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13600443583經(jīng)過(guò)不斷的改善，現(xiàn)在的電子控制已進(jìn)入燃油系統(tǒng)，使得柴油發(fā)電機(jī)的燃燒更加充分更加穩(wěn)定，能耗也將更少。在本文通過(guò)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)燃油裝置的大概講解，并且對(duì)供油裝置事故的檢驗(yàn)進(jìn)行研討并給出排除步驟。
電噴康明斯發(fā)電機(jī)采用共軌燃油系統(tǒng)。共軌噴射式供油裝置由高壓油泵、油軌、噴油嘴、電噴單元(ECU)和一些管道壓力傳感器構(gòu)造，系統(tǒng)中的每一個(gè)噴油器通過(guò)各自的高壓油管與油軌相連，油軌對(duì)噴油器起到液力蓄壓功用。作業(yè)時(shí)高壓油泵以高壓將燃油輸送到油軌，高壓油泵、壓力傳感器和ECU結(jié)構(gòu)閉環(huán)工作，對(duì)油軌內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化的狀況。
供油泵將柴油從油箱中吸出，經(jīng)過(guò)柴油濾芯供應(yīng)給高壓油泵，在供油泵內(nèi)有一電磁閥控制燃油到達(dá)高壓泵室，燃油從高壓室出來(lái)以后進(jìn)入管形蓄壓器——共軌。在共軌上有壓力探頭時(shí)監(jiān)測(cè)燃油壓力，并將這一信號(hào)傳遞給ECM，通過(guò)對(duì)流量的調(diào)節(jié)控制共軌內(nèi)的燃油壓力達(dá)到希望值。噴射壓力根據(jù)發(fā)電機(jī)運(yùn)行工況而變化，再通過(guò)電腦控制分別噴射到氣缸中，共軌不但保持了燃油壓力，還排查了壓力波動(dòng)，有利于增大柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和改進(jìn)煙度。
噴油泵是共軌式電子燃油噴射裝置的核心部分。噴油咀安裝在發(fā)電機(jī)前側(cè)，SCV(燃油流量控制閥)及燃油溫度(FT)探頭是噴油咀的組成部件。
燃油通過(guò)內(nèi)部的供給泵(轉(zhuǎn)子式)從燃油箱輸送到噴油咀，該供給泵將燃油送入噴油器內(nèi)的2個(gè)柱塞室內(nèi)。被送人柱塞室內(nèi)的燃油通過(guò)SCV進(jìn)行調(diào)節(jié)。SCV只受ECM送來(lái)的供給電流的控制靜音發(fā)電機(jī)組，如果沒(méi)有電流流到電磁閥，燃油流量最大。反之，電磁閥的電流最大時(shí)，燃油將停止流動(dòng)。隨著發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，兩個(gè)柱塞向共軌內(nèi)制造高壓。根據(jù)ECM傳來(lái)的信號(hào)控制SCV，由此來(lái)控制流向共軌的供油量和供給壓力。這樣，可使工作狀態(tài)達(dá)到最佳，提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少氮氧化合物的排出。
高壓油泵工作一段時(shí)間后在柱塞和柱塞套筒的作業(yè)表面出現(xiàn)損傷，使配合間隙增大，泵油壓力減小，進(jìn)而危害噴油壓力，導(dǎo)致霧化不好，燃燒惡化；而且若各缸噴油嘴的柱塞與柱塞套筒間損傷不一樣，泵油壓力不一樣，各缸噴油量不等，以致各缸功率不等，柴油發(fā)電機(jī)各缸容量不平衡。
當(dāng)有些機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入時(shí)，柱塞與柱塞套筒間很容易時(shí)配合面拉毛。柱塞與柱塞套筒間的配合面，還會(huì)出現(xiàn)縱向拉痕，偶件卡緊甚至咬死。
因?yàn)閲娪途自趪娚浣Y(jié)束時(shí)，螺旋槽的邊緣將回油孔打開(kāi)的瞬間，套筒內(nèi)的高壓油急速?zèng)_出，使套筒內(nèi)壓力驟然減少，使得柱塞斜槽附近的工作表面上出現(xiàn)穴蝕。
