柴油發(fā)電機水溫高通常都是用戶未按照規(guī)定清潔冷卻系統(tǒng)，致使水垢積累過多或雜物堵塞水箱散熱器芯管，使水箱寶得不到冷卻。或者是風扇皮帶損壞或風扇皮帶打滑致使水泵軸轉(zhuǎn)速減慢，使泵水量不足，或者風扇葉片變形使輸風量不足而減小風冷效果。柴油發(fā)電機水溫太高一般會造成散熱器內(nèi)防凍液沸騰、柴油發(fā)電機動力無勁、潤滑油黏度減輕、柴油發(fā)電機零配件間摩擦加劇，甚至會致使柴油發(fā)電機拉缸、氣缸墊燒毀等嚴重損壞。康明斯公司總結(jié)柴油發(fā)電機高溫的具體因由和排除步驟，同時提出一些預(yù)防對策。

　　    柴油發(fā)電機水溫傳感器又稱冷卻液溫度傳感器，外形與尺寸如圖1所示。它用來檢驗柴油發(fā)電機防凍液的溫度，并將溫度信號轉(zhuǎn)變成電信號輸送給柴油發(fā)電機控制單元，作為燃油噴射、點火正時、怠速和尾氣排放控制的具體修正信號之一。對水溫感應(yīng)器的檢驗要從以下3個方面入手：首先，運用萬用表對冷卻液溫度傳感器進行檢測，主要可以分為單件檢測與在機檢測2種；其次，檢測發(fā)電機組水溫傳感器輸出的信號；最后，檢驗控制單元與水溫傳感器兩者連接線束的電阻值。水溫傳感器的電路連接如圖2所示。

　　    一般狀況下，發(fā)電機組冷卻液溫度傳感器可以分為兩大類靜音發(fā)電機，分別是繞線電阻式和熱敏電阻式。繞線電阻式溫度傳感器的原理是將純度非常高的鎳線纏繞到絕緣繞線架上，然后在外層罩上相應(yīng)的外套。根據(jù)電阻值會隨著溫度變化的特點，實現(xiàn)溫度感應(yīng)器的功用。但是該類型的溫度傳感器響應(yīng)比較差，時長大約在15s左右。熱敏式溫度感應(yīng)器屬于敏感元件，根據(jù)溫度系數(shù)的不一樣可以劃分為NTC（負熱敏系數(shù)）和PTC（正熱敏系數(shù)）2種。正熱敏系數(shù)溫度傳感器的電阻值會隨著溫度的升高而增加；而負熱敏系數(shù)溫度感應(yīng)器的電阻值則會隨若溫度的升高而減少。熱敏式溫度傳感器具有體積小、電阻大、重量輕的特征，比較實用于檢測小空間的溫度。熱敏式溫度探頭的反應(yīng)轉(zhuǎn)速比較快，熱慣性相對比較小，因而被廣泛地應(yīng)用于檢驗柴油發(fā)電機防凍液溫度。

　　    柴油發(fā)電機防凍液溫度不在規(guī)定范圍（83℃左右），會有很多負面危害。比如：溫度過低會引起缸套、活塞摩擦副早期磨耗；潤滑油對強制潤滑部位不能達到理想的潤滑效果；噴入燃燒室的油霧不能很好地和空氣混合，使燃燒不完全、爆發(fā)力減弱、油耗上升，同時加劇氣門低噪音發(fā)電機組、活塞頂及環(huán)槽處的積炭。溫度高不僅會引起缸套活塞摩擦副早期磨損，溫度太高還會造成拉缸；溫度高會使?jié)櫥驼扯认陆?，油膜被破壞，不管是強制潤滑還是飛濺潤滑，其效果都顯著下降。從另一個角度分析，發(fā)電機溫度太高會造成工作的熱效率減小，動力嚴重不足。因此，控制發(fā)電機冷卻液溫度在給定區(qū)間，顯得十分重要。 

　　    發(fā)電機處于長時間重負載運行，勢必造成防凍液溫度偏高，縮短發(fā)電機使用年限。 

　　    一般情況下，操作員都是隨意加普通水，殊不知這些水絕大部份都是硬水，含有各種鹽類，易在水套及水箱散熱管壁上形成水垢，影響熱量傳遞引起水溫高，更為嚴重的加上房頂露天蓄水，水里很多雜質(zhì)，進入冷卻系堵塞水箱，阻礙防凍液循環(huán)，發(fā)電機冷卻液套的水無法較好地通過水箱散熱而溫度急劇上升。 

