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13600443583摘要：作為一個(gè)合格的康明斯設(shè)備操作使用者和維修工，必須了解柴油發(fā)電機(jī)分類、構(gòu)成、用途及事故排除程序，并執(zhí)行發(fā)電機(jī)操作、裝置應(yīng)用、消防等安全使用規(guī)范。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)在操作程序發(fā)生故障，除了能正確購買使用維修儀器和裝備，對(duì)故障進(jìn)行檢驗(yàn)和記錄，確認(rèn)損壞原由。還該當(dāng)具備獨(dú)立查閱維修資料收集信息，研討和制定出相應(yīng)的故障排除步驟。
“發(fā)喘”是柴油發(fā)電機(jī)頻率不穩(wěn)的俗稱。即柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，速度在較大的范圍內(nèi)周期性地忽高忽低地變化；速度變化不及時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)無力等表現(xiàn)。
柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速異常的實(shí)質(zhì)是調(diào)速功能變差。詳細(xì)是由于柴油泵和調(diào)速器內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件阻力過量或配合間隙過量，使調(diào)速器的靈敏度下降，循環(huán)供油量的改變滯后于速度的變化，其緣由如下：
?、?nbsp;噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿上固定的拔叉與調(diào)整臂配合間隙過量（油量調(diào)整齒桿與齒圈的間隙過量）。
?、?nbsp;供油調(diào)節(jié)拉桿與拔叉（齒圈與柱塞旋轉(zhuǎn)套筒）松動(dòng)或變形、妨礙了循環(huán)供油量的及時(shí)調(diào)節(jié)。
?、?nbsp;首先檢驗(yàn)速度控制器內(nèi)機(jī)油是否過少、過臟或過粘。如果機(jī)油數(shù)量不足或過臟、過粘，應(yīng)檢測(cè)出損壞原由并解決。
② 若機(jī)油數(shù)量、質(zhì)量符合要求，可拆下燃油泵檢視窗蓋板，用手捏住油量調(diào)整拉桿（或齒桿），使拉桿（或齒桿）前后移動(dòng)來檢修其松緊度（實(shí)用于Ａ型泵）。
如果油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大，說明是拉桿（或齒桿）與支承孔配合過緊或彎曲變形或拉傷或銹蝕或被異物卡滯，運(yùn)動(dòng)不靈活。應(yīng)拆下調(diào)速板蓋，將油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒桿）與速度控制器脫開，然后再進(jìn)一步確認(rèn)油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力大小。若阻力仍然較大，說明前述檢查準(zhǔn)確，應(yīng)進(jìn)行分解排除；若能在小范圍內(nèi)前后移動(dòng)自如，說明拉桿（即齒桿）彎曲變形、齒圈變形，應(yīng)換件修理或矯正。如果拉桿與調(diào)速板脫開后運(yùn)動(dòng)自如，則說明故障在調(diào)速器內(nèi)。
?、?nbsp;如果用手捏住油量調(diào)整拉桿來回移動(dòng)靈便，說明配合件間隙過大或固定螺釘有松動(dòng)。如果前后移動(dòng)拉桿（或齒桿）的同時(shí)，用一手捏住拔叉（或齒圈），感覺有相對(duì)移動(dòng)，說明螺釘松動(dòng)，應(yīng)緊固。齒桿與齒圈的齒隙過量，也可造成“怠速不穩(wěn)”。
?、?nbsp;若上述檢測(cè)結(jié)果正常，則是速度控制器各連接點(diǎn)松曠，如飛錘銷孔座架連接處移動(dòng)發(fā)電機(jī)組，拉桿（或齒桿）與調(diào)速杠桿連接處等。
?、?nbsp;檢查調(diào)速板彈簧是否變形，各飛錘收張距離是否一致，如圖1所示。否則應(yīng)調(diào)整到對(duì)應(yīng)飛錘收張距離相等為止。
1.速度控制器軸 2.飛錘支架 3.飛錘銷 4.飛錘 5.滑套 6.擺桿 7.擺桿銷 8.調(diào)速彈簧9.噴油泵齒條 10.操縱手柄 11.扇形齒板 12.最高轉(zhuǎn)速限止螺釘 13.最低速度限止螺釘
“飛車”是指柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速劇增而突然增高，超過允許的最高速度，同時(shí)伴有巨大聲響的現(xiàn)狀。柴油發(fā)電機(jī)飛車時(shí)，若不及時(shí)采取步驟進(jìn)行控制，在短時(shí)間內(nèi)可引起柴油發(fā)電機(jī)故障，甚至發(fā)生人身傷亡故障，造成難以挽回的損失。其中，機(jī)械調(diào)速板如圖3所示，電子調(diào)速器如圖4所示。
柴油發(fā)電機(jī)之所以產(chǎn)生“超速”，是由于柱塞的轉(zhuǎn)動(dòng)失去控制，滯留在較大或最大供油位置，或柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速因負(fù)載減少，使每循環(huán)噴油量隨柱塞運(yùn)動(dòng)速度加快而增多，增多的噴油量又促使速度進(jìn)一步升高，如此惡性循環(huán)，直至超過最高允許轉(zhuǎn)速達(dá)到無法控制的地步。具體原因如下：
柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“超速”后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)主要狀況，迅速設(shè)法強(qiáng)迫柴油發(fā)電機(jī)熄火，詳細(xì)措施有以下幾種：
一旦發(fā)生柴油發(fā)電機(jī)“飛車”，應(yīng)就地采取相應(yīng)的緊急策略使柴油發(fā)電機(jī)熄火，而后再排除事故。
?、?nbsp;冷啟動(dòng)后柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車”，抬起油門，速度仍居高不下，應(yīng)拉動(dòng)熄火拉鈕使其熄火。首先應(yīng)檢測(cè)速度控制器內(nèi)機(jī)油是否過粘，造成飛錘不易張開，失去調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的功用。
?、?nbsp;停放時(shí)間較長的發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后“飛車”，應(yīng)拆開燃油泵檢視窗蓋或噴油泵前端油量調(diào)整拉桿（齒桿）端面護(hù)帽，用手移動(dòng)拉桿，觀察是否靈活，如果澀滯，說明拉桿（齒桿）與套銹蝕移動(dòng)發(fā)電機(jī)組，或潤滑不良，應(yīng)予以除銹潤滑。
③ 若柴油泵是在進(jìn)行解體維護(hù)裝車后產(chǎn)生的“飛車”，則需檢驗(yàn)拉桿（齒桿）是否因保管不善造成彎曲變形卡滯。若是，則應(yīng)拆下矯正或更換新件。
?、?nbsp;在檢驗(yàn)拉桿（齒桿）時(shí)，若拉桿運(yùn)動(dòng)自如，但向后推動(dòng)無法自動(dòng)前移，說明拉桿與速度控制器連接桿件脫開，應(yīng)拆開調(diào)速板檢視窗蓋進(jìn)行檢驗(yàn)清除。
?、?nbsp;如果上述檢修均正常，則損壞在調(diào)速板內(nèi)，應(yīng)拆開調(diào)速板后蓋，完全分解檢修。檢查完畢后應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試，確信無疑后再裝機(jī)。
柴油發(fā)電機(jī)在作業(yè)中出現(xiàn)抖動(dòng)，除去柴油發(fā)電機(jī)械噴油不正時(shí)、各缸作業(yè)異常和各部機(jī)件損傷松曠等因素外，詳細(xì)是支承“非法”導(dǎo)致的。
?、?nbsp;診斷柴油發(fā)電機(jī)的抖動(dòng)可結(jié)合聲響來判定。對(duì)于原地啟動(dòng)的柴油發(fā)電機(jī)，如果沒有明顯的異響而抖動(dòng)，說明是支承不牢固導(dǎo)致的，應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)懸置是否斷裂，固定螺栓是否松動(dòng)，緩沖墊塊是否損壞或脫落，并及時(shí)修理。
?、?nbsp;如果啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并沒有抖動(dòng)，而帶載后出現(xiàn)抖動(dòng)，則說明是傳動(dòng)部分同軸度偏差過量，應(yīng)檢查懸置是否移位。檢修的策略是：在架起驅(qū)動(dòng)橋的同時(shí)，擰松柴油發(fā)電機(jī)固定螺栓，起動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察柴油發(fā)電機(jī)懸置有無擺動(dòng)情形，若有擺動(dòng)，則肯定是傳動(dòng)部分同軸度偏差過度，應(yīng)予調(diào)節(jié)靜音發(fā)電機(jī)組。
③ 如果柴油發(fā)電機(jī)原地啟動(dòng)后有異響，且排煙煙色不正，則應(yīng)按噴油不正時(shí)、各缸供油不均和個(gè)別缸不工作進(jìn)行排除。
④ 對(duì)于使用已久的或在惡劣環(huán)境下工作的柴油發(fā)電機(jī)，若異響較明顯，應(yīng)視各機(jī)件的松曠程度，予以檢測(cè)解決。
無法熄火的根本因由是缸內(nèi)的燃油供應(yīng)不能隨操作技術(shù)員的操作而中斷，也即由于柴油泵的供油無法被切斷，燃油切斷閥的作業(yè)機(jī)理如圖5、圖6所示。
?、?nbsp;因柱塞彈簧折斷發(fā)卡或油量調(diào)節(jié)拉（齒）桿卡滯導(dǎo)致的無法熄火柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)快時(shí)慢、飛車、抖動(dòng)和熄火故障分析，應(yīng)按“超速”消除方案予以解決。
?、?VE型轉(zhuǎn)子式分配噴油泵在燃油系中裝有電磁式斷油閥，關(guān)閉電源鑰匙，電磁式斷油閥應(yīng)切斷供油。若關(guān)閉鑰匙后不能熄火，應(yīng)查驗(yàn)電源是否被切斷，如果斷電，說明電磁閥有卡滯或閥門不密封，應(yīng)予以調(diào)整、修復(fù)。
如柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生排機(jī)油故障，懷疑是呼吸氣管吸油過多導(dǎo)致的移動(dòng)發(fā)電機(jī)組，就暫將呼吸氣管拔掉靜音發(fā)電機(jī)，觀察是否還有機(jī)油排出；若仍有機(jī)油排出，說明不是呼吸管有故障，而是其它部位的故障。剖析事故時(shí)，對(duì)某一部件有懷疑時(shí)，可用標(biāo)準(zhǔn)部件更替，比較換件前后工作情形，是否有變化。如果有變化，說明被更替下來的部件有問題，否則沒問題。當(dāng)懷疑某部位有問題但又無法肯定時(shí)，可使該部位的工作條件或技術(shù)狀態(tài)改變低噪音發(fā)電機(jī)組，來判定故障。如壓縮力不足，向氣缸套部注入幾滴機(jī)油，來改變壓縮性能。以上就是康明斯公司能供應(yīng)給您的排除易發(fā)事故的策略。