與柱塞偶件一樣，出油閥偶件經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用也會(huì)發(fā)生一些故障：作業(yè)表面的磨耗，閥與閥座間的卡緊、咬死關(guān)閉不嚴(yán)等。工作表面的磨損包括偶件配合面的過(guò)大磨損將使配合間隙增大，泵油量增多，造成不完全燃燒的后果；密封錐面的磨損致使密封性下降，高壓油回流，泵油壓力減少。
磨損時(shí)針閥偶件的具體損壞形式。針閥與針閥座偶件過(guò)大磨損后，配合間隙過(guò)度，噴油壓力降低霧化不良。各缸偶件的不一樣程度的損傷會(huì)導(dǎo)致各缸噴油量不一樣，從而危害柴油發(fā)電機(jī)的容量平衡。
針閥體端面因燃油康明斯噴油嘴精密偶件損傷檢查和修理、冷卻水會(huì)出現(xiàn)電化學(xué)腐蝕，使噴油器整體的密封性下降，發(fā)生燃油泄漏、油壓減輕和霧化不佳。
用輕柴油或煤油清潔，偶件配合面應(yīng)操作軟毛刷或軟布擦拭，清潔干凈后用清潔紙或絲綢擦干，清潔完成后放于專(zhuān)用的容器中，以免灰塵粘在工作表面上。
偶件清洗完成后，用低倍放大鏡觀(guān)察偶件作業(yè)表面有無(wú)嚴(yán)重的缺點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)，應(yīng)依據(jù)實(shí)際決定修復(fù)或者報(bào)廢移動(dòng)發(fā)電機(jī)組。
察看偶件的最大概方式。用干凈的柴油潤(rùn)滑偶件，時(shí)偶件與水平成45度角放置，將柱塞或出油閥抽出1/3配合面長(zhǎng)度，使其自由下滑，若下滑速度緩慢均勻靜音發(fā)電機(jī)，則配合表面無(wú)明顯損傷，若下滑轉(zhuǎn)速較快，則配合表面磨損較嚴(yán)重。
噴油器的霧化實(shí)驗(yàn)式對(duì)其偶件密封性的綜合檢查。實(shí)驗(yàn)時(shí)，將起閥壓力調(diào)至規(guī)定值，然后以一定速度進(jìn)行噴霧實(shí)驗(yàn)，噴霧品質(zhì)應(yīng)符合要求。
就是把噴油嘴拆下，拿到噴油嘴試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)。若測(cè)量的噴射壓力達(dá)不到相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，噴油嘴的霧化程度不良，有滴油或泄漏現(xiàn)狀，而且經(jīng)過(guò)清洗和調(diào)整不能恢復(fù)的噴油器，都必須更換。
將一批損傷報(bào)廢的柱塞、套筒分別精磨排除幾何形狀誤差后按加工后的尺寸重新裝配，在保證要求的配合間隙下互研稱(chēng)一對(duì)新偶件。
保留套筒，對(duì)其進(jìn)行機(jī)械加工排除幾何形狀誤差，按修復(fù)后的套筒尺寸配制柱塞，互研后達(dá)到要求的配合間隙。
采用鍍鉻工藝修復(fù)偶件使恢復(fù)要求的配合間隙。常采用偶件之一進(jìn)行鍍鉻，即將套筒內(nèi)孔加工或維修尺寸，使柱塞外圓面鍍鉻達(dá)到修理尺寸，互研成對(duì)，保證恢復(fù)要求的配合間隙和性能。
針閥偶件的圓柱配合面常采用柱塞偶件的修復(fù)方式。圓錐配合面損傷后采用研磨膏進(jìn)行偶件的互研，使環(huán)形密封帶恢復(fù)正常為止。
噴油泵體因?yàn)椴牧匣蛘呒庸すに嚥缓檬沟脟娪途左w本身有一定的缺陷，在作業(yè)時(shí)產(chǎn)生高壓裂痕，此外往往由于高壓油管的阻死、噴油孔的阻塞或者針閥的咬死使得泵體內(nèi)壓力過(guò)大而出現(xiàn)裂紋。
防范方法：一方面增強(qiáng)噴油泵體材料的性能和加工工藝，一方面嚴(yán)格過(guò)濾燃油防止高壓油管的阻死、噴油孔的阻塞，并常常驗(yàn)查針閥與針閥座偶件的性能。
噴油嘴的調(diào)壓彈簧經(jīng)常發(fā)生折斷，這已成為噴油器的薄弱環(huán)節(jié)之一。詳細(xì)是因?yàn)樵诟邷馗哓?fù)荷、高頻率的作業(yè)因素下，彈簧鋼性的耐疲勞強(qiáng)度差而引起的。
因?yàn)槿加椭谢爝M(jìn)了固體雜質(zhì)微粒，或因燃燒不良產(chǎn)生積碳