　　      此情形嚴重阻止發(fā)電機本體熱量的散發(fā)，特別是當機件表面沾有機油時，塵土和機油結(jié)成的臟物，其導(dǎo)熱系數(shù)比水垢更差。

　?。?）發(fā)電機冷卻液套狹窄，冷卻液在水套里的循環(huán)不暢或水套里儲存的水箱寶量不夠，同樣會導(dǎo)致水溫偏高。若無法準確地使用和維護機輛，問題會進一步惡化而不能處理，最終只有換整機。 

　　（2）水箱寶泵柴油發(fā)電機什么問題導(dǎo)致水溫過高？、風扇、節(jié)溫器工作不良及供油時間不對也是造成水溫高的多發(fā)因由。水泵的泵水量除與轉(zhuǎn)速、冷卻系內(nèi)部壓力有關(guān)外，還與水箱寶的溫度、水量、流動阻力和水泵狀態(tài)有關(guān)，發(fā)電機運行時，水泵進水口處的壓力最低，會產(chǎn)生一定的真空度，水的沸點隨壓力的降低而下降。當水溫過高時靜音發(fā)電機組，水沸騰而產(chǎn)量大量蒸汽，使泵水量急劇下降。此外，水泵本身損壞或速度不夠，泵體內(nèi)水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻水流量降低，散熱性能減小，發(fā)電機溫度增高。 

　?。?）風扇速度不夠、葉片變形、裝反、節(jié)溫器卡死在半關(guān)閉或關(guān)閉狀態(tài)，都會不一樣程度致使發(fā)電機水溫偏高。在實際工作中要認真細致的分析、查看。有些損壞起因不是肉眼能辨別的，可采用比較法鑒別，比如風扇變形狀況，可用新的同種風扇葉進行比較，看葉片相對旋轉(zhuǎn)平面的夾角是否變小，因為這個角度過小，抽風強度就不夠。風扇皮帶過松發(fā)生打滑導(dǎo)致風扇轉(zhuǎn)速偏低，抽風效果同樣會減弱，節(jié)溫器卡死在半關(guān)閉或關(guān)閉狀態(tài)，阻礙或取消冷卻液的大循環(huán)，水套的水箱寶無法通過水箱冷卻，缸體溫度就會上升。發(fā)電機供油時間過大，不僅會造成很難著車，最高作業(yè)壓力減輕，熱損失增多，功率不足，油耗增大，而且會引起發(fā)電機過熱。因此必須保證發(fā)電機的供油時間在規(guī)定范圍，發(fā)電機的供油時間決定正時齒輪的相互嚙合間隙，曲軸瓦、連桿軸瓦與軸頸的配合間隙，柴油泵凸輪與滾輪的磨耗情況等。 

　　      發(fā)電機在操作中，隨著時間的延遲，機械磨損會逐步加劇，點火時刻有一個逐漸趨遲的情形，再加上有的駕修人員總擔心點火早會出現(xiàn)爆震的狀況，在調(diào)校時往往人為地推遲點火時間。點火過遲，燃燒氣體與汽缸壁的接觸時間會過長，最終也會致使發(fā)電機偏熱。另外，分電器中的點火提前裝置作業(yè)不好或失效，也會造成發(fā)電機點火過遲。于是，定期校正點火正時和保證點火提前裝置處于良好的作業(yè)情形，對防止發(fā)電機太熱很有亮點。

　　      詳細表現(xiàn)為節(jié)溫器主閥門不能全開或節(jié)溫器卡滯在大、小循環(huán)之間，另外還有節(jié)溫器老化，密封不好使膨脹體泄漏等。這些損壞均會危害發(fā)電機溫度升高后水箱寶大循環(huán)不暢而出現(xiàn)發(fā)電機偏熱。節(jié)溫器的嚴查有兩種：一是起動發(fā)電機（在發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定期），打開水箱蓋觀察，若低溫和高溫時的滾動狀況一致，為節(jié)溫器被卡在大、小循環(huán)之間；若低溫時，液面滾動強烈則是節(jié)溫器卡在大循環(huán)狀態(tài)；如果溫度達到發(fā)電機正常的工作溫度時，液面仍平靜，說明節(jié)溫器很難發(fā)動。二是將節(jié)溫器放人冷液中加溫，觀察其開啟溫度、全開溫度及主閥門的升程等指標是否符合規(guī)定。如果有任何一項指標達不到要求就應(yīng)更替節(jié)溫器。

