柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行電子控制的要求，并且電子控制燃油噴射很容易實現(xiàn)。
實際上，柴油發(fā)電機(jī)排煙中CO和HC比汽油機(jī)少得多
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
【技術(shù)資料擴(kuò)展】
靜音發(fā)電機(jī)組知識分享：
電機(jī)安裝完畢后在試車時，若發(fā)現(xiàn)振動超過規(guī)定值的數(shù)值，應(yīng)從哪些方面去找原因？
答：從以下去找原因：
轉(zhuǎn)子平衡未核好；
轉(zhuǎn)子平衡快松動；
轉(zhuǎn)軸彎曲變形；
聯(lián)軸器中心未核正；
底腳螺釘松動；
安裝地基不平或不堅實。，NOX排放量與汽油機(jī)相近靜音發(fā)電機(jī)，只是排氣微粒較多，這與柴油發(fā)電機(jī)燃燒原理有關(guān)。柴油發(fā)電機(jī)是一種非均質(zhì)燃燒移動發(fā)電機(jī)組，可燃混合氣形成時間很短，而且可燃混合氣形成與燃燒過程交錯在一起。通過解讀柴油發(fā)電機(jī)噴油規(guī)律得到：噴入燃料的霧化質(zhì)量解說康明斯電控機(jī)ECM電子控制技術(shù)的優(yōu)勢、氣缸內(nèi)氣體的流動以及燃燒室形狀等均直接影響燃燒流程的進(jìn)展以及有害排放物的生成。提升噴油壓力和柴油霧化效果、操作預(yù)噴射、分段噴射等可以高效的改善排放。
經(jīng)過多年的研究和新技術(shù)運(yùn)用，柴油發(fā)電機(jī)的狀況已與以往大不相同。現(xiàn)代領(lǐng)先的柴油發(fā)電機(jī)一般采用電噴噴射、高壓共軌（見圖1）、渦輪增壓中冷等技術(shù)，在毛重、噪音、煙度等方面已取得重大突破，達(dá)到了汽油機(jī)的水平移動發(fā)電機(jī)組。隨著國際上日益嚴(yán)格的排放控制標(biāo)準(zhǔn)的頒布與實施，無論是汽油機(jī)還是柴油發(fā)電機(jī)都面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，排除的辦法之一是采用電子控制燃油噴射的技術(shù)。
圖1 柴油發(fā)電機(jī)組電噴系統(tǒng) 二、柴油發(fā)電機(jī)電子控制技術(shù)的發(fā)展趨勢
為滿足排放法規(guī)的要求，柴油噴射壓力從10MPa提升到200MPa。如此高的噴射壓力可明顯改善柴油和空氣的混合品質(zhì)，縮短著火增長期，使燃燒更迅速、更徹底，并且控制燃燒溫度，從而減小廢氣排放。
傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)的供油系統(tǒng)的噴射壓力與柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速負(fù)荷有關(guān)低噪音發(fā)電機(jī)組。這種特點對于低轉(zhuǎn)速、部分負(fù)載要素下的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放不利。若供油機(jī)構(gòu)具有不依賴轉(zhuǎn)速和負(fù)載的噴射壓力控制能力，就可選擇最合適的噴射壓力使噴射連續(xù)期、著火增長期最佳，使柴油發(fā)電機(jī)在各種工況下的廢氣排放最低而經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)。
用戶對柴油發(fā)電機(jī)的燃油消耗率非常關(guān)注。高噴射壓力、獨(dú)立的噴射壓力控制、小噴孔、高平均噴油壓力等措施都能減小燃油消耗率，從而提升了柴油發(fā)電機(jī)的燃油操作經(jīng)濟(jì)性。
噴射正時直接危害到柴油發(fā)電機(jī)活塞上止點前噴入汽缸的油量，決定著氣缸的峰值爆發(fā)壓力和最過熱度。高的汽缸壓力和溫度可以改進(jìn)燃油操作經(jīng)濟(jì)性，但致使NOX增加。而不依賴于速度和負(fù)載的噴射正時控制能力，是在燃油消耗率和排放之間實現(xiàn)最佳平衡的關(guān)鍵方案。
預(yù)噴射可以減小顆粒排放，又不增加NOX排放靜音發(fā)電機(jī)，還可改進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)冷起動性能靜音發(fā)電機(jī)組、減少冷態(tài)工況下白煙的排放，減少噪聲，改進(jìn)低速扭矩。但是預(yù)噴射量、預(yù)噴射與主噴射之間的時間間隔在不同工況下的要求是不一樣的。因此具有可變的預(yù)噴射控制能力對柴油發(fā)電機(jī)的性能和排放十分有利。
供油系統(tǒng)具有高噴射壓力的能力與柴油發(fā)電機(jī)怠速所需要的小油量控制能力產(chǎn)生矛盾。當(dāng)供油裝置具有預(yù)噴射能力后將會使控制小油量的能力進(jìn)一步減小。由于工程機(jī)械用柴油發(fā)電機(jī)的工況很復(fù)雜，怠速工況經(jīng)常產(chǎn)生，而電噴柴油發(fā)電機(jī)容易實現(xiàn)最小油量控制。
目的：優(yōu)化動力性、改良燃油使用經(jīng)濟(jì)性、控制排放，使柴油發(fā)電機(jī)從怠速至額定速度范圍內(nèi)均能獲得最佳作業(yè)現(xiàn)象，避免可能發(fā)生的危險運(yùn)轉(zhuǎn)情形低噪音發(fā)電機(jī)組，延長零件的使用年限。
柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行工況是多變的，而且對油耗、排放和可靠性等要求偏高?？得魉笶CU控制模塊的自動控制技術(shù)應(yīng)用于柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)正好可以實現(xiàn)多功用的自動調(diào)整，從而保證柴油發(fā)電機(jī)動力性、燃料使用經(jīng)濟(jì)性、可靠性和使用方便性等性能充分發(fā)揮靜音柴油發(fā)電機(jī)。 康明斯ECU控制屏
對于現(xiàn)代高速柴油發(fā)電機(jī)而言，由于驅(qū)動噴油泵的扭矩較大，要設(shè)計一個緊湊和可靠的供油提前自動調(diào)整器很復(fù)雜，而且在柴油發(fā)電機(jī)總體布局上也比較困難。采用自動控制技術(shù)排除供油提前角自動調(diào)整問題，不僅可以容易地排除上述難題，而且提高了柴油發(fā)電機(jī)的緊湊性。
隨著工程機(jī)械制造技術(shù)高速發(fā)展，為了提高自行式工程機(jī)械的作業(yè)效能，采用了電控柴油發(fā)電。