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康明斯發(fā)電機(jī)有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、開(kāi)關(guān)柜、電子穩(wěn)壓柜等產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)多年的努力，康明斯已經(jīng)具有一定的品牌知名度，形成了覆蓋全國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。我公司在各省均設(shè)有辦事處，近二十名營(yíng)銷(xiāo)及售后服務(wù)人員分布于全國(guó)各地，為銷(xiāo)售在公路、鐵路、郵電、水利、機(jī)場(chǎng)、賓館及高層建筑等行業(yè)的產(chǎn)品安裝調(diào)試，提供熱情、周到的服務(wù)。以獨(dú)具特色的企業(yè)管理模式，樹(shù)立企業(yè)形象，以高度的社會(huì)責(zé)任感取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。多年的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷的吸取國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，使我公司在發(fā)電機(jī)生產(chǎn)能力和工藝制造水平上都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。以質(zhì)量為綱，服務(wù)為本。從嚴(yán)管理，視質(zhì)量為生命，堅(jiān)持質(zhì)量興公司，逐步建立、健全了質(zhì)量體系，使質(zhì)量管理躍上新臺(tái)階，產(chǎn)品的質(zhì)量逐步提高，我公司在2003年被深圳市江都質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局、深圳市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督協(xié)會(huì)評(píng)為質(zhì)量信得過(guò)企業(yè)。
，工作時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)積結(jié)在噴油器的噴孔周?chē)?，使噴孔成為半阻塞狀態(tài)。噴孔一旦被阻塞，噴油器的供油壓力就會(huì)上升并伴有敲擊的聲音發(fā)出。
防止程序：一方面是對(duì)于進(jìn)入噴油嘴的燃油要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的過(guò)濾；另一方面通過(guò)改進(jìn)燃燒，預(yù)防因積碳過(guò)多而阻塞噴孔。
當(dāng)噴油器作業(yè)時(shí)，針閥體的密封錐面會(huì)受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊，再加上高壓燃油不斷地從該處噴射出，錐面會(huì)逐漸產(chǎn)生磨損或斑點(diǎn)，從而造成噴油嘴滴油。
排除程序：拆下噴油嘴，驗(yàn)看針閥的運(yùn)動(dòng)是否靈活，座面的密封性是否良好，然后進(jìn)行仔細(xì)的清洗和研配或者替換新的噴油器偶件。
當(dāng)噴油壓力偏低，噴孔磨損有積碳、彈簧端面損傷或彈力下降時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致噴油器提前開(kāi)啟，增長(zhǎng)關(guān)閉，并形成噴油霧化不佳狀況。柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不佳，排氣排黑煙，機(jī)器運(yùn)行聲也異樣。另外，由于粒徑過(guò)量的柴油霧滴不能充分燃燒，便順著缸壁流入積油盤(pán)，使機(jī)油油面增高低噪音發(fā)電機(jī)組，粘度下降，潤(rùn)滑惡化，還可能致使燒瓦拉缸的故障。