- 新聞動態(tài)
康明斯客戶服務(wù)熱線
13600443583當(dāng)進(jìn)氣開始上止點(diǎn)前26°；當(dāng)進(jìn)氣結(jié)束下止點(diǎn)后50°；當(dāng)排煙開始下止點(diǎn)前64°；當(dāng)排煙結(jié)束上止點(diǎn)后26°。本文將對柴油發(fā)電機(jī)配氣裝置中的搖臂組進(jìn)行具體推薦，以及其優(yōu)劣勢分析。
氣門式配氣裝置由氣門組和氣門傳動組兩部分構(gòu)造，每組的零件結(jié)構(gòu)則與氣門的位置、凸輪軸的位置和氣門驅(qū)動形式等有關(guān)（如圖1所示）?，F(xiàn)代柴油柴油發(fā)電機(jī)均采用頂置氣門，即進(jìn)排煙門置于汽缸蓋內(nèi)，倒掛在汽缸頂上。 凸輪軸的位置有下置式、中置式和上置式3種（如圖2所示）。
凸輪軸置于油底殼內(nèi)的配氣裝置為凸輪軸下置式配氣裝置 。 其中氣門組零件包括氣門、氣門座圈、 氣門導(dǎo)管、氣門彈簧靜音柴油發(fā)電機(jī)、氣門彈簧座和氣門鎖夾等；氣門傳動組零件則包括凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、搖臂軸座和氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)?。下置凸輪軸由主軸定期齒輪驅(qū)動。柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，主軸通過定時(shí) 齒輪驅(qū)動凸輪軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)凸輪的上升段頂起挺柱時(shí)，經(jīng)推桿和氣門間隙調(diào)整螺釘推動搖臂繞搖臂軸擺動， 壓縮氣門彈簧使氣門開啟。當(dāng)凸輪的下降段與挺柱接觸時(shí)，氣門在氣門彈簧力的用途下逐漸關(guān)閉。 四沖程柴油發(fā)電機(jī)每完成一個工作循環(huán)，每個氣缸進(jìn)、排煙一次。這時(shí)曲軸轉(zhuǎn)兩周，而凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，所以主軸 與凸輪軸的速度比或傳動比為2 ∶ 1。
凸輪軸置于缸體上部的配氣裝置被稱為凸輪軸中置式配氣系統(tǒng)。 與凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)成相 比，降低了推桿，從而減少了配氣機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量，增大了機(jī)構(gòu)的剛度，更實(shí)用于較高轉(zhuǎn)速的柴油發(fā)電機(jī)。有些凸輪軸中置式配氣系統(tǒng)的構(gòu)造與凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)沒有什么區(qū)別，只是推桿較短而已。
凸輪軸中置式配氣裝置的類別可以分為直頂式和曲頂式兩種。直頂式凸輪軸中心線與氣門中心線重合，曲頂式凸輪軸中心線則有一定的偏移。凸輪軸與氣門的布局程序不一樣，可以分為單側(cè)部署和雙側(cè)布局兩種。單側(cè)部署時(shí)，凸輪軸和氣門都裝配在同一側(cè)，雙側(cè)部署時(shí)則分別安裝在左右兩側(cè)。
凸輪軸置于汽缸蓋上的配氣裝置為凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)(OHC) 。其主要特點(diǎn)是運(yùn)動件少，傳動鏈短靜音柴油發(fā)電機(jī)， 整個裝置的剛度大，實(shí)用于高速柴油發(fā)電機(jī)。由于氣門排列和氣門驅(qū)動形式的不同，凸輪軸上置式配氣裝置有多種多樣的組成形式。氣門驅(qū)動形式有搖臂驅(qū)動、擺臂驅(qū)動和直接驅(qū)動三種類型。
凸輪軸推動液力挺柱，液力挺柱推動搖臂，搖臂再驅(qū)動氣門； 或凸輪軸直接驅(qū)動搖臂，搖臂驅(qū)動氣門。
由于擺臂驅(qū)動氣門的配氣系統(tǒng)比搖臂驅(qū)動式剛度更好，更有利于高速柴油發(fā)電機(jī)，因此在柴油柴油發(fā)電機(jī)上的應(yīng)用比較廣泛。
在這種形式的配氣裝置中，凸輪通過吊杯形機(jī)械挺柱驅(qū)動氣門； 或通過吊杯形液力挺柱驅(qū)動氣門。與上述各種形式的配氣裝置相比，直接驅(qū)動式配氣機(jī)構(gòu)的剛度最大，驅(qū)動氣門的能量損失最小。因此，在高度強(qiáng)化柴油發(fā)電機(jī)上得到廣泛的運(yùn)用。
柴油發(fā)電機(jī)搖臂組是柴油發(fā)電機(jī)中的一個重要部件，它承擔(dān)著將主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為氣門的開閉運(yùn)動的作業(yè)靜音發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)搖臂組構(gòu)成如圖3所示，其工作原理如下：
（1）柴油發(fā)電機(jī)搖臂通常由搖臂桿、搖臂軸和滾子或凸輪等部件構(gòu)成。搖臂桿連接著氣門和搖臂軸，而搖臂軸則通過滾子或凸輪與曲軸相連。