　　      裝有硅油風扇離合器的應(yīng)嚴查水溫在90-95℃時，風扇能否達到全速。大概檢驗的方式是：在高溫時熄火，用手撥動風扇，感覺費力為正常；否則，就需要進行修理。對溫控電動風扇的驗查，以桑塔納轎機為例：正常狀況下，當溫度達到93-98℃時，風扇開始低速運行；當溫度上升到99-105℃時，風扇開始高速運行。否則，應(yīng)替換溫控開關(guān)靜音發(fā)電機組。

　　      燃燒室積炭過多，將會使發(fā)電機爆燃、早燃，同時還致使散熱不好。對此，應(yīng)及時處置燃燒室內(nèi)的積炭。

　　      柴油發(fā)電機長時間超負荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負載升高，從而發(fā)生水溫過高現(xiàn)象。為此，應(yīng)防范柴油發(fā)電機長時間超負載工作。在此情況下，應(yīng)注意水箱寶溫度變化，必要時應(yīng)選陰涼處暫歇，通過怠速運轉(zhuǎn)降溫。另外，裝有空調(diào)的汽機，也應(yīng)關(guān)閉空調(diào)，以防偏熱。

　　      風扇皮帶過松，容易造成風扇速度減小，造成散熱器無法發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，引起柴油發(fā)電機溫度偏高。此外，風扇變形也會引起散熱器的散熱能力無法充分發(fā)揮。對此，應(yīng)按期查看柴油發(fā)電機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常。

　　      散熱器表面附著雜物不僅會使散熱器散熱面積減小，同時會使散熱器的迎風面積降低，導(dǎo)致散熱器的散熱能力減少，引起柴油發(fā)電機發(fā)燙。散熱器表面附著雜物是最易見的現(xiàn)狀。因為散熱器不容易整體解體，因此，只能對某些相關(guān)零配件進行拆裝。拆卸防塵網(wǎng)后，應(yīng)先用刷子等工具排除大的雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網(wǎng)，水流或氣流壓力建議保持1MPa以上。為便于對散熱器的芯體進行清理，應(yīng)拆裝導(dǎo)風罩及風扇護網(wǎng)等零部件。

　　      沖洗散熱器時，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離，噴嘴壓力要根據(jù)散熱器芯體厚度進行調(diào)節(jié)。如果要素允許，用高壓水流清潔后可再用壓縮空氣清潔一次，程序同上。如果因素限制只能用壓縮空氣，應(yīng)先用水將散熱器濕潤，然后用壓縮空氣直接進行清理，氣體壓力應(yīng)在2.5MPa以上。清潔完成后，裝復(fù)拆下的零配件，即完成清洗作業(yè)。

　　      節(jié)溫器開度不足會減小柴油發(fā)電機冷卻機構(gòu)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油發(fā)電機發(fā)燙，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱驗查，通常節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。

　　      水泵性能不好則會造成水箱寶流量降低，導(dǎo)致柴油發(fā)電機發(fā)熱。對此，應(yīng)驗查散熱器上、下水室。上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可替換水泵。

　　      水垢過多也會危害散熱器內(nèi)翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導(dǎo)熱能力。對此，應(yīng)定期清洗柴油發(fā)電機冷卻系統(tǒng)，同時，預(yù)防使用劣質(zhì)的水箱寶，以減小水垢的生成。

　　     柴油發(fā)電機冷卻裝置中若缺少水箱寶，則會危害柴油發(fā)電機散熱效果，造成柴油發(fā)電機高溫。對此，應(yīng)經(jīng)常嚴查散熱器及膨脹水箱內(nèi)水箱寶存量，液位低時應(yīng)及時補充。

　　      散熱器作業(yè)機理如圖5所示。首先要檢查柴油發(fā)電機的水箱內(nèi)是否有足夠的清潔冷卻液，并檢查冷卻水是否與代理商規(guī)定的標準相符。其步驟是在冷機狀態(tài)下打開水箱蓋，驗看水箱內(nèi)冷卻水的高度，一般以伸入的食指能觸及液面為準，如果發(fā)現(xiàn)水量不足或者防銹水質(zhì)量不良，則需要及時添加或替換冷卻液。同時，也要注意清潔水箱和替換濾芯等維保作業(yè)。

