摘要：目前，康明斯柴油發(fā)電機(jī)后排除技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，柴油發(fā)電機(jī)的排放物主要有碳顆粒、NOx、CO、HC等對人體與環(huán)境有害的成分結(jié)構(gòu)。其中控制氮氧化合物NOx的最高效措施是選型催化還原技術(shù)也稱之為SCR解讀康明斯柴油發(fā)電機(jī)尾氣后處理技術(shù)，該技術(shù)能使尾氣中氮氧化合物 NOx被加載還原成無害成分，并能在不減少發(fā)電機(jī)效率的前提下使 NOx 轉(zhuǎn)化率達(dá)到 90%以上，具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性與高抗硫性等優(yōu)勢。

　　現(xiàn)有大部分發(fā)電機(jī)組燃油是以柴油為主，燃油式的發(fā)電機(jī)于發(fā)動時靜音發(fā)電機(jī)組，其必然發(fā)生大量的黑煙、異味，或者未完全燃燒用途的有害物質(zhì)及氣體低噪音發(fā)電機(jī)組，排出的廢氣內(nèi)主要具有的污染物，包括：硫化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳等有害物質(zhì)，使中國很多地方酸雨兩增加。以目前的排煙的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)靜音柴油發(fā)電機(jī)，這類廢氣均不符合直接排放的標(biāo)準(zhǔn)，需作環(huán)保上的凈化處理，而目前也有一些尾氣處置利裝置，包括具有帶淋噴裝備的尾氣解決裝置。但是這類裝備處理后的污水含有大量的酸性物質(zhì)，不符合有些地方的直接排放要求靜音發(fā)電機(jī)。

　　以康明斯柴油發(fā)電機(jī)后解決排氣凈化系統(tǒng)為例，由DEF罐、DEF噴射單元靜音發(fā)電機(jī)組、油氣分離器、排煙排除器總成、DEF加熱電磁閥等構(gòu)造。

　　液位探頭用于感知罐內(nèi)液體的液位，溫度傳感器用于感知DEF液的溫度。在傳感器桿中有數(shù)個的位置點(diǎn)靜音發(fā)電機(jī)，當(dāng)磁性的浮子到達(dá)某一位置點(diǎn)時，感應(yīng)器的電阻發(fā)生變化，從而可以判斷液位高低。

　　DEF和空氣在噴射單元內(nèi)混合，混合好的DEF/空氣被送至DEF噴嘴。DEF噴射單元詳細(xì)由隔膜泵、回流閥、計(jì)量閥、空氣切斷閥、DEF壓力感應(yīng)器、DEF/空氣壓力探頭等構(gòu)造。

　　將還原劑（DEF）噴入柴油發(fā)電機(jī)排煙管中，排氣管中的氮氧化合物在催化劑的作用下與DEF液發(fā)生反應(yīng)，被還原成氮?dú)夂退?，減少柴油發(fā)電機(jī)尾氣排放中的氮氧化合物。

　　內(nèi)部有多孔陶瓷，陶瓷上有特殊的金屬涂層，這些金屬涂層是催化劑，可以將廢氣和DEF進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化成氮?dú)夂退?。消聲部分有NOx感應(yīng)器、排煙溫度傳感器的安裝凸臺。

　　傳感器將NOx的含量變?yōu)槟M信號傳給控制器，模塊將信號變?yōu)橥ㄐ判盘柊l(fā)到通信總線上。在NOx傳感器總成內(nèi)部有自診斷裝置，監(jiān)測自身的作業(yè)情況并通過通信總線和ECU通訊。

　　（1）傳感器監(jiān)測信號，并傳遞給ECU，ECM控制空氣切斷閥、回流閥、計(jì)量閥、尿素泵等執(zhí)行器工作，精確的控制噴射的DEF數(shù)量。

　　（2）NOx傳感器收集經(jīng)凈化后空氣中氮氧化合物含量并通過CAN總線傳遞給發(fā)電機(jī)操作界面ECU，ECU調(diào)節(jié)尿素的噴射量。

　?。?）環(huán)境溫度傳感器監(jiān)測空氣溫度、尿素罐溫度傳感器監(jiān)測尿素溫度，并將溫度反饋信息給ECM，ECM發(fā)出指令，尿素罐加熱閥開始工作保證SCR裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

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