- 新聞動(dòng)態(tài)
康明斯客戶服務(wù)熱線
13600443583摘要:怎么樣科學(xué)合理使用柴油發(fā)電機(jī),是康明斯用戶所關(guān)心的事情。新購的柴油發(fā)電機(jī),在出廠前,因?yàn)橹荒ズ狭?~3小時(shí),所以,主要運(yùn)動(dòng)零部件的貼合情形不佳,機(jī)器無法馬上以高負(fù)荷高轉(zhuǎn)速持續(xù)作業(yè),還需要一般磨合時(shí)間。否則會(huì)加快零件的磨損,縮短使用時(shí)限。磨合分兩步進(jìn)行,先是發(fā)電機(jī)的空運(yùn)轉(zhuǎn)磨合,然后再帶負(fù)荷磨合。
新的或大修后的柴油發(fā)電機(jī),投入操作前必須按規(guī)定的潤滑、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和時(shí)間進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),這種試運(yùn)行也就稱之為磨合。磨合有著極其重要的功用,因柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)有著許多相對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的零件柴油發(fā)電機(jī)的磨合質(zhì)量規(guī)范,如汽缸套與活塞環(huán)、曲軸承與主軸頸、連桿軸瓦與連桿軸頸和各種傳動(dòng)齒輪等,他們的接觸表面都有著很高的配合精度。這些高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械零件,雖經(jīng)過精密機(jī)械的精細(xì)加工,其工作表面仍存留有不少毛剌和加工痕跡,存在著幾何形狀的偏差,這些都會(huì)使零件的配合表面局部接觸,實(shí)際接觸面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于理論接觸面積,使柴油發(fā)電機(jī)不具備承受重負(fù)荷的工作能力,這時(shí)不經(jīng)磨合若滿負(fù)荷直接工作,這些局部接觸點(diǎn)就會(huì)承受較大的集中載荷,致使?jié)櫥湍て茐?,金屬直接接觸,會(huì)造成零件作業(yè)表面拉傷劃痕。同時(shí),接觸點(diǎn)在重負(fù)荷下,摩擦產(chǎn)生發(fā)燙,塑性變形,相互粘接,造成零件嚴(yán)重?fù)p傷,有時(shí)甚至引起零件卡死或事故。為了防范上述現(xiàn)狀,就必須按規(guī)定進(jìn)行磨合,使局部接觸點(diǎn)即零件經(jīng)機(jī)械加工留下的凹凸痕跡逐漸磨平,獲得光滑平整的作業(yè)表面和最佳的初始間隙,使柴油發(fā)電機(jī)有承受應(yīng)有負(fù)荷的作業(yè)能力。
當(dāng)潤滑油選取后,磨合中所規(guī)定的負(fù)載、轉(zhuǎn)速和磨合時(shí)間是磨合工藝規(guī)范中的三因素。
應(yīng)從無到有,從小到大,逐步增加,這樣使摩擦表面得到改善低噪音發(fā)電機(jī)組。同時(shí),零件磨耗量較少,預(yù)防了損傷性事故的產(chǎn)生。
開始磨合時(shí),轉(zhuǎn)速不能偏高,也無法過低,如冷磨合時(shí),初始轉(zhuǎn)速較低,機(jī)油泵工作不正常,故潤滑現(xiàn)象不好;如果轉(zhuǎn)速偏高,機(jī)子過熱,潤滑差,則會(huì)引起磨擦表面質(zhì)量變壞。因此,開始磨合時(shí),選用適當(dāng)?shù)牡退伲S著摩擦表面磨平、細(xì)化,再提高轉(zhuǎn)速。
應(yīng)根據(jù)零件加工的品質(zhì)和安裝后的狀況而定,在保證磨合品質(zhì)的前提下,縮短磨合時(shí)間。
零件配合表面的粗糙度和加工紋理方向等條件也影響磨合質(zhì)量和時(shí)間,若配合表面粗糙變大,開始磨合時(shí)就會(huì)形成大量的劃痕和擦傷,雖經(jīng)長時(shí)間的磨合也難將這些劃痕和擦傷改正過來,磨合所需的時(shí)間越短,磨合階段的磨損量也就越小。故而,柴油發(fā)電機(jī)大修時(shí),對(duì)詳細(xì)零件的修復(fù)要釆用相應(yīng)的修理工藝,使耕配合且有相對(duì)高旅動(dòng)球的作業(yè)表面,其粗糙度應(yīng)盡量控制在較小質(zhì)內(nèi),以增強(qiáng)零件的耐用度,從而延長了機(jī)子的使用時(shí)限。