　　      嚴查冷卻系統(tǒng)的散熱窗，如果存在大量的油污或灰塵堵塞了散熱窗通風孔，請對散熱器進行清洗，保證其通風順暢；可以操作高壓氣槍將灰塵和雜物吹出，或者操作清洗劑進行清洗。在清洗過程中要注意不要損壞散熱器的鰭片和管路。

　　      檢查散熱器風扇皮帶的損傷情況和張緊度，按需要替換或張緊皮帶，功率值如圖6所示。

　　      查看油標尺的標度，確保在停機5分鐘后機油液面高度在標尺的L與H位之間靠近H位為滿油位，如果不足，請補充相同型號的機油到規(guī)定刻度；此外，機油泵是控制機油流動的關(guān)鍵部件之一。如果機油泵損壞，則會引起機油流量不足，從而致使?jié)櫥屠鋮s用途失效。因此，在排除柴油發(fā)電機水溫高問題時，也要注意檢查機油泵是否正常工作。

　　      檢查溫度傳感器上的接線，確保其連接牢固可靠，測量溫度感應(yīng)器的阻值并記錄該阻值時的溫度顯示值，并與下表進行比較，如果存在較大差值，請?zhí)鎿Q溫度感應(yīng)器；

　　      水泵損壞會致使冷卻液不能正常循環(huán)，發(fā)電機燃燒產(chǎn)生動力的程序中不斷產(chǎn)生熱量，冷卻水卻不能帶走多余的熱量，熱量累積就會引起發(fā)電機發(fā)熱狀況；水泵質(zhì)量差，也會致使防凍液流量低，造成發(fā)電機高溫。如果損壞，應(yīng)更換水泵。

　　      節(jié)溫器故障會引起發(fā)電機只能進行小循環(huán)，無法充分進行散熱，導(dǎo)致發(fā)熱。如發(fā)現(xiàn)損壞，應(yīng)予以更替。

　　      定期替換冷卻水和濾芯可以高效防止水箱內(nèi)水質(zhì)變劣和散熱器堵塞。

　　      定期檢查發(fā)電機的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并排除故障，可以高效預(yù)防因發(fā)電機損壞致使的水溫高問題。

　　      定期查看油泵和防凍液泵的工作狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并排除損壞，可以高效預(yù)防因油泵或冷卻水泵損壞導(dǎo)致的水溫高問題。

　　      盡量避免長時間不間斷運轉(zhuǎn)，一般建議不要超過72小時以上的連續(xù)開機工作。另外，必須杜絕超載行為，可以減少柴油發(fā)電機水溫高的風險。

　　      柴油發(fā)電機防銹水溫度高（水溫高）是一種易見的損壞現(xiàn)狀，如果柴油發(fā)電機在作業(yè)時儀表盤上的水溫指示燈點亮，則說明柴油發(fā)電機防凍液溫度偏高，也就是康明斯發(fā)電機公司俗稱的水溫高。水溫過高輕則會致使加載磨損、機油潤滑能力下降、油耗增加，重則會致使水箱爆裂、活基環(huán)拉缸、汽缸蓋、汽缸體變形等，對柴油發(fā)電機造成永久危害。水溫高的損壞可分為真水溫高和假水溫高，真水溫高就是發(fā)電機作業(yè)時，冷卻液在冷卻發(fā)電機的程序中，達到過高溫度；假水溫高就是某個傳感器發(fā)出錯誤信號或者控制單元內(nèi)部故障造成機構(gòu)誤判，實際水溫并不是真的高。因此康明斯發(fā)電機公司在進行故障診斷剖析時，首先要判斷是否是真的水溫高。還有就是康明斯發(fā)電機公司在驗查排故的程序中，應(yīng)遵循通曉結(jié)構(gòu)、緊扣原理、觀察現(xiàn)象、由表及里、先易后難、少拆為益的原則。另外，還必須了解發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)、各部件的作業(yè)機理及工作時所具備的條件，并深入解析引起損壞出現(xiàn)因由。這是由于有很多時候產(chǎn)生故障并不是單方面的緣由，很可能是多方原因引發(fā)，這就需要對損壞進行解析，明確具體故障因素，這樣可以降低走彎路的幾率。

-------------------------------------
康明斯動力設(shè)備（深圳）有限公司
靜音箱式柴油發(fā)電機組銷售供應(yīng)與價格咨詢-一站式預(yù)集成電力解決方案提供商
如果想要掌握更多低噪聲柴油發(fā)電機組技術(shù)資訊，請在官網(wǎng)http://www.taowanyi.cn查詢電話聯(lián)系方式