?。?）柴油發(fā)電機(jī)作業(yè)時(shí)，曲軸通過連桿將活塞的上下運(yùn)動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)：搖臂總成零件圖，并傳遞給搖臂軸。搖臂軸將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動傳遞給搖臂桿，使其產(chǎn)生上下擺動的運(yùn)動。搖臂桿通過連接氣門桿或直接連接氣門，將搖臂軸的運(yùn)動傳遞給氣門，使氣門實(shí)現(xiàn)開閉動作。
?。?）搖臂桿的長度和角度布置得非常重要，它們直接影響到氣門的開閉時(shí)間和幅度。通過合理規(guī)劃搖臂桿的長度和角度，可以實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)氣門的精確控制，從而調(diào)整進(jìn)氣量和排氣量，提高柴油發(fā)電機(jī)的燃燒效率和動力性能。
?。?）搖臂桿通常采用金屬材料制造，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受高速運(yùn)動時(shí)的沖擊和振動。搖臂軸則需要具有良好的耐磨和耐疲勞性能，以確保長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)不會出現(xiàn)斷裂或損壞。
（5）滾子或凸輪的選購也非常重要。滾子一般采用滾針軸承，具有較小的摩擦和磨耗，可以減小能量損失和熱量產(chǎn)生。凸輪則需要具有合適的輪廓和尺寸，以確保搖臂桿能夠按照布置要求進(jìn)行運(yùn)動。
?。?）搖臂潤滑機(jī)理如圖4所示。由凸輪軸上進(jìn)、排煙凸輪的壓力油孔噴出潤滑油，通過搖臂開擋飛濺至兩側(cè)的漏油槽，潤滑油滲入到滾輪軸軸向油槽（滲油槽與滾輪軸軸向油槽對齊），將油輸入到滾輪軸與滾輪之間，達(dá)到潤滑滾輪與滾輪軸摩擦副的目的。
柴油發(fā)電機(jī)搖臂的工作機(jī)理可以用一個簡單的比喻來解釋。搖臂桿就像是一個杠桿，曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動作為杠桿的用途力，通過搖臂軸傳遞給氣門，使其發(fā)生開閉運(yùn)動。而搖臂桿的長度和角度則相當(dāng)于杠桿的長度和角度，可以調(diào)整氣門的開閉時(shí)間和幅度。
搖臂是一個雙臂杠桿，用來改變推桿傳來的力的方向，使其功用到氣門桿端而打開氣門。搖臂裝在搖臂軸上靜音發(fā)電機(jī)組，搖臂軸通過搖臂軸支座裝在汽缸蓋上。搖臂是一個不等臂杠桿，其長臂一端驅(qū)動氣門。整個搖臂總成稱之為搖臂組，其具體零件構(gòu)成見表1。
搖臂是柴油發(fā)電機(jī)的核心部件之一，用于將曲軸拉桿的快速運(yùn)動轉(zhuǎn)化為汽缸內(nèi)活塞的線性運(yùn)動，從而推動發(fā)電機(jī)組運(yùn)動。搖臂構(gòu)成一般由搖臂桿、滾柱、搖臂軸和閥桿結(jié)構(gòu)，一般有簡單搖臂和復(fù)雜搖臂兩種類別。
由搖臂桿、軸承、滾子和止動器結(jié)構(gòu)，用于將主軸運(yùn)動傳遞到氣缸內(nèi)的活塞，常用于單氣門柴油發(fā)電機(jī)。
包括搖臂桿、軸承、支撐桿、平衡桿和錐銷組成，用于控制多個氣門的開啟和關(guān)閉，常載于多氣門柴油發(fā)電機(jī)，外形如圖5所示，零件構(gòu)造如圖6所示。
搖臂的功能是將推桿和凸輪傳來的運(yùn)動和用途力，改變方向傳給氣門使其開啟，也就是將曲軸旋轉(zhuǎn)的動力轉(zhuǎn)化為氣缸內(nèi)的線性運(yùn)動，從而推動柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)動。同時(shí)，搖臂還能夠通過控制氣門的開啟和關(guān)閉調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)的進(jìn)氣量，提高燃燒效率和排放性能。搖臂在擺動過程中會承受很大的彎矩，因此應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度以及較小的品質(zhì)移動發(fā)電機(jī)組。搖臂由鍛鋼、可鍛鑄球、球墨鑄鐵或鋁合金制造。搖臂是一個雙臂杠桿，以搖臂軸為支點(diǎn)，兩臂不等長。短臂端加工有螺紋孔，用來擰入氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘。長臂端加工成圓弧面，是推動氣門的作業(yè)面。
表1 搖臂零件（如圖4所示） Rocker Lever BP 4010 BP 4016 BP 4026
柴油發(fā)電機(jī)搖臂是柴油發(fā)電機(jī)中實(shí)現(xiàn)氣門控制的重要部件，它通過將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為氣門的開閉運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)了柴油發(fā)電機(jī)的正常工作。搖臂桿、搖臂軸和滾子或凸輪等部件在柴油發(fā)電機(jī)中承擔(dān)著重要的作用，需要合理設(shè)計(jì)和優(yōu)質(zhì)材料制造，以確保柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和穩(wěn)定性能。