?。?)冷磨合是用其他動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),對(duì)汽缸壁、活塞環(huán)、曲軸軸承等具體配合零件表面進(jìn)行磨合。
(2)冷磨時(shí)通常不裝火花塞,所加機(jī)油中應(yīng)添加15%的煤油,以減輕機(jī)油粘度,適當(dāng)提高機(jī)油的冷卻和清洗零件的功用。
?。?)冷磨合的時(shí)間和速度靜音發(fā)電機(jī)組,應(yīng)根據(jù)更換零件多少和情形來選取,一般在400~700轉(zhuǎn)/分鐘速度下磨合1~1.5h,在800~900轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速下磨合不少于0.5h。
?。?)磨合中應(yīng)注意觀察,溫度超過90℃時(shí),應(yīng)及時(shí)用風(fēng)扇冷卻降溫,如有異常雜聲應(yīng)立即停機(jī),解除損壞后,再繼續(xù)進(jìn)行。
?。?)冷磨完畢,放出全部潤滑油后,加入80%柴油和20%機(jī)油的混合油進(jìn)行清洗,轉(zhuǎn)動(dòng)約5min后放掉,以清潔各油道;
是以發(fā)電機(jī)本身發(fā)生的動(dòng)力進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)磨合的步驟,零件承受一定的負(fù)載,可檢驗(yàn)發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)性能、初步調(diào)節(jié)油、電路,并發(fā)現(xiàn)、消除損壞。熱磨合又分為無負(fù)荷熱磨合和有負(fù)載熱磨合。
發(fā)電機(jī)水溫應(yīng)保持在75~95℃,機(jī)油壓力正常,分別以600~900轉(zhuǎn)/分鐘、1000~1400轉(zhuǎn)/分鐘轉(zhuǎn)速運(yùn)行,磨合時(shí)間不少于1h。
磨合中應(yīng)查看有無異常雜聲,有無滲油、滲水、漏氣和漏電現(xiàn)狀,并調(diào)整各機(jī)構(gòu)的作業(yè)狀態(tài)處于最優(yōu)狀態(tài),如:怠速、點(diǎn)火時(shí)間、氣門間隙等。
通常在測功機(jī)上進(jìn)行,不但可以進(jìn)一步磨合和試驗(yàn)發(fā)電機(jī)大修后的容量大小移動(dòng)發(fā)電機(jī)組、油耗高低,而且可以發(fā)現(xiàn)某些在無負(fù)載磨合時(shí)不能發(fā)現(xiàn)的損壞。
· 磨合時(shí),發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速逐級(jí)遞增,速度每變化200轉(zhuǎn)/分鐘,磨合時(shí)間不少于30min,最高磨合轉(zhuǎn)速通常為額定速度的50%~60%。有負(fù)載磨合總時(shí)間一般不少于3h,如配合過緊,可適當(dāng)延長磨合時(shí)間。
·磨合后,如無不正常情形,通常不再拆檢,因?yàn)椴饳z后重新裝復(fù),很難使配合零件完全恢復(fù)到拆檢前的配合位置,導(dǎo)致磨合效果減少。
新的或經(jīng)大修后的柴油發(fā)電機(jī),在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)行,方可投入全負(fù)載使用。以改進(jìn)柴油發(fā)電機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作情形,提高柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行可靠性和使用壽命。磨合應(yīng)視柴油發(fā)電機(jī)功用和拖載方法不同,來考率主要磨合方案。原則上隨著銷售中心柴油發(fā)電機(jī)磨合時(shí)間的增加部分階段逐步提升柴油發(fā)電機(jī)的速度和負(fù)荷,在整個(gè)磨合期內(nèi)負(fù)載以12h標(biāo)定容量的50~80%為宜,轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好。但在磨合的開始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過小負(fù)載情況下的運(yùn)行時(shí)間不宜太長。每當(dāng)更替缸套靜音柴油發(fā)電機(jī